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Motordichtsätze für Renault AK-AZU

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2CV6, 602ccm, Motordichtsatz incl. Simmerringe und Ventilschaftringe. Passend für Citroen 2CV6 mit

M28 Motor von Baujahr 1970 bis 1990. Erstausstatterqualität!

Universal Dichtungspapierset, mit und ohne metallischen Träger! Zum Herstellen von eigenen

Dichtungen! Größe DINA4. Original "REINZ".

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Citroën A-Typ Motorenübersicht nach Motortyp, Modell und Hubraum

Motorenübersicht nach Motortypen sortiert

Motortyp Hubraum Plakette / Badge Typische Verwendung
A 375 cm³ Q(x) 2CV A, 2CV AU
A53 425 cm³ AZ(x) 2CV AZ, AZL, AZLP, AZAM, AZU
A79/0 425 cm³ AYA späte AZU / AK 250, frühe Dyane
A79/1 435 cm³ AYA2 2CV4, Dyane 4, AK 250
M4 602 cm³ AK, AM(x), AX, AX M, AZX AZAM 6, AK 350, Ami 6, Dyane 6
M28 602 cm³ AM2 Ami 6, Ami 8, Dyane 6
M28/1 602 cm³ AK2, A06/635, AM2A, A06/644 2CV6, AK 400, Méhari, Acadiane

Motorenübersicht nach Fahrzeugmodellen sortiert

Modell / Baureihe Motortyp Hubraum Plakette / Badge Bemerkung
2CV A A 375 cm³ Q(x) erste 2CV-Limousine
2CV AU A 375 cm³ Q(x) früher Lieferwagen
2CV AZ A53 425 cm³ AZ(x) klassische 425er 2CV
2CV AZL A53 425 cm³ AZ(x) Luxus-/Komfortausführung der AZ
2CV AZLP A53 425 cm³ AZ(x) AZL mit Kofferraumklappe
2CV AZAM A53 425 cm³ AZ(x) gehobene 425er 2CV
2CV AZU A53 425 cm³ AZ(x) früher Kastenwagen
2CV AZU / AK 250, spätere Ausführung A79/0 425 cm³ AYA späte 425er Nutzfahrzeugtechnik
2CV4 A79/1 435 cm³ AYA2 ab 1970, 435 cm³
2CV6, frühe Ausführung M28/1 602 cm³ AK2 ab 1970, 602 cm³
2CV6, spätere Ausführung M28/1 602 cm³ A06/635 spätere 2CV6
2CV6, späte / marktabhängige Varianten M28/1 602 cm³ A06/642, A06/644, A06/664 häufig späte Baujahre / Export- und Abgasvarianten
2CV AZAM 6 M4 602 cm³ AX, AX M, AZX je nach Version 602er vor der normalen 2CV6
2CV Sahara / 4×4 meist A53 2 × 425 cm³ AZ(x), je Motor Sonderfall: zwei Motoren, vorn und hinten
AK 250 A79/0 oder A79/1 425 / 435 cm³ AYA / AYA2 je nach Baujahr
AK 350 M4 602 cm³ AK, AM(x), AX / AZX früher 602er Transporter
AK 400 M28/1 602 cm³ AK2 Nutzfahrzeug auf 602er Basis
Dyane, frühe 425er A79/0 425 cm³ AYA frühe Dyane 425
Dyane 4 A79/1 435 cm³ AYA2 435er Dyane
Dyane 6, frühe Ausführungen M4 602 cm³ AM(x), AX, AZX je nach Baujahr
Dyane 6, spätere Ausführungen M28 602 cm³ AM2 stärkerer 602er
Méhari M28/1 602 cm³ AK2 oder A06/635 602er A-Typ-Motor
Méhari 4×4 M28/1 602 cm³ meist A06/635 / verwandte M28/1-Plaketten Sondermodell, technisch M28/1-Familie
Ami 6 M4 602 cm³ AM(x), AK, AX je nach Version frühe 602er Ami
Ami 6, spätere / stärkere Ausführung M28 602 cm³ AM2 je nach Baujahr/Version
Ami 8 M28 602 cm³ AM2 typischer Ami-8-Motor
Acadiane M28/1 602 cm³ AM2A Nutzfahrzeug auf Dyane-Basis

Motorenübersicht nach Hubraum sortiert

Hubraum Motortypen Plaketten Modelle
375 cm³ A Q(x) 2CV A, 2CV AU
425 cm³ A53 AZ(x) 2CV AZ, AZL, AZLP, AZAM, AZU
425 cm³ A79/0 AYA spätere AZU / AK 250, frühe Dyane
435 cm³ A79/1 AYA2 2CV4, Dyane 4, AK 250
602 cm³ M4 AK, AM(x), AX, AX M, AZX AZAM 6, AK 350, Ami 6, Dyane 6
602 cm³ M28 AM2 Ami 6, Ami 8, Dyane 6
602 cm³ M28/1 AK2, A06/635, AM2A, A06/642, A06/644, A06/664 2CV6, AK 400, Méhari, Acadiane

Wichtige Hinweise zu Citroën A-Typ Motoren und Ersatzteilen

602 cm³ ist nicht automatisch 2CV6

Es gibt 602-cm³-Motoren der Typen M4, M28 und M28/1. Für Ersatzteile, Dichtsätze, Vergaser, Auspuff, Kupplung und Zündung ist die Plakette oft wichtiger als nur der Hubraum.

425 cm³ ist nicht automatisch gleich 425 cm³

Ein früher 425er A53 / AZ ist nicht dasselbe wie ein später A79/0 / AYA. Gerade bei Dichtsätzen, Stößelrohrdichtungen, Köpfen und Anbauteilen muss man hier genau unterscheiden.

Die 2CV4 ist 435 cm³, nicht 425 cm³

Die 2CV4 hat normalerweise den A79/1 mit Plakette AYA2 und 435 cm³. Diese Motorkombination wurde von 02/1970 bis 09/1979 angeboten.

Acadiane ist nicht einfach „Dyane 6“

Die Acadiane gehört zwar zur A-Typ-Familie und basiert technisch auf Dyane- und AK-Komponenten, wird aber klar mit dem Motor M28/1 / AM2A geführt.

Kurze Werkstattregel für die Teilebestellung

Für eine sichere Teilebestellung immer in dieser Reihenfolge prüfen:

  1. Motorplakette am Block ablesen
  2. Motortyp bestimmen
  3. Hubraum gegenprüfen
  4. Fahrzeugmodell nur als Zusatzinformation verwenden

Die Motorplakette ist besonders wichtig, weil viele A-Typen in den letzten Jahrzehnten andere Motoren bekommen haben. Ein 2CV4 kann heute einen 602er tragen, ein AZU kann später auf AK- oder Dyane-Technik umgebaut worden sein, und ein Méhari kann je nach Baujahr unterschiedliche M28/1-Motoren haben.

Wichtige Motortypen beim 2CV6

Für die 2CV6 ist der wichtigste Motortyp M28/1. Die bekanntesten Motorkennungen AK2, A06/635 und AM2A wurden im 2CV6 verbaut. Für Deutschland ist außerdem wichtig, dass zuletzt der M28/1 als A06/644 mit verringerter Verdichtung verkauft wurde, um Normalbenzin nutzen zu können und den Abgasvorschriften zu entsprechen.