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Zündschlösser für Citroën 2CValt

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Zündschloss im Armaturenbrett. Passend für Citroen 2CV + HY. Incl. 2 Schlüssel. Das Schloss hat

2x Befestigungsgewinde M5 x 0,80 (Iso Norm metrisch). In den alten Citroen ist oft noch M5 x 0,75 verbaut. Bitte 2 passende Schrauben verwenden!

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Citroën 2CV Zündschloss

Erst 1952 wurde ein Zündschloss im Citroën 2CV eingeführt.

Dieses wurde kontinuierlich weiterentwickelt und teilweise auch mit einem Diebstahlschutz ausgestattet, der die Lenksäule blockierte. Mit diesen ersten Zündschlössern konnte tatsächlich nur die Zündung eingeschaltet werden. Der Anlasser wurde weiterhin rein mechanisch mit einem Seilzug betätigt.

Entwicklung des Citroën 2CV Zündschlosses

Ab dem Baujahr 1965 wurde die elektrische Anlage von 6 Volt auf 12 Volt umgestellt.

Im Zuge dieser Umstellung, die je nach Modell und Lieferland bis 1970 andauerte, wurde auch ein elektrischer Anlasser mit Magnetschalter montiert. Der Seilzug für den Anlasser entfiel damit.

Der Anlasser wurde zunächst weiterhin über einen Starterknopf betätigt.

Im Jahr 1974 wurde das Zündschloss so weiterentwickelt, dass es bis zum Produktionsende 1990 unverändert blieb. Das neue Zündschloss verfügte über eine Lenksäulenblockade als Diebstahlschutz und lagerte gleichzeitig die Lenksäule in der Karosserie. Das kombinierte Zündschloss mit Diebstahlschutz wurde mithilfe eines 7-mm-U-Bügels in der Karosserie mit diebstahlsicheren Abreißmuttern befestigt.

Citroën 2CV Zündschlösser und Ersatzteile

Anfangs gab es noch 2CV-Modelle, die mit einem Starterknopf ausgeliefert wurden. Später wurde das Zündschloss um eine Anlasserfunktion erweitert.

Dieses seit 1974 verbaute Zündschloss können Sie bei uns als hochwertiges Nachbau-Ersatzteil erhalten. Darüber hinaus führen wir auch originale Zündschlösser im Programm.

Natürlich bieten wir auch ältere Versionen des Zündschlosses sowie alle passenden Befestigungsteile und Kontaktplatten an.

Tipps zur Zündschloss-Kontaktplatte beim Citroën 2CV

  • Manchmal kommt man mit dem Bein an die Kontaktplatte des Zündschlosses. Da sich die Rundstecker sehr schnell von der Kontaktplatte lösen, kann dies das Starten des Fahrzeugs verhindern.
  • In manchen Fällen reißt sogar die ganze Kontaktplatte ab, die nur mit einem Metallring gesichert ist.
  • Auch die Zündschlosskontaktplatte verschleißt an den elektrischen Kontakten. Wenn also der Anlasser streikt oder gar keine Zündung vorhanden ist, sollte man zuerst prüfen, ob die drei Kabel angeschlossen sind.
  • Sind die Kabel angeschlossen, sollte die Kontaktplatte ohmisch geprüft werden. Wo Strom hineingeht, muss beim Drehen des Zündschlüssels auch wieder Strom austreten.