für Peugeot Renault
Spannstifte für das Türscharnier hinten. Passend für Renault R5, R6, R12, R17, R20, R30
Abmessung: 8,2 x 90mm. Packungsinhalt: 8 Stück!
Spiegel Classic verchromt. Komplett aus Metall angefertigt. Länge Befestigungsfuß: 165mm
Lochabstand Befestigung: 90mm. Durchmesser Spiegelglas: 110mm. Sehr massive Ausführung.
Spiegel links, verchromt. Originaler französischer Hersteller "CIPA". Passend für Peugeot 204
404, 504. Renault R4 bis Baujahr 1985. R5, R8, R10, R16 usw.. Lochabstand: 65,5mm. Abmessung Spiegelglas: 163 x 111mm. Made in France
Spiegel links, verchromt. Originaler französischer Hersteller "CIPA". Passend für Peugeot 404 +
504. Renault R4, R5, R8, R16 usw. Lochabstand: 65,5mm. Spiegelmaß: 90x140mm. Made in France
Spiegel Lucas Classic, links (bei waagerechter Kotflügelmontage). Komplett aus Metall angefertigt
Typischer englischer Lucas Spiegel, für die waagerechte Montage auf dem Kotflügel oder der Tür (dann rechts). Durchmesser: ca. 105mm.
Spiegel Lucas Classic, rechts (bei waagerechter Kotflügelmontage). Komplett aus Metall
angefertigt. Typischer englischer Lucas Spiegel, für die waagerechte Montage auf dem Kotflügel oder der Tür (dann links). Durchmesser: ca. 105mm. Montagegewinde: M8
Spiegel rund. Der Spiegel wird an die Tür oder dem Dach geklemmt. Durchmesser: 100mm. Stark
gekrümmte Halterung. Komplett aus Metall angefertigt.
Spiegel rund. Durchmesser: ca. 105mm. Komplett aus Metall angefertigt. Sehr schönes kleines
Spiegelchen. Abstand Befestigungslöcher mitte - mitte: 47mm.
Spiegel SPORT. Montage auf dem Kotflügel. Durchmesser: 100mm, Bohrungsabstand 50mm. Komplett aus
Metall angefertigt. Typischer, sportlicher Spiegel aus den fünfziger und sechziger Jahren.
Spiegel Talbot. Komplett aus eloxierten Metall angefertigt. Typischer Talbot Spiegel, für die
Montage auf dem Kotflügel. Durchmesser: ca. 95mm.
Spiegel zum anklemmen an der Tür. Komplett aus Metall angefertigt. Typischer Türspiegel, wie er
sehr oft in 40iger und 50iger Jahre verbaut wurde (Citroen 11CV, Peugeot, Renault). Durchmesser: ca. 95mm. Links und rechts passend!
Spiegel zum anklemmen an der Tür. Komplett aus Metall angefertigt. Typischer Türspiegel, wie er
sehr oft in 40iger und 50iger Jahre verbaut wurde. Durchmesser: ca. 100mm. Spiegelarm 140mm Länge. Klemmhalter kann verstellt werden. Etwas zurückhaltener im Design.
Sprühkleber Professionell, 500ml. Super praktisch zum Anbringen von Innenverkleidungen
Dämmmatten usw.. Sehr hohe Anfangsklebekraft. Wir haben lange gesucht, um einen wirklich guten Kleber zu finden.
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Spureinstellplatten. 1 Stück. Die super einfache Lösung, um die Spur Ihres Oldtimer einzustellen
Einfach mit den Vorderrädern auf die Platten fahren, Lenkung in Null Stellung bringen, und dann die Werte an der Skala ablesen. Auch der Spurdifferenzwinkel kann damit sehr einfach ermittelt werden!
Spurstangen + Spurstangenkopfabzieher, geschmiedet. Passend für Citroen 2CV, DS, 11CV, 15CV
Renault R4, R5. Peugeot 404 usw. Spannbereich 16-18mm. Öffnung 19mm!
Staubkappe aus Gummi, für die Entlüfterschraube an Bremssätteln und Radbremszylindern. Universal
passend für Citroen, Peugeot, Renault.
Staubkappe für das Lenkgetriebe. Passend für Renault R4, R8, R12, R15, R16, R17
Innendurchmesser: 30,0mm.
Staubmanschette Bremskolben. Z.B Radbremszylinder vorne Citroen 11CV (1,25 Zoll). Auch passend für
andere Fahrzeuge mit 1,25 Zoll Kolben. (31,75mm)
Staubmanschette Radbremszylinder, für Kolbendurchmesser: 3/4 Zoll (19,05mm). Passend für Citroen
HY. Auch universal für andere Fahrzeuge passend! Made in France
Staubmanschette Radbremszylinder, für Kolbendurchmesser: 7/8 Zoll (22,25mm). Passend für Citroen
HY, 11CV, 15CV, 2CV. Auch universal für andere Fahrzeuge passend! Made in France
Stehbolzen M7 auf M8. Länge 45mm. Sonderanfertigung! Jetzt können defekte M7 Gewinde auf M8
umgeschnitten werden, aber weiterhin die Anbauteile mit M7 befestigt werden!
Stehbolzen M7x43mm (Gewinde M7x1). Diese Stehbolzen wurden z.B. verbaut am Abgaskrümmer bei
Citroen 15CV. Auslasskrümmer DS bis 1965. Citroen HY
Stehbolzen M8 auf M10. Länge 38mm. Sonderanfertigung! Jetzt können defekte M8 Gewinde auf M10
umgeschnitten werden, aber weiterhin die Anbauteile mit M8 befestigt werden!
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