Elemente für den Kühlkreislauf. Es wird empfohlen, beim Mischen mit dem Frostschutzmittel destilliertes Wasser zu verwenden, um die Haftung von Korrosionsinhibitoren im Kühlkreislauf zu erhöhen.
Passend für klassische Motoren, die auch Aluminium und oder Kupferbauteile haben (Kühler, Zylinderkopf....). Zuverlässiger Schutz gegen Rost, Korrosion, Schaumbildung und Kavitation. Mischungsverhältnis: 50% Frostschutz + 50% destilliertes Wasser. Achtung: Das ist ein neuer Frostschutz von TOTAL, der den Frostschutz "GLACEELF Auto Supra" ersetzt (CLACELF enthält Boraten, was in der EU nicht mehr zugelassen ist). Die beiden Frostschutzmittel können miteinander vermischt werden. Aber Achtung: Frostschutz CARTECH ist nur mit GLACEELF Auto Supra von TOTAL mischbar. CARTECH ist nicht mischbar mit Frostschutz anderer Hersteller. Aber am allerbesten ist es, den Frostschutz komplett mit TOTAL CARTECH zu ersetzen! Allgemeine Information: Amine, Nitrite und Borate sind nicht mehr erlaubt bei der neuen EU CLP Vorschriften. Außerdem müssen 2-Ethylenhexansäuren entfernt werden, da die im Verdacht stehen Humanbiologisch reproduktionsschädlich zu sein (oder Kurz: impotent zu machen!)
Entfetter in 10L warmes Wasser einrühren. Das alte Kühlwasser ablassen, und Entfetter Wasserlösung einfüllen. 1-2 Tage das Auto fahren und ablassen. Anschließend das Kühlsystem mit heißen Wasser spülen und neu auffüllen. Achtung: Durch die Reinigung kann es zu Undichtigkeiten kommen! Nicht schön, aber Sie wissen dann, was defekt ist.
10L warmes Wasser einrühren. Das alte Kühlwasser ablassen, und Entkalker Wasserlösung einfüllen. 1-2 Tage das Auto fahren und ablassen. Anschließend das Kühlsystem mit heißen Wasser spülen und neu auffüllen. Achtung: Durch die Reinigung kann es zu Undichtigkeiten kommen! Nicht schön, aber Sie wissen dann, was defekt ist.
und Wärmetauscher der Heizung geglättet werden. Es gibt 6 verschiedene Aufsätze, sodass für jede Kühlerlamelle das richtige Werkzeug vorhanden ist. Durch ausgerichtete Lamellen ist dann die volle Kühlleistung wieder gegeben!
(1123,1128,112C). Auch für Renault R5, R9, R12, 21, SUPER5
(1123,1128,112C). Auch für Renault R5, R9, R12, 21, SUPER5
R112C). Renault R5. Farbkennzeichnung: schwarz (1,0 Bar).
worden (R4, R5, R8, R16....). Je nach Baujahr und Ausführung gibt es aber auch andere Ausführungen. Bitte vergleichen. Gewinde: M6 x 1. Or. Nr. 7701007672
Baujahr 1978 (1.0, 1.1, 1.3). Renault R6. Or. Nr. 7701457671 + 7701505397
Type Cleon. Der Kühler ist direkt hinter dem Kühlergrill montiert. Tiefe 34mm, Breite 440mm, Höhe 278mm. Schlauchstutzen 2x 32 mm.
Cleon. Der Kühler ist direkt hinter dem Kühlergrill montiert. Die Kühler werden in Kleinserie aus Aluminium angefertigt. Leichte Anpassungsarbeiten können nötig sein. Der Kühler hat einen verbesserten Wärmeaustausch. Der Kühler ist aber eigentlich in Mitteleuropa nicht nötig. Wenn Sie jedoch oft Afrika besuchen oder sportlich im Süden Europas unterwegs sind, kann das eine Überlegung wert sein.
Motoren (1123,1128,112C). Auch für Renault R5, R9, R12, 21, SUPER5
verwechselt). Passend für Renault R4 und R5 (Motor 688, C1E + CIC, Hubraum 956cm³ + 1108cm³). Diese Schraube ist mindestens 2x im Motorblock montiert. Zum kompletten entleeren der Kühlflüssigkeit aus dem Motor, kann diese Schraube raus geschraubt werden! Or. Nr. 7703075009
(1108ccm). 8 mm Wellendurchmesser. Renault R5, R6, R9, R11, R14, R16, R18, R19, Espace. Or. Nr. 7700828623
R14, R16, R18, R19, Espace.
8mm Welle. Passend für Renault R4 (1108ccm), R5, R6, R9, R11, R14, R16, R18, R19, Espace.
852ccm. Achtung: Diese Wasserpumpe passt nur für R4 + R6 aus spanischer Produktion von FASA. Wichtig, falls Sie ein Fahrzeug aus Spanien oder Portugal importieren möchten.
1989.(R1128+29,2370+2430+210B+239B). Renault R6, Anschlüsse 31 + 31,5mm.
Baujahr 10/1969 bis 04/1980. Nachbau. Auch evtl. für Gutbrod Traktoren passend.
Befestigungbolzen: 332mm. Breite: 212mm, Höhe: 114mm. Anschluss Aussendurchmesser: 57mm. Der Kühler ist in Handarbeit gefertigt worden. Die Optik ist nicht mit dem originalen Kühler identisch! Aluminiumkühler haben eine wesentlich höhere Kühlleistung, als der Standardkühler (daher werden sie auch im Motorsport verwendet!)
Handarbeit gefertigt worden. Die Optik ist nicht mit dem originalen Kühler identisch! Aluminiumkühler haben eine wesentlich höhere Kühlleistung, als der Standardkühler (daher werden sie auch im Motorsport verwendet!)
Handarbeit gefertigt worden. Die Optik ist nicht mit dem originalen Kühler identisch! Aluminiumkühler haben eine wesentlich höhere Kühlleistung, als der Standardkühler (daher werden sie auch im Motorsport verwendet!)
Alpine Turbo. Angefertigt aus Silikon (sehr gute Haltbarkeit).
Sauger (ATMO = ohne Turbo). Angefertigt aus Silikon (sehr gute Haltbarkeit).
Nockenwellenrad verschraubt. Angefertigt aus Edelstahl. Passend für Renault R5 Alpine + Alpine Turbo. Made in Germany, in Handarbeit!
1,1L (R1222, 1392, 1227, 1397), von Baujahr 01/1972 bis 12/1985. R5 1,3L (R1224, 1394, 1225), von Baujahr 09/1975 bis 09/1984. Kühlernetzabmessung: 440mm + 280mm + 28mm. Or. Nr. 7700709205 + 7701349387 + 7702109574.
(R1223), von 06/1979 bis 09/1981. R5 1,4 Alpine Turbo (122B), von 10/1981 bis 01/1985. Kühlernetzabmessung: 430mm + 280mm + 22mm. Or. Nr. 7700704654 + 6001000460.
R1224), R5 TX (1397ccm, R1229), Le Car (1397ccm, R122). Angefertigt aus Silikon (sehr gute Haltbarkeit).
GTL. Alle Phase 2. Angefertigt aus Silikon (sehr gute Haltbarkeit).
R1220). Angefertigt aus Silikon (sehr gute Haltbarkeit).
R1222). Angefertigt aus Silikon (sehr gute Haltbarkeit).
von Baujahr 1972 bis 08/1984. Auch evtl. für diverse Gutbrod Traktoren passend. Or. Nr. 7701457451, 7701461174, 7701508975, 7701509721
Turbo. Or. Nr. 7700522340. Made in Germany
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