Lenksäule-Lenkrad für Citroen Dyane

Lenkrad 2 Speichen, Nachbau. Farbe: schwarz. Passend für Citroen 2CV, Mehari. 385mm Durchmesser

Das Lenkrad passt auch für die Dyane mit der letzten Armaturenbrettausführung (also ohne extra Schalter, die an der Verkleidung der Lenksäule bei den ersten Modellen montiert wurden).

Lenkrad für Citroen 2CV. Letzte Ausführung, verbaut bis 1990 (Farbe schwarz). Das Lenkrad wird

mit mittlere Nabenabdeckung geliefert. Wir haben das Lenkrad selber nachfertigen lassen. Es entspricht in der Haptik genau dem originalen Lenkrad (die vorher lieferbaren Lenkräder waren uns zu hart, zu weit entfernt von der originalen Haptik).

Citroën Dyane Lenkräder im Vergleich zum 2CV

Die Dyane teilte sich zwar die technische Basis mit dem 2CV, bei den Lenkrädern gab es jedoch sowohl Gemeinsamkeiten als auch deutliche Unterschiede, die den moderneren Anspruch der Dyane unterstreichen sollten.

Gemeinsamkeiten bei Basismodellen

In den frühen Jahren und bei den einfacheren Ausstattungslinien gab es Überschneidungen:

  • Luxe-Version: Die Basis-Dyane (Variante „Luxe“) nutzte anfangs das gleiche, eher einfache Zweispeichen-Lenkrad, das auch im 2CV verbaut war. 
  • Acadiane: Die Lieferwagen-Version der Dyane (Acadiane) hatte das gleiche funktionale Zweispeichen-Kunststofflenkrad wie die späten 2CV Special-Modelle.

Unterschiede bei Citroën Dyane 6 und Confort-Modellen

Da die Dyane als hochwertigere Alternative zur Ente positioniert war, erhielt sie oft exklusive oder modernere Lenkräder:

  • Zweispeichen-Design als Standard: Während der 2CV lange Zeit bei sehr dünnen Metall- oder Bakelit-Speichen blieb, verfügte die Dyane über ein massiveres Zweispeichen-Lenkrad mit einer markanten Prallplatte in der Mitte.
  • Quillery-Lenkräder: In der gehobenen „Confort“-Ausstattung war das Lenkrad deutlich weniger schlicht als beim 2CV. Es gab beispielsweise Varianten aus blaugrauem Bakelit (Quillery), während der 2CV AZAM ein schwarzes Modell nutzte.
  • Haptik: Die Lenkräder der Dyane waren oft dicker umschäumt oder gepolstert, was sie im Vergleich zu den frühen, dünnen „Bakelit-Lenkrädern“ der Ente moderner wirken ließ.