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Kurbel-, Nockenwelle, Kolben für Citroën 2CV ACDY

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Kolben + Zylinder (2 Stück). Passend für Citroen 2CV6/Club, Charleston, Special. Dyane 6, Ami 6 +

8. Hubraum: 602ccm. Motor: M28, R6, 627. Verdichtung 8,5:1. Incl. Kolbenringe. Kolbenbolzen: 20 x 63,5mm. Hochwertige Nachfertigung aus der EU.

Kolben + Zylinder (2 Stück). Passend für Citroen 2CV6/Club, Charleston, Special. Dyane 6, Ami 6 +

8. Hubraum: 602ccm. Motor: M28, R6, 627. Verdichtung 9:1 (32PS). Incl. Kolbenringe. Kolbenbolzen: 20 x 63,5mm. Hochwertige Nachfertigung aus der EU.

Kolbenringe für Citroen 2CV6 ab Baujahr 1976. 1 Set beide Kolben. Maße 1,75 + 2,0 + 3,5mm. 74mm

Bohrung. Verbesserte Ausführung mit 2 Stahlringen! Die Vorteile sind: Höhere Laufleistung, Widerstandsfähiger, Reduzierung des Nutenverschleißes, Bessere Anpassung an den Zylinder, Weniger Reibung, Reduzierung des Ölverbrauches!

Kurbelwelle für 2CV6. Neuteil. Wir importieren nur die Kurbelwellen aus Südamerika, die auf den

originalen Werkzeugen und mit dem originalen Materialien hergestellt werden (in dieser Fabrik wurde früher die 2CV für den südamerikanischen Markt hergestellt). Achtung, es gibt auch günstigere Kurbelwellen aus China, die wir aber aus Qualitätsgründen nicht anbieten.

360° ANSICHT

Motor Reparatursatz (nur Neuteile). Passend für Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari. Bestehend aus 2x

Kolben + Zylinder mit Verdichtung 8,5:1. Neuer Zylinderkopf links + rechts (incl. Ventile und Kipphebel). Motordichtsatz mit Simmerringe, Öleinfüllstutzen, Ölfilter. Die Kurbelwelle und Nockenwelle sind überdimensoniert und in der Regel problemlos für Laufleistungen von 500000km weiter zu benutzen.

Schwungscheibe / Kurbelwelle, Lager in der Schwungscheibe. Aufnahme (Führung) für die

Primärwelle. Passend für Citroen 2CV6, ab Baujahr 03/1973 bis 1990. Ausführung - Nadellager. Innendurchmesser: 12mm, Außendurchmesser: 18mm, Höhe: 16mm. Or. Nr. AM9121 100L

Schwungscheibe Neuteil (schwere Ausführung). Passend für Citroen 2CV6, von Baujahr 1970 bis

02/1982. Gewicht: ca. 12kg. Auch passend für Citroen Dyane, AK, AMI. Alle 602ccm Motoren mit vorderer Trommelbremse. Or. Nr. AY8312-000.

Schwungscheibe Neuteil. Passend für Citroen 2CV6, ab Baujahr 03/1982. Wir haben die komplette

Schwungscheibe mit Zahnkranz neu anfertigen lassen, da die alten Zahnkränze mittlerweile oft verschlissen sind. Die Schwungscheibe ist feingewuchtet und montagefertig. Or. Nr. 95559486. Hergestellt in Europa.

Zündung: Verteilernocken der Zündung, für Citroen 2CV6. Sehr schlechter Nachbau. Wir empfehlen

die Umrüstung auf eine elektronische Zündanlage.

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Citroën AZU, AK, AKS und Acadiane: Unterschiede bei Motoren, Kolben, Zylindern, Kurbelwelle und Nockenwelle

Diese Übersicht bezieht sich auf die kleinen Citroën-A-Nutzfahrzeuge AZU / AZU 250, AK / AKS 350/400 und Acadiane. Nicht berücksichtigt ist der sehr frühe AU mit 375 cm³.

Wichtig ist: Handelsbezeichnungen, Baujahre und Motorvarianten laufen nicht immer eindeutig parallel. Für eine sichere Teilezuordnung sollte deshalb immer die Motorplakette am Motorblock geprüft werden. Der Hubraum allein reicht bei diesen Fahrzeugen oft nicht aus.

Übersicht der wichtigsten Motorvarianten

Fahrzeug / Ausführung Motorplakette / Motortyp Hubraum Bohrung × Hub Technische Besonderheit
AZU frühe 425-cm³-Version A53 / AZU 425 cm³ 66 × 62 mm Früher 425er Motor mit je nach Ausführung unterschiedlicher Verdichtung, Leistung und Abstimmung
AZU späte 425-cm³-Version / AZU-A A79/0 / AYA 425 cm³ 66 × 62 mm Weiterhin 425 cm³, aber stärker abgestimmte spätere Ausführung
AZU 250 / AZU-B A79/1 / AYA2 435 cm³ 68,5 × 59 mm 435er Motor mit größerer Bohrung, aber kürzerem Hub als der 425er
AK 350 frühe 602-cm³-Version M4 / AM / AK 602 cm³ 74 × 70 mm Früher 602er Motor, technisch näher an der frühen Ami-6-Motorengeneration
AKS / AK 400 AK2 / M28/1 602 cm³ 74 × 70 mm Spätere 602er Nutzfahrzeugausführung, robust und auf Alltagstauglichkeit ausgelegt
Acadiane AM2A / M28-Familie 602 cm³ 74 × 70 mm Eigene Acadiane-Abstimmung, nicht einfach identisch mit Dyane-6- oder Ami-8-Motoren

Citroën AZU, AK, AKS und Acadiane Kolben und Zylinder richtig unterscheiden

Bei den Citroën-A-Nutzfahrzeugen gibt es mehrere Kolben- und Zylindervarianten. Besonders wichtig ist die Unterscheidung zwischen 425 cm³, 435 cm³ und 602 cm³.

425 cm³: A53 und A79/0

Die 425-cm³-Motoren besitzen eine Bohrung von 66 mm und einen Hub von 62 mm. Diese Motoren wurden in verschiedenen Leistungsstufen verwendet. Deshalb sollten frühe und späte 425er-Ausführungen nicht pauschal gleichgesetzt werden.

Besonders bei Kolben, Zylindern, Verdichtung, Vergaserabstimmung und Nockenwelle können Unterschiede bestehen. Für die richtige Ersatzteilwahl ist daher die Motorplakette entscheidend.

435 cm³: A79/1 / AYA2

Der 435-cm³-Motor besitzt eine Bohrung von 68,5 mm, aber nur einen Hub von 59 mm. Er ist deshalb nicht einfach ein aufgebohrter 425er Motor.

Das ist ein wichtiger Punkt: Obwohl der Hubraum größer ist, ist der Hub kürzer. Dadurch unterscheidet sich auch die Kurbelwelle vom 425-cm³-Motor. Kolben/Zylinder und Kurbelwelle müssen daher zur 435-cm³-Ausführung passen.

602 cm³: M4, M28, M28/1 und AM2A

Die 602-cm³-Motoren besitzen grundsätzlich 74 mm Bohrung und 70 mm Hub. Trotzdem sind nicht alle 602er Motoren gleich.

Frühe M4-Motoren, spätere M28/M28/1-Motoren und die AM2A-Ausführung der Acadiane unterscheiden sich in Details wie Verdichtung, Vergaser, Nockenwelle und Abstimmung. Für Reparaturen sollte deshalb nicht nur nach „602 cm³“ ausgewählt werden.

Citroën A-Nutzfahrzeuge Nockenwelle: ein häufig unterschätzter Unterschied

Bei den A-Modellen ist die Nockenwelle ein wichtiger Teil der Motorcharakteristik. Sie beeinflusst Leistung, Drehmomentverlauf, Laufkultur und die passende Vergaserabstimmung.

Gerade bei den 425-cm³-Motoren gab es im Laufe der Bauzeit unterschiedliche Leistungsstufen. Diese Unterschiede entstanden nicht nur durch andere Vergaser oder Verdichtung, sondern auch durch geänderte Nockenwellenabstimmungen.

Auch bei den 602-cm³-Motoren muss unterschieden werden. Ein AM2-Motor aus Dyane oder Ami 8 ist nicht automatisch identisch mit einem AK2-, M28/1- oder AM2A-Motor. Die Acadiane besitzt eine eigene Abstimmung und ist stärker auf Wirtschaftlichkeit und Nutzfahrzeugbetrieb ausgelegt.

Citroën AZU, AK und Acadiane Kurbelwelle: der Hub ist entscheidend

Die Kurbelwelle sollte immer nach dem Hub und der Motorausführung ausgewählt werden.

Hub Passende Motoren Bedeutung
62 mm A53 und A79/0, 425 cm³ Typische 425er Kurbelwelle
59 mm A79/1, 435 cm³ Spezielle 435er Kurbelwelle mit kürzerem Hub
70 mm M4, M28, M28/1, AM2A, 602 cm³ Grundhub der 602-cm³-Motoren

Besonders wichtig ist der Unterschied zwischen 425 cm³ und 435 cm³. Der 435er Motor hat trotz größerer Bohrung einen kürzeren Hub. Eine 425er Kurbelwelle passt daher nicht einfach zur 435er Ausführung.

Praktische Hinweise für die Ersatzteilwahl

AZU 425

Bei einem AZU mit 425 cm³ sollte zuerst geprüft werden, ob ein A53 oder ein A79/0 verbaut ist. Beide Varianten haben 425 cm³, unterscheiden sich aber je nach Bauzeit und Abstimmung.

AZU 250 / 435 cm³

Beim 435-cm³-Motor dürfen 425er und 435er Komponenten nicht vermischt werden. Entscheidend sind 68,5 mm Bohrung und 59 mm Hub.

AK 350 mit frühem 602-cm³-Motor

Bei frühen AK-350-Motoren mit M4-Technik sollte sorgfältig geprüft werden, welche Motorausführung verbaut ist. Diese frühen 602er Motoren sind nicht automatisch mit späteren 2CV6-, AK400- oder Acadiane-Motoren gleichzusetzen.

AK400 / AK2 / M28/1

Die AK400 besitzt in der Regel eine robuste 602-cm³-Ausführung mit 74 mm Bohrung und 70 mm Hub. Diese Motoren sind eher auf Nutzfahrzeugbetrieb, Haltbarkeit und wirtschaftlichen Lauf ausgelegt.

Acadiane AM2A

Die Acadiane besitzt zwar ebenfalls 602 cm³, ist aber nicht einfach eine Dyane 6 mit Kastenaufbau. Der AM2A-Motor hat eine eigene Abstimmung. Für eine originale Charakteristik sollten Verdichtung, Nockenwelle und Vergaserabstimmung zur Acadiane-Ausführung passen.

Häufige Fragen zu Citroën AZU, AK, AKS und Acadiane Motoren

Ist ein 435-cm³-Motor nur ein aufgebohrter 425er?

Nein. Der 435-cm³-Motor hat zwar eine größere Bohrung von 68,5 mm, aber einen kürzeren Hub von 59 mm. Dadurch unterscheidet sich auch die Kurbelwelle vom 425-cm³-Motor.

Sind alle 602-cm³-Motoren gleich?

Nein. M4, M28, M28/1, AM2 und AM2A haben zwar denselben Grundhubraum, können sich aber bei Verdichtung, Nockenwelle, Vergaser, Luftführung und Motorcharakteristik unterscheiden.

Kann man AM2-Teile einfach in eine Acadiane einbauen?

Nicht ohne genaue Prüfung. Der Acadiane-Motor AM2A hat eine eigene Abstimmung. Ein Umbau auf AM2-Charakteristik kann technisch möglich sein, verändert aber die originale Motorcharakteristik.

Welche Angabe ist bei der Ersatzteilwahl am wichtigsten?

Die wichtigste Angabe ist die Motorplakette am Motorblock. Hubraum und Fahrzeugmodell allein reichen bei Citroën-A-Modellen oft nicht aus.

Warum ist die Nockenwelle so wichtig?

Die Nockenwelle beeinflusst die Leistungsentfaltung, den Drehmomentverlauf und die passende Vergaserabstimmung. Besonders bei 425-cm³- und 602-cm³-Motoren gibt es verschiedene Ausführungen, die nicht beliebig austauschbar sind.

Kurzfazit

Bei Citroën AZU, AK, AKS und Acadiane sollte die Motorzuordnung immer sorgfältig erfolgen. Besonders wichtig sind Motorplakette, Bohrung, Hub, Verdichtung und Nockenwellenabstimmung.

Ein 425er ist nicht automatisch mit jedem anderen 425er identisch, ein 435er ist kein einfach aufgebohrter 425er, und ein 602er Motor kann je nach Ausführung deutlich unterschiedlich abgestimmt sein. Für eine zuverlässige Reparatur und passende Ersatzteile sollte daher immer die genaue Motorkennung geprüft werden.