Motordichtmasse grau, bis 340°, 85ml, Silicon Basis. Optimal für Ölwannen, Ventildeckel
Stirnraddeckel. Sehr gute Qualität. Made in Germany.
Motorblock für Citroën 2CV AMI6-8
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Motordichtmasse Hylomar, dauerelastische Motorabdichtmasse, unentbehrlich bei Motorüberholungen
80ml Tube. Hylomar M ist zwischen -50°C und +250°C temperaturbeständig und kann zum Abdichten von Dichtflächen und Gewindeteilen verwendet werden.
Ölablaßschraube (Motor + Getriebe) magnetisch, passend für Citroen 2CV, HY, DS, 11CV (mit
Ölwanne aus Blech). Innenvierkant. Der passende Werkzeugschlüssel hat unsere Nummer 20221. Or. Nr. A1321M, Gewinde M16x1,5x20
Ölablaßschraube magnetisch (Motor, Peugeot Getriebe, Peugeot Hinterachse). Gewinde: M18 x 1,5mm
(Innenvierkant). Passend für Peugeot 203, 403, 404, 504, J7. Passend für alle Motoren. Renault R4. Citroen HY Diesel + AMI6 mit M4 Motor, AZAM6
Ölablaßschraube mit Ventil. Gewinde M16 x 1,5. Dieses Ventil wird anstatt der originalen
Ölablaßschraube montiert. Einfach Schutzkappe entfernen - Schlauch anschrauben (10637), dann öffnet das Ventil. Schutzkappe montieren - Ventil geschlossen. Alles ohne Werkzeug. Keine schmutzigen und verbrannten Hände, kein Öl auf dem Boden. Und nur 1x montieren. Das schont das Gewinde in der Ölwanne (die oft nicht mehr lieferbar sind). Komplett hergestellt in Deutschland! Das Gewinde M16 x 1,5 war verbaut in: Citroen 2CV, DS, HY, 11CV, GS. Fast alle klassischen Peugeot (403, 404, 504, 304, 204)
Ölablaßschraubendichtung 18 x 24 x 2mm (für M18 Gewinde). Passend für Peugeot 203, 403, 404
504, 505, J7 (alle Motoren). Renault R4. Citroen HY. AMI6 mit M4 Motor. Ölkühlerverschraubung 2CV mit 16PS!
Ölablaßschraubendichtung für 2CV6, BX, XM, 204, 203, 304, 404, 504. Ein + Auslaßschraube
Abmessung: 16,3 x 22 x 2mm. Ausführung C, gewölbt mit einer Dichtung im inneren. (PTFE)
Öldruckschalter für Citroen 2CV ab Baujahr 1965. Schaltdruck 0,50 - 0,60. Gewinde M12 x 1,50
Elektrischer Anschluß: Flachstecker 6,35mm.
Öldruckschalter für Citroen 2CV6, verbaut ab Baujahr 1965. Schaltdruck 0,50 Bar. Gewinde M12 x
1,50. Elektrischer Anschluß: Rundstecker 4mm.
Ölpeilstab Gummieinsatz oben im Führungsrohr. (Halterung + Führungsgummi Ölpeilstab). Passend
für Citroen 2CV alt + 2CV4. Länge: 40mm. Or.Nr. A221-95a
Stößelrohr für 2CV6 (602ccm Motor), erste Version. Länge: ca. 192mm. Das Stößelrohr hat 18mm
Aussendurchmesser. Die Passung (Absetzung am Stößelrohr) am Zylinderkopf ist 17x34mm. Passend für alle 2CV Motoren mit 602ccm. Hochwertigste Nachfertigung aus der EU.
Stößelrohr für 2CV6 (602ccm Motor), erste Version. Länge: ca. 192mm. Das Stößelrohr hat 18mm
Aussendurchmesser. Die Passung (Absetzung am Stößelrohr) am Zylinderkopf ist 17x34mm. Passend für alle 2CV Motoren mit 602ccm. Nachbau
Stößelrohrdichtung für Citroen 2CV6, ab Baujahr 07/1978. Die Dichtungen sind aus einem
verbesserten Material angefertigt, und damit wesentlich haltbarer.
Typenschild orange-rot, für Citroen. 78x40mm. 2 Bohrungen. (Metall). Die roten Typenschilder
wurden oft für Motornummern verwendet!
Verschraubung Motor-Getriebe: Führungshülse in der Getriebeglocke. Passend für Citroen 2CV
Dyane, AMI. Abmessung: 10x14x27,5mm. Nachbau einfach.
Verschraubung Motor-Getriebe: Führungshülse in der Getriebeglocke. Passend für Citroen 2CV
Dyane, AMI. Abmessung: 10x14x27,5mm. Sehr gute Nachfertigung aus der EU.
Verschraubung Motor-Getriebe: Mutter M10, für den Stehbolzen für Verbindung Motor und Getriebe
Passend für Citroen 2CV, Dyane, Ami.
Verschraubung Motor-Getriebe: Stehbolzen kurz (das sind die unteren Stehbolzen), zwischen Motor +
Getriebe. Passend für Citroen 2CV6 + 2CV4, Dyanne AMI8, Mehari
Verschraubung Motor-Getriebe: Stehbolzen lang (das sind die oberen Stehbolzen, da sie auch den
Halter des Luftfilters aufnehmen), zwischen Motor + Getriebe. Passend für Citroen 2CV6 + 2CV4, Dyanne AMI8, Mehari
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