Elemente für den Kühlkreislauf. Es wird empfohlen, beim Mischen mit dem Frostschutzmittel destilliertes Wasser zu verwenden, um die Haftung von Korrosionsinhibitoren im Kühlkreislauf zu erhöhen.
Passend für klassische Motoren, die auch Aluminium und oder Kupferbauteile haben (Kühler, Zylinderkopf....). Zuverlässiger Schutz gegen Rost, Korrosion, Schaumbildung und Kavitation. Mischungsverhältnis: 50% Frostschutz + 50% destilliertes Wasser. Achtung: Das ist ein neuer Frostschutz von TOTAL, der den Frostschutz "GLACEELF Auto Supra" ersetzt (CLACELF enthält Boraten, was in der EU nicht mehr zugelassen ist). Die beiden Frostschutzmittel können miteinander vermischt werden. Aber Achtung: Frostschutz CARTECH ist nur mit GLACEELF Auto Supra von TOTAL mischbar. CARTECH ist nicht mischbar mit Frostschutz anderer Hersteller. Aber am allerbesten ist es, den Frostschutz komplett mit TOTAL CARTECH zu ersetzen! Allgemeine Information: Amine, Nitrite und Borate sind nicht mehr erlaubt bei der neuen EU CLP Vorschriften. Außerdem müssen 2-Ethylenhexansäuren entfernt werden, da die im Verdacht stehen Humanbiologisch reproduktionsschädlich zu sein (oder Kurz: impotent zu machen!)
Entfetter in 10L warmes Wasser einrühren. Das alte Kühlwasser ablassen, und Entfetter Wasserlösung einfüllen. 1-2 Tage das Auto fahren und ablassen. Anschließend das Kühlsystem mit heißen Wasser spülen und neu auffüllen. Achtung: Durch die Reinigung kann es zu Undichtigkeiten kommen! Nicht schön, aber Sie wissen dann, was defekt ist.
10L warmes Wasser einrühren. Das alte Kühlwasser ablassen, und Entkalker Wasserlösung einfüllen. 1-2 Tage das Auto fahren und ablassen. Anschließend das Kühlsystem mit heißen Wasser spülen und neu auffüllen. Achtung: Durch die Reinigung kann es zu Undichtigkeiten kommen! Nicht schön, aber Sie wissen dann, was defekt ist.
und Wärmetauscher der Heizung geglättet werden. Es gibt 6 verschiedene Aufsätze, sodass für jede Kühlerlamelle das richtige Werkzeug vorhanden ist. Durch ausgerichtete Lamellen ist dann die volle Kühlleistung wieder gegeben!
(1123,1128,112C). Auch für Renault R5, R9, R12, 21, SUPER5
(1123,1128,112C). Auch für Renault R5, R9, R12, 21, SUPER5
R112C). Renault R5. Farbkennzeichnung: schwarz (1,0 Bar).
worden (R4, R5, R8, R16....). Je nach Baujahr und Ausführung gibt es aber auch andere Ausführungen. Bitte vergleichen. Gewinde: M6 x 1. Or. Nr. 7701007672
Wasserpumpe wird ohne Riemenscheibe geliefert. Made in Germany!
Riemenscheibe, incl. Dichtung. Orignal von Valeo! Kein Nachbau. Or. Nr. 7701455720, 7701455972, 7701512202, 7702039671
Baujahr 1978 bis 1986. R4 1,0 TL, von Baujahr 1986 bis 1990. Or. Nr. 7701463014, 7701467915
Or. Nr. 7700522340 + 7700854647
Baujahr 1978 (1.0, 1.1, 1.3). Renault R6. Or. Nr. 7701457671 + 7701505397
425mm. Höhe: 337mm. Durchmesser Stutzen oben: 25mm. Stutzen unten: 35mm. Bolzen unten, Abstand 180mm. Or. Nr. 7702101386. Der Kühler ist in Handarbeit gefertigt worden. Die Optik ist nicht mit dem originalen Kühler identisch! Aluminiumkühler haben eine wesentlich höhere Kühlleistung, als der Standardkühler (daher werden sie auch im Motorsport verwendet!)
direkt vor dem Motor. Breite: 397. Höhe: 337mm. Diagonal versetzte Stutzen. Durchmesser Stutzen oben: 32mm. Stutzen unten: 35mm. Verschraubung unten, Abstand 180mm.
Type Cleon. Der Kühler ist direkt hinter dem Kühlergrill montiert. Tiefe 34mm, Breite 440mm, Höhe 278mm. Schlauchstutzen 2x 32 mm.
Typ Billancourt. Der Kühler sitzt direkt vor dem Motorblock. Netzmaße: Tiefe 40mm, Breite 360mm, Höhe 245mm.
1986, bei Motoren Typ Billancourt. Der Kühler sitzt direkt vor dem Motorblock. Netzmaße: Tiefe 20mm, Breite 360mm, Höhe 245mm. Der Kühler wird ohne Kühlerdeckel geliefert. Bitte mitbestellen (82993)
Cleon. Der Kühler ist direkt hinter dem Kühlergrill montiert. Die Kühler werden in Kleinserie aus Aluminium angefertigt. Leichte Anpassungsarbeiten können nötig sein. Der Kühler hat einen verbesserten Wärmeaustausch. Der Kühler ist aber eigentlich in Mitteleuropa nicht nötig. Wenn Sie jedoch oft Afrika besuchen oder sportlich im Süden Europas unterwegs sind, kann das eine Überlegung wert sein.
Kühlerausgleichbehälter am Innenkotflügel. Passend für Renault R4. Or. Nr. 7700663008
Renault R4. Angefertigt aus Silikon (sehr gute Haltbarkeit).
Renault R4. Angefertigt aus Silikon (sehr gute Haltbarkeit).
(R2391,1123,2106). Anschlüsse 32 + 41mm. Or. Nr. 7700509949
Baujahr 1965 bis 1970, für R2102, 04+05+06) Anschlüsse 24 + 42mm.
Baujahr 1965 bis 1970, für R2102 - R2106. Ab Baujahr 1971 für R2105 - R2109, R1120. Anschlüsse: 25 + 42mm
(R1128+29+2370+2430+201B+239B). Anschlüsse 42+33mm. Erstausstatterqualität!
Motoren (1123,1128,112C). Auch für Renault R5, R9, R12, 21, SUPER5
verwechselt). Passend für Renault R4 und R5 (Motor 688, C1E + CIC, Hubraum 956cm³ + 1108cm³). Diese Schraube ist mindestens 2x im Motorblock montiert. Zum kompletten entleeren der Kühlflüssigkeit aus dem Motor, kann diese Schraube raus geschraubt werden! Or. Nr. 7703075009
(1108ccm). 8 mm Wellendurchmesser. Renault R5, R6, R9, R11, R14, R16, R18, R19, Espace. Or. Nr. 7700828623
R14, R16, R18, R19, Espace.
8mm Welle. Passend für Renault R4 (1108ccm), R5, R6, R9, R11, R14, R16, R18, R19, Espace.
852ccm. Achtung: Diese Wasserpumpe passt nur für R4 + R6 aus spanischer Produktion von FASA. Wichtig, falls Sie ein Fahrzeug aus Spanien oder Portugal importieren möchten.
(R1120+21+22+23). Renault R6 von Baujahr 1965 bis 1970.(R2102+04+05+06). Anschlüsse 35 + 35mm.
1989.(R1128+29,2370+2430+210B+239B). Renault R6, Anschlüsse 31 + 31,5mm.
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