Ölversorgung, Ölkühlung, Filter für Alle Alle
Inspektionskit für Citroen 2CV6. Bestehend aus: 1x Ölfilter + Dichtung, 1x Keilriemen, 2x
Ventildeckeldichtung, 1x Luftfiltereinsatz, 1x Satz Zündkabel Silicon, 1x Kondensator, 1x Kontakte, 2x Zündkerze.
Kupferdichtring doppelt, für Verschraubung Ölleitung am Motor. Passend für Citroen HY, ID19
Abmessung: 7,2x12mm. Or.Nr.5412173T
Kurbelhausentlüftung (Motorentlüftung) T-Verbinder (Reduzierung). Passend für viele Renault
Modelle (R4, R5, R7....). Anschlüssen Außendurchmesser: 16,0 + 13,5 + 8,0mm. Das T-Stück wird oben am Vergaser Rand auf den Stutzen geschoben (verbaut - Verbindung Vergaser zu der Kurbelhausentlüftung). Für Motor: Cleon. Or. Nr. 7700525257
Kurbelhausentlüftung (Motorentlüftung) Verbinder auf dem Ventildeckel. Passend für Renault R4
mit Motor: 800 (Billancourt). Dieser Verbinder hat nur einen Abgang und ist auf dem Ventildeckel montiert. Aufnahme auf dem Ventildeckel (Innendurchmesser Verbinder): 13,5mm. Aussendurchmesser Stuzen am Verbinder: 10mm. Or. Nr. 7700542385
Kurbelhausentlüftung (Motorentlüftung) Verbinder. Passend für Renault R4, R5 mit Motor: CIC, 688
(Cleon). Dieser Verbinder hat 3 Anschlüsse. Er verbindet den Schlauch von dem Ventildeckel mit den beiden Anschlüssen am Vergaser. Aussendurchmesser der 3 Anchlüsse am Verbinder: 16mm + 14mm + 8mm. Or. Nr. 7700525257
Kurbelhausentlüftung (Motorentlüftung) Y-Verbinder. Passend für Renault R4 + R5. Dieser
Verbinder hat 3 gleich große Anschlüsse. Aussendurchmesser: 9,8mm. Innendurchmesser: 8,5mm
Kurbelhausentlüftung (Motorentlüftung) Y-Verbinder. Passend für Renault R4 mit Motor: 800
(Billancourt). Dieser Verbinder ist zwischen dem Schlauch von dem Ventildeckel und den Anschlüssen zu dem Vergaser und zu der Ansaugbrücke montiert. Durchmesser an Anschlüsse: 10,5mm/14mm + 6,5/10mm + 5,0/8,0mm. Or. Nr. 7700621597
Ölablaßschraube (Motor + Getriebe) magnetisch, passend für Citroen 2CV, HY, DS, 11CV (mit
Ölwanne aus Blech). Innenvierkant. Der passende Werkzeugschlüssel hat unsere Nummer 20221. Or. Nr. A1321M, Gewinde M16x1,5x20
Ölablaßschraube (Motor, Peugeot Getriebe, Peugeot Hinterachse). Gewinde: M18 x 1,5mm
m (Innenvierkant). Passend für Peugeot 203, 403, 404, 504, J7. Passend für alle Motoren. Renault R4. Citroen HY Diesel + AMI6 mit M4 Motor, AZAM6. Or. Nr. 0311.07 + 0311.04
Ölablaßschraube magnetisch (Motor, Peugeot Getriebe, Peugeot Hinterachse). Gewinde: M18 x 1,5mm
(Innenvierkant). Passend für Peugeot 203, 403, 404, 504, J7. Passend für alle Motoren. Renault R4. Citroen HY Diesel + AMI6 mit M4 Motor, AZAM6
Ölablaßschraube magnetisch, für eine Ölwanne aus Blech. Passend für Citroen 11CV mit PERFO
Motor + Citroen 15CV. Abmessung: 31x1,50
Ölablaßschraube mit Magnet (Innenvierkant 8x8). Gewinde: M16 x 1,5. Passend für Peugeot 204
304, 404, 504, 604, 505, J5, J7, J9. Renault R5. Citroen CX, BX, ZX, C15. Or. Nr. 2221.11
Ölablaßschraube mit Ventil. Gewinde M16 x 1,5. Dieses Ventil wird anstatt der originalen
Ölablaßschraube montiert. Einfach Schutzkappe entfernen - Schlauch anschrauben (10637), dann öffnet das Ventil. Schutzkappe montieren - Ventil geschlossen. Alles ohne Werkzeug. Keine schmutzigen und verbrannten Hände, kein Öl auf dem Boden. Und nur 1x montieren. Das schont das Gewinde in der Ölwanne (die oft nicht mehr lieferbar sind). Komplett hergestellt in Deutschland! Das Gewinde M16 x 1,5 war verbaut in: Citroen 2CV, DS, HY, 11CV, GS. Fast alle klassischen Peugeot (403, 404, 504, 304, 204)
Ölablaßschraube ohne Magnet (Innenvierkant 8x8). Gewinde: M16 x 1,5. Passend für Peugeot 204
304, 404, 504, 604, 505, J5, J7, J9. Renault. Citroen CX, BX, ZX, C15. Or. Nr. 0163.93
Ölablaßschraubendichtung 18 x 24 x 2mm (für M18 Gewinde). Passend für Peugeot 203, 403, 404
504, 505, J7 (alle Motoren). Renault R4. Citroen HY. AMI6 mit M4 Motor. Ölkühlerverschraubung 2CV mit 16PS!
Ölablaßschraubendichtung für 2CV6, BX, XM, 204, 203, 304, 404, 504. Ein + Auslaßschraube
Abmessung: 16,3 x 22 x 2mm. Ausführung C, gewölbt mit einer Dichtung im inneren. (PTFE)
Öldruckschalter (Diesel). Gewinde M18 x 1,5. Passend für Peugeot Diesel 204D, 304D, 305D, 404D
504D, 505D, 604D. Citroen HY Diesel. Renault Diesel: R9, R11, R18, R20, R25, R30. Talbot Tagora Diesel. Schaltdruck: 0,8 Bar. Or. Nr. 1131.10. Konstruktionsbedingt steht immer ein Tropfen Öl am elektrischen Anschluss. Alternativ kann der moderne Öldruckschalter 70733 verbaut werden.
Öldruckschalter für Citroen 2CV ab Baujahr 1965. Schaltdruck 0,50 - 0,60. Gewinde M12 x 1,50
Elektrischer Anschluß: Flachstecker 6,35mm.
Öldruckschalter für Citroen 2CV6, verbaut ab Baujahr 1965. Schaltdruck 0,50 Bar. Gewinde M12 x
1,50. Elektrischer Anschluß: Rundstecker 4mm.
Öldruckschalter Peugeot. Passend für Peugeot 104, 203, 204, 304, 305, 403, 404, 504. Citroen VISA
Gewinde: M18 x 1,5. Schaltdruck: 0,35 Bar. Dieser morderne Öldruckschalter hat einen vergossenen elektrischen Anschluss. Ein Ölaustritt am Anschluss ist bei langer Standzeit (Winterpause) nicht möglich!
Öldruckschalter, passend für Simca 1000, Simca 1200 Coupe, Simca 1301, Simca 1500, Simca 1501
Schaltdruck zwischen 0,5 bis 0,75 Bar. Gewinde konisch M12 x 1,5. Or. Nr. 22179T
Öldruckschalter. Gewinde: M14 x 1,5. Schaltdruck: 0,2 bis 0,45 Bar. Passend für Renault R4 (ab
Baujahr 1967), R5, R16. Citroen CX1 2000-2200, CX2 20RE. Peugeot 505 2.0 + 2,2.
Öldruckschalter. Gewinde: M14 x 1,5. Schaltdruck: 0,5 Bar. Passend für Renault R3 + R4 (747ccm)
von Baujahr 1962 bis 1967. Renault Dauphine + Floride. Citroen HY Benziner.
Öldruckschalter. Gewinde: M18 x 1,5. Passend für Peugeot 203 + 403. Peugeot 104, 204, 304, 404
Citroen Visa. Schaltdruck: 0,6 Bar. Or. Nr. 1131.04 . Konstruktionsbedingt steht immer ein Tropfen Öl am elektrischen Anschluss. Alternativ kann der moderne Öldruckschalter 70733 verbaut werden.
Öldruckschalter. Gewinde: M18 x 1,5. Passend für Peugeot 504 (4 Zylinder + V6). Peugeot 305 +
505, 205, J5, J7. Schaltdruck: 0,6 Bar. Or. Nr. 1131.48 . Konstruktionsbedingt steht immer ein Tropfen Öl am elektrischen Anschluss. Alternativ kann der moderne Öldruckschalter 70733 verbaut werden.
Öldrucksensor. Messbereich 0 bis 6 Bar + Festschaltdruck 0,60. Gewinde M14 x 1,5. Passend für
Renault R5, alle Motoren (auch Alpine).
Öldrucksensor. Messbereich 0 bis 8 Bar. Gewinde M10 x 1. Passend für Citroen CX GTI Turbo
Peugeot 205 GTI. Simca 1000 Rally.
Öldruckventil Reparatursatz für Citroen 2CV (375, 425, 435ccm³). Bestehend aus Feder, Kugel
Kugelhalterung, Gleitstück (12,20mm lang)).
Öldruckventil Reparatursatz für Citroen 2CV (375, 425, 435cc³). Bestehend aus Feder, Kugel
Kugelhalterung, Gleitstück (16,30mm lang)).
Öldruckventil Reparatursatz für Citroen 2CV6. Verbaut ab Baujahr 1971. Bestehend aus Feder
Kugel, Kugelhalterung, Gleitstück (11,24mm Durchmesser, 16mm lang, 1 Version). Or. Nr. 1A 5411408C
Öldruckventil Reparatursatz für Citroen 2CV6. Verbaut ab Baujahr 1971. Bestehend aus Feder
Kugel, Kugelhalterung, Gleitstück (11,40mm Durchmesser, 16mm lang, 2 Version). Or. Nr. 1A 5411409N
Öldruckventil Reparatursatz für Citroen 2CV6. Verbaut ab Baujahr 1973. Bestehend aus Feder
Kugel, Kugelhalterung, Gleitstück (11,74mm Durchmesser, 16mm lang). Or. Nr. 75508466
Öldruckventilfeder mit Hülse, passend für Citroen 11CV ab 1954, Citroen DS erste Modelle
Citroen HY. Die Hülse hat 12mm Aussendurchmesser und ist 20mm lang. Die Feder ist 8,5mm x 70mm. Bestehend aus Or.Nr. DS222-5 + 457381
Öleinfülldeckel auf dem Ventildeckel, für das Einfüllen von Motoröl. Der Deckel wird mit
Dichtung + Halteleine geliefert. Passend für Citroen DS + Citroen HY.
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