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Kurbel-, Nockenwelle, Kolben für Alle AMI6-8

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Kolben + Zylinder (2 Stück). Passend für Citroen 2CV6/Club, Charleston, Special. Dyane 6, Ami 6 +

8. Hubraum: 602ccm. Motor: M28, R6, 627. Verdichtung 8,5:1. Incl. Kolbenringe. Kolbenbolzen: 20 x 63,5mm. Hochwertige Nachfertigung aus der EU.

Kolben + Zylinder (2 Stück). Passend für Citroen 2CV6/Club, Charleston, Special. Dyane 6, Ami 6 +

8. Hubraum: 602ccm. Motor: M28, R6, 627. Verdichtung 9:1 (32PS). Incl. Kolbenringe. Kolbenbolzen: 20 x 63,5mm. Hochwertige Nachfertigung aus der EU.

Kolbenringe für Citroen 2CV6 ab Baujahr 1976. 1 Set beide Kolben. Maße 1,75 + 2,0 + 3,5mm. 74mm

Bohrung. Verbesserte Ausführung mit 2 Stahlringen! Die Vorteile sind: Höhere Laufleistung, Widerstandsfähiger, Reduzierung des Nutenverschleißes, Bessere Anpassung an den Zylinder, Weniger Reibung, Reduzierung des Ölverbrauches!

Kurbelwelle für 2CV6. Neuteil. Wir importieren nur die Kurbelwellen aus Südamerika, die auf den

originalen Werkzeugen und mit dem originalen Materialien hergestellt werden (in dieser Fabrik wurde früher die 2CV für den südamerikanischen Markt hergestellt). Achtung, es gibt auch günstigere Kurbelwellen aus China, die wir aber aus Qualitätsgründen nicht anbieten.

360° ANSICHT

Motor Reparatursatz (nur Neuteile). Passend für Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari. Bestehend aus 2x

Kolben + Zylinder mit Verdichtung 8,5:1. Neuer Zylinderkopf links + rechts (incl. Ventile und Kipphebel). Motordichtsatz mit Simmerringe, Öleinfüllstutzen, Ölfilter. Die Kurbelwelle und Nockenwelle sind überdimensoniert und in der Regel problemlos für Laufleistungen von 500000km weiter zu benutzen.

Motor Reparatursatz (nur Neuteile). Passend für Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari. Bestehend aus 2x

Kolben + Zylinder mit Verdichtung 9:1. Neuer Zylinderkopf links + rechts (incl. Ventile und Kipphebel). Motordichtsatz mit Simmerringe, Öleinfüllstutzen, Ölfilter. Die Kurbelwelle und Nockenwelle sind überdimensoniert und in der Regel problemlos für Laufleistungen von 500000km weiter zu benutzen.

Schwungscheibe / Kurbelwelle, Lager in der Schwungscheibe. Aufnahme (Führung) für die

Primärwelle. Passend für Citroen 2CV6, ab Baujahr 03/1973 bis 1990. Ausführung - Nadellager. Innendurchmesser: 12mm, Außendurchmesser: 18mm, Höhe: 16mm. Or. Nr. AM9121 100L

Schwungscheibe Neuteil (schwere Ausführung). Passend für Citroen 2CV6, von Baujahr 1970 bis

02/1982. Gewicht: ca. 12kg. Auch passend für Citroen Dyane, AK, AMI. Alle 602ccm Motoren mit vorderer Trommelbremse. Or. Nr. AY8312-000.

Zündung: Verteilernocken der Zündung, für Citroen 2CV6. Sehr schlechter Nachbau. Wir empfehlen

die Umrüstung auf eine elektronische Zündanlage.

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Ja, bei Dyane, Ami 6 und Ami 8 ist die Situation ähnlich: Der Hubraum allein reicht für eine sichere Zuordnung nicht aus. Entscheidend sind immer Motortyp, Motorplakette, Bauzeit, Vergaserbestückung und technische Ausführung.

Gerade bei den Motoren mit 425 cm³, 435 cm³ und 602 cm³ gibt es wichtige Unterschiede bei Kolben und Zylindern, Kurbelwelle, Nockenwelle, Verdichtung, Vergaser, Kupplung und Zündung.

Citroen Dyane, Ami 6 und Ami 8 Motoren im Überblick

Modell Typische Motorisierung Hubraum Bohrung × Hub Wichtige Besonderheit
Dyane frühe Ausführung / Dyane 3 425 cm³ 425 cm³ 66 × 62 mm Technisch nah an frühen 2CV-Motoren, je nach Bauzeit jedoch anders abgestimmt
Dyane 4 A79/1 / AYA2 435 cm³ 68,5 × 59 mm Nicht einfach ein aufgebohrter 425er; anderer Hub und andere Kurbelwelle
Dyane 6 M4 / M28 / AM2 je nach Bauzeit 602 cm³ 74 × 70 mm Frühe und spätere Ausführungen unterscheiden sich in Abstimmung und Anbauteilen
Ami 6 M4 / AM 602 cm³ 74 × 70 mm Früher 602-cm³-Motor, speziell für den Ami 6 entwickelt
Ami 8 M28 / AM2 602 cm³ 74 × 70 mm Weiterentwickelte 602-cm³-Ausführung mit anderer Abstimmung als frühe Ami-6-Motoren

Citroen Dyane, Ami 6 und Ami 8: Unterschiede bei 425, 435 und 602 cm³

Citroen Dyane Motoren mit 425 cm³, 435 cm³ und 602 cm³

Die Dyane wurde je nach Ausführung mit unterschiedlichen Motoren gebaut. Frühe Modelle hatten 425 cm³, die Dyane 4 erhielt den 435-cm³-Motor und die Dyane 6 wurde mit 602 cm³ ausgeliefert.

Frühe Dyane mit 425 cm³

Frühe Dyane-Modelle verwenden den 425-cm³-Motor mit 66 mm Bohrung und 62 mm Hub. Diese Motoren gehören grundsätzlich zur A-Modell-Motorenfamilie, sind aber nicht automatisch mit jedem anderen 425-cm³-Motor identisch.

Unterschiede können unter anderem bei folgenden Punkten bestehen:

  • Verdichtung
  • Vergaser
  • Leistung
  • Nockenwellenabstimmung
  • Zündung
  • Anbauteile

Deshalb sollte ein 425-cm³-Dyane-Motor immer anhand der Motorplakette und der konkreten Ausführung geprüft werden.

Dyane 4 mit 435 cm³

Die Dyane 4 besitzt in der Regel den 435-cm³-Motor. Dieser Motor hat 68,5 mm Bohrung und 59 mm Hub.

Wichtig ist: Der 435er ist nicht einfach ein aufgebohrter 425er. Der 425-cm³-Motor hat 62 mm Hub, der 435-cm³-Motor dagegen nur 59 mm Hub. Dadurch unterscheiden sich Kurbelwelle, Kolben und Zylinder deutlich.

Für die Ersatzteilwahl bedeutet das: Kolben, Zylinder und Kurbelwelle müssen immer zur jeweiligen Motorausführung passen.

Dyane 6 mit 602 cm³

Die Dyane 6 erhielt den 602-cm³-Motor mit 74 mm Bohrung und 70 mm Hub. Trotz gleichem Hubraum sind nicht alle 602-cm³-Motoren gleich.

Je nach Baujahr und Ausführung können sich unterscheiden:

  • Vergaser
  • Verdichtung
  • Nockenwelle
  • Kupplung
  • Zündung
  • Auspuffanschlüsse
  • Nebenaggregate

Eine Dyane 6 sollte daher nicht nur über den Hubraum identifiziert werden. Entscheidend ist immer die genaue Motorkennung.

Citroen Ami 6 mit frühem 602-cm³-Motor

Der Ami 6 war eines der frühen A-Modelle mit 602-cm³-Motor. Dieser Motor wurde für das höhere Fahrzeuggewicht und die andere Fahrzeugcharakteristik des Ami 6 ausgelegt.

Typisch für den Ami 6 sind frühe M4- beziehungsweise AM-Motoren mit:

Merkmal Angabe
Hubraum 602 cm³
Bohrung 74 mm
Hub 70 mm
Bauart luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor
Charakter frühe 602-cm³-Abstimmung

Der Ami-6-Motor sollte nicht pauschal mit späteren 602-cm³-Motoren aus Ami 8, Dyane 6 oder 2CV6 gleichgesetzt werden. Besonders bei Vergaser, Ansaugung, Auspuff, Zündung, Kupplung und Dichtsätzen ist die genaue Motorkennung wichtig.

Citroen Ami 8 mit weiterentwickeltem 602-cm³-Motor

Der Ami 8 wurde ebenfalls mit 602 cm³ angeboten, jedoch meist mit weiterentwickelten Motorvarianten der M28- beziehungsweise AM2-Familie.

Gegenüber frühen Ami-6-Motoren wurde die Abstimmung weiterentwickelt. Der Ami 8 ist deshalb technisch näher an späteren 602-cm³-A-Modellen als der frühe Ami 6.

Trotzdem gilt auch hier: Ein Ami-8-Motor ist nicht automatisch identisch mit einem 2CV6-, Dyane-6-, AK400- oder Acadiane-Motor. Viele Grunddaten sind gleich, aber Details bei Abstimmung und Anbauteilen können abweichen.

Unterschiede bei Kolben und Zylindern

425 cm³

425-cm³-Motoren verwenden 66-mm-Kolben und -Zylinder. Diese Ausführung gehört zur Kurbelwelle mit 62 mm Hub.

435 cm³

435-cm³-Motoren verwenden 68,5-mm-Kolben und -Zylinder. Diese Ausführung gehört zur Kurbelwelle mit 59 mm Hub.

Eine Kombination mit falscher Kurbelwelle oder nicht passenden Kolben ist technisch nicht korrekt.

602 cm³

602-cm³-Motoren verwenden 74-mm-Kolben und -Zylinder bei 70 mm Hub. Dennoch sollte zwischen frühen M4-/AM-Motoren und späteren M28-/AM2-Ausführungen unterschieden werden.

Kurbelwelle: besonders wichtig bei 425 und 435 cm³

Hub Zugehörige Motoren Bedeutung
62 mm 425 cm³ typische 425-cm³-Kurbelwelle
59 mm 435 cm³ spezielle 435-cm³-Kurbelwelle
70 mm 602 cm³ Grundhub der 602-cm³-Motoren

Besonders häufig werden 425-cm³- und 435-cm³-Motoren verwechselt. Äußerlich wirken sie ähnlich, technisch unterscheiden sie sich jedoch deutlich durch Bohrung und Hub.

Nockenwelle und Motorabstimmung

Die Nockenwelle beeinflusst zusammen mit Verdichtung, Vergaser und Auspuffanlage die Motorcharakteristik.

Bei frühen 602-cm³-Motoren des Ami 6 liegt der Schwerpunkt auf einer anderen Leistungsentfaltung als bei späteren 602-cm³-Motoren im Ami 8 oder in späteren Dyane-6-Ausführungen.

Deshalb sollten Nockenwellen nicht nur nach Hubraum ausgewählt werden. Entscheidend ist die genaue Motorkennung.

Praktische Hinweise für die Ersatzteilwahl

Dyane mit 425 cm³

Bei einer frühen Dyane mit 425 cm³ sollte genau geprüft werden, welche Motorausführung verbaut ist. 425 cm³ bedeutet nicht automatisch, dass alle Teile mit anderen 425-cm³-A-Modellen identisch sind.

Dyane 4 mit 435 cm³

Die Dyane 4 hat in der Regel den 435-cm³-Motor. Wichtig sind 68,5 mm Bohrung und 59 mm Hub. Kolben, Zylinder und Kurbelwelle müssen zu dieser Ausführung passen.

Dyane 6 mit 602 cm³

Bei der Dyane 6 ist die Bauzeit entscheidend. Frühe und spätere 602-cm³-Ausführungen können sich bei Vergaser, Verdichtung, Zündung, Kupplung und Abstimmung unterscheiden.

Ami 6

Der Ami 6 besitzt frühe 602-cm³-Motoren. Diese sollten nicht ohne Prüfung mit späteren 602-cm³-Motoren gleichgesetzt werden. Besonders wichtig sind Motortyp, Vergaser, Kupplungsausführung und Zündung.

Ami 8

Der Ami 8 besitzt eine weiterentwickelte 602-cm³-Motorisierung. Viele Grunddaten entsprechen späteren A-Modellen, dennoch können Abstimmung und Anbauteile abweichen.

Häufige Fragen

Hat die Dyane immer 602 cm³?

Nein. Die Dyane gab es je nach Ausführung mit 425 cm³, 435 cm³ und 602 cm³. Die Modellbezeichnung allein reicht daher nicht für eine sichere Teilezuordnung aus.

Ist die Dyane 4 ein 425-cm³-Modell?

Nein. Die Dyane 4 hat in der Regel 435 cm³. Dieser Motor unterscheidet sich vom 425er durch größere Bohrung und kürzeren Hub.

Sind Ami-6- und Ami-8-Motoren gleich?

Nein. Beide Modelle verwenden zwar 602-cm³-Motoren, die Ausführungen unterscheiden sich jedoch. Der Ami 6 besitzt frühe 602-cm³-Motoren, während der Ami 8 spätere und weiterentwickelte Varianten nutzt.

Passt ein 2CV6-Motor ohne Weiteres in eine Dyane 6 oder einen Ami 8?

Technisch sind viele Komponenten verwandt. Eine Zuordnung nur nach Hubraum ist jedoch zu ungenau. Geprüft werden sollten Motorplakette, Vergaser, Kupplung, Zündung, Auspuffanschlüsse und Nebenaggregate.

Welche Angabe ist bei der Ersatzteilwahl am wichtigsten?

Am wichtigsten ist die Motorplakette am Motorblock. Danach sollten Hubraum, Baujahr und Fahrzeugmodell berücksichtigt werden.

Kurzfazit

Bei Dyane, Ami 6 und Ami 8 gilt: Der Hubraum allein reicht nicht aus.

Die Dyane kann je nach Ausführung 425 cm³, 435 cm³ oder 602 cm³ haben. Der Ami 6 besitzt frühe 602-cm³-Motoren, der Ami 8 spätere und weiterentwickelte 602-cm³-Ausführungen.

Für eine sichere Teilezuordnung sollten immer Motorplakette, Bohrung, Hub, Vergaser, Verdichtung, Bauzeit und Anbauteile geprüft werden.