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Gangschaltung und Gestänge für Citroën 2CV6

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Schalthebel Citroen 2CV, Gesamtlänge ca. 630mm! Nachfertigung aus Edelstahl!

Schalthebel Citroen 2CV. Nachbau. Gesamtlänge ca. 660mm.

Schaltstangen Bolzen, für die Schalthebelverbindung mit dem Schaltstangengummi. Passend für

Citroen 2CV. Maß: 6x20mm. Or. Nr.: A334-57

Schaltstangen Verbinder (Blech), 90° verdreht, Verbindung vom Schalthebel im Innenraum auf

f Schalthebel auf dem Getriebe. (ohne Gummis). Passend für Citroen 2CV.

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Citroën 2CV6-Schaltgestänge: Funktion, Aufbau und typische Probleme

Das Schaltgestänge der Citroën 2CV6 ist ein wichtiger Bestandteil der besonderen Schaltung dieses Fahrzeugs. Anders als bei vielen modernen Fahrzeugen sitzt der Schalthebel nicht auf dem Mitteltunnel, sondern waagerecht im Armaturenbrett. Die Gänge werden durch Ziehen, Drücken und seitliches Drehen des Schaltknaufs eingelegt.

Damit die 2CV6-Schaltung präzise funktioniert, müssen Schaltstange, Führungsbuchsen, Verbindungsteile und der Getriebehebel korrekt zusammenarbeiten. Schon kleine Verschleißerscheinungen können dazu führen, dass sich die Gänge ungenau, schwammig oder nur schwer einlegen lassen.

Wie funktioniert das Schaltgestänge der 2CV6?

Die 2CV6 besitzt eine mechanische Zug- und Drehschaltung. Die Bewegung des Schaltknopfs wird über eine Schaltstange durch die Spritzwand bis zum Getriebe übertragen. Dort betätigt das Gestänge den unteren Getriebehebel, der wiederum die Schaltmechanik im Getriebe bewegt.

Die Bedienung erfolgt über drei Grundbewegungen:

Bewegung am Schaltknopf Wirkung am Getriebe
Ziehen Gangwahl in eine Richtung
Drücken Gangwahl in die Gegenrichtung
Seitliches Drehen oder Kippen des Schalthebels Wechsel der Schaltgasse
Kombination aus Ziehen, Drücken und Drehen Einlegen des gewünschten Gangs

Diese Schaltung wirkt zunächst ungewohnt, folgt aber grundsätzlich dem Prinzip einer klassischen H-Schaltung.

Ist man erst einmal mit der Schaltung vertraut, möchte man sie nicht mehr missen. Gerade im Stadtverkehr kann man durch Schieben oder Ziehen des Schalthebels sehr angenehm im optimalen Bereich zwischen 2. und 3. Gang fahren.

Aufbau des 2CV6-Schaltgestänges

Das Schaltgestänge der Citroën 2CV6 besteht aus mehreren Bauteilen, die zusammen die Bewegung vom Innenraum zum Getriebe übertragen.

Schaltknauf im Armaturenbrett

Der Schaltknopf ist das Bedienelement im Innenraum. Über ihn werden alle Schaltbewegungen ausgeführt. Je nach Baujahr und Ausführung kann der Schaltknopf unterschiedlich gestaltet sein.

Schaltstange und Führungsrohr

Die Schaltstange läuft durch ein Führungsrohr in Richtung Motorraum. In diesem Bereich sitzen Kunststoffbuchsen, die für eine saubere Führung der Schaltstange sorgen. Sind diese Buchsen verschlissen, kann die Schaltung klappern oder ungenau werden.

Spritzwanddichtung

An der Durchführung durch die Spritzwand befindet sich eine Dichtung. Sie verhindert, dass Wasser, Zugluft, Geräusche oder Gerüche aus dem Motorraum in den Innenraum gelangen. Eine beschädigte Dichtung sollte ersetzt werden, auch wenn sie nicht direkt für die Gangwahl verantwortlich ist.

Verbindungsstück zwischen Schaltstange und Getriebe

Zwischen der Schaltstange und dem Getriebehebel sitzt ein Verbindungsstück mit Buchsen, Bolzen, Scheiben und Sicherungen. Dieses Bauteil ist besonders wichtig für eine exakte Kraftübertragung. Verschleiß an dieser Stelle führt häufig zu Spiel in der Schaltung.

Wir führen auch ein Verbindungsstück mit robusten PTFE Kunststoffbuchsen. Ein Austausch ist problemlos möglich.

Getriebehebel am Getriebe

Der untere Getriebehebel überträgt die Bewegung des Schaltgestänges in das Getriebe. Er muss fest sitzen und darf sich nicht auf der Welle verdrehen. Durch das Verdrehen dieses Hebels kann die Länge der Schaltgassen beeinflusst werden. Ebenso kann das Schaltgestänge seitlich an den Heizungsschläuchen anschlagen (Achrtung - Befestigung mit einer M7 Schraube)

Citroën 2CV6 Schaltschema, Einstellung und Fehlersuche

Schaltschema der Citroën 2CV6

Das Schaltschema der 2CV6 unterscheidet sich in der Bedienung deutlich von einer modernen Mittelschaltung. Die Gangwahl erfolgt über die waagerechte Schaltstange im Armaturenbrett.

Der 1. Gang liegt links hinten, gegenüber liegt der Rückwärtsgang. In der mittleren Schaltgasse liegen sich der 2. und 3. Gang gegenüber. Rechts vorne befindet sich der 4. Gang.

Die Leerlaufstellung wird bei der 2CV häufig mit „PM“ bezeichnet. Der Rückwärtsgang sollte nur bei vollständig stehendem Fahrzeug eingelegt werden. Da der Rückwärtsgang nicht synchronisiert ist, empfiehlt es sich, nach dem Treten der Kupplung einen kurzen Moment zu warten.

Typische Probleme am 2CV6-Schaltgestänge

Eine ungenaue oder schwergängige Schaltung entsteht bei der Citroën 2CV6 meist durch Verschleiß oder falsche Montage einzelner Bauteile. Besonders häufig betroffen sind die Gummibuchsen der Umlenkung und eine falsche Position des Schalthebels auf dem Getriebe.

Schwammiges Schaltgefühl

Ein schwammiges Schaltgefühl entsteht durch ausgeschlagene Gummibuchsen am Verbindungsstück zwischen Schaltstange und Getriebehebel. Dadurch entsteht Spiel, das sich am langen Schalthebel deutlich bemerkbar macht.

Typische Anzeichen sind:

  • großer Leerweg am Schaltknopf
  • ungenaue Gangwahl
  • schwer auffindbare Schaltgassen
  • unsauberes Einlegen von 1. und 2. Gang
  • Verwechslung zwischen 4. Gang und Rückwärtsgang

Klappernde oder rasselnde Schaltstange

Wenn die Kunststoffführungen im Führungsrohr verschlissen sind oder fehlen, kann die Schaltstange klappern. Auch die Leerlaufstellung lässt sich dann oft schlechter erfühlen.

Mögliche Symptome sind:

  • starkes Wackeln des Schaltknaufs
  • Klappergeräusche im Bereich der Schaltstange
  • unpräzise seitliche Gangwahl
  • schwer auffindbarer Leerlauf

Schwer einlegbare Gänge

Wenn einzelne Gänge schwer einzulegen sind, kann die Ursache in einer falschen Grundstellung des Schaltgestänges liegen. Auch verbogene Verbindungsteile oder falsch montierte Buchsen können die Schaltwege verändern.

Mögliche Ursachen sind:

  • falsche Stellung des Verbindungsstücks, etwa durch zu lange Schaltwege oder Kontakt mit den Heizungsschläuchen
  • verschlissene Buchsen
  • fehlende oder falsche Scheiben
  • lose oder fehlende Sicherungsclips
  • verbogener Schalthebel am Getriebe
  • nicht korrekt trennende Kupplung

Rückwärtsgang lässt sich schlecht einlegen

Der Rückwärtsgang der 2CV6 ist nicht synchronisiert. Deshalb sollte er nur bei stehendem Fahrzeug und nach kurzer Wartezeit eingelegt werden. Wenn der Rückwärtsgang dennoch regelmäßig schwer zu finden ist, sollte das Schaltgestänge geprüft werden.

Häufige Ursachen sind Spiel in der Drehbewegung, eine falsche Hebelstellung oder ausgeschlagene Buchsen.

2CV6-Schaltgestänge einstellen

Bei der 2CV6 gibt es keine moderne Feineinstellung wie bei vielen Schaltseil-Systemen. Eine präzise Schaltung entsteht vor allem durch spielfreie Bauteile, eine korrekte Leerlaufstellung und eine spannungsfreie Montage.

Vor einer Einstellung sollten zuerst alle Verschleißteile geprüft werden.

Wichtige Prüfpunkte sind:

  • Gummibuchsen am Verbindungsstück
  • Kunststoffbuchsen im Schaltrohr
  • Bolzen und Sicherungsclips
  • Scheiben und Federscheiben
  • Klemmung am Getriebehebel
  • Motor- und Getriebelager
  • Kupplungseinstellung
  • Spritzwanddichtung

Ein ausgeschlagenes Schaltgestänge lässt sich nicht dauerhaft sauber einstellen. Werden verschlissene Teile nicht erneuert, verbessert eine Einstellung das Schaltverhalten meist nur kurzfristig.

Vorgehensweise bei der Prüfung

Zuerst sollte sichergestellt werden, dass sich das Getriebe eindeutig im Leerlauf befindet. Der Schaltknauf im Innenraum sollte ebenfalls in der neutralen Mittelstellung stehen. Anschließend wird geprüft, ob das Verbindungsstück spannungsfrei montiert ist und ob alle Buchsen, Scheiben und Sicherungen korrekt sitzen.

Nach der Montage sollten alle Gänge bei stehendem Motor und getretener Kupplung geprüft werden. Die Gänge müssen ohne Gewalt erreichbar sein. Besonders wichtig ist eine klare Unterscheidung zwischen 4. Gang und Rückwärtsgang.

Typische Symptome und mögliche Ursachen

Symptom Mögliche Ursache
Schaltung wirkt schwammig Buchsen oder Bolzen verschlissen
Schaltknauf klappert oder rasselt Kunststoffführungen im Schaltrohr verschlissen
Rückwärtsgang schwer zu finden Spiel im Gestänge oder falsche Grundstellung
4. Gang und Rückwärtsgang kaum unterscheidbar Verschleiß in der Drehbewegung oder am Umlenkhebel
1. und 2. Gang schwer erreichbar falsche Einstellung oder verschlissene Verbindungsteile
Schaltung verstellt sich nach kurzer Fahrt Klemmung am Getriebehebel lose
Kaltluft oder Geruch im Innenraum Spritzwanddichtung beschädigt
Gang kratzt beim Einlegen Kupplung trennt nicht sauber oder Gang wird zu schnell eingelegt

Empfehlung für eine präzise 2CV6-Schaltung

Wenn sich die Schaltung einer Citroën 2CV6 ungenau, schwergängig oder schwammig anfühlt, sollte zunächst das gesamte Schaltgestänge geprüft werden. Besonders die kleinen Bauteile wie Buchsen, Bolzen, Scheiben und Sicherungen haben großen Einfluss auf das Schaltgefühl.

Eine gute 2CV6-Schaltung hängt weniger von einer komplizierten Einstellung ab, sondern vor allem von korrekt montierten und spielfreien Bauteilen. Werden verschlissene Teile rechtzeitig ersetzt und das Gestänge spannungsfrei ausgerichtet, lässt sich die Schaltung wieder deutlich präziser bedienen.

Der Tausch der Gummibuchsen oder des gesamten Umlenkhebels kostet nur wenige Euro und ist in wenigen Minuten erledigt. Alle Verschleißteile können bei geöffneter Motorhaube bequem von oben erreicht und gewechselt werden.

Häufige Fragen zum 2CV6-Schaltgestänge

Warum schaltet sich meine 2CV6 schwammig?

Eine schwammige Schaltung entsteht meist durch verschlissene Buchsen, ausgeschlagene Bolzen oder Spiel im Verbindungsstück zwischen Schaltstange und Getriebehebel.

Warum klappert der Schalthebel der 2CV6?

Klappergeräusche entstehen häufig durch verschlissene Kunststoffführungen im Schaltrohr oder durch Spiel an den Verbindungsteilen des Schaltgestänges.

Kann man das Schaltgestänge der 2CV6 einstellen?

Ja, das Schaltgestänge kann ausgerichtet werden. Entscheidend ist jedoch, dass alle Buchsen, Bolzen, Scheiben und Sicherungen in gutem Zustand sind. Ein ausgeschlagenes Gestänge lässt sich nicht dauerhaft präzise einstellen. Ein Austausch der Verschleißteile kostet nur wenige Euro und ist in wenigen Minuten erledigt. Das Fahrzeug muss dafür auf keine Hebebühne, da alles bei geöffneter Motorhaube gut von oben erreichbar ist.

Warum lässt sich der Rückwärtsgang schwer einlegen?

Der Rückwärtsgang der 2CV6 ist nicht synchronisiert. Das Fahrzeug sollte vollständig stehen, bevor der Rückwärtsgang eingelegt wird. Wenn der Gang trotzdem schwer zu finden ist, sollte das Schaltgestänge auf Spiel und falsche Einstellung geprüft werden.

Welche Teile verschleißen am 2CV6-Schaltgestänge besonders häufig?

Häufig betroffen sind Gummibuchsen, Bolzen und Sicherungsclips des Verbindungsstücks zwischen Schaltstange und Getriebehebel.

Was sollte vor einer Einstellung geprüft werden?

Vor einer Einstellung sollten Buchsen, Führungen, Bolzen, Sicherungen, die Klemmung am Getriebehebel (Achtung: M7-Schraube für 11er-Werkzeugschlüssel), die Kupplungseinstellung sowie Motor- und Getriebelager kontrolliert werden.