Nieuw onderdeel! Maar het is eigenlijk een moderne dynamo met geïntegreerde dynamoregelaar, in de klassieke gelijkstroombehuizing. De voordelen zijn: Veel stabieler vermogen, zelfs bij lage toerentallen, veel lichter, zeer duurzaam. De alternatorregelaar moet worden omzeild voor aansluiting (aansluitschema bijgevoegd).
onderdeel! Maar, het is eigenlijk een moderne dynamo met geïntegreerde dynamoregelaar, in de klassieke gelijkstroombehuizing. De voordelen zijn: Veel stabieler vermogen, zelfs bij lage toerentallen, veel lichter, zeer duurzaam. De alternatorregelaar moet worden omzeild voor aansluiting (aansluitschema bijgevoegd).
D-, DF, D+. Komt overeen met Bosch nummer: D25311
klassieke Franse auto's. Voor alle soorten slangbevestigingen, zoals radiatorslangen, manchetten, rubberen moffen voor het verwarmingssysteem enz. Met Ligarex kun je de originele look herstellen en heb je altijd de juiste lengte op voorraad!
Duitsland in 1928. Het principe is hetzelfde als bij een trekhaak. Het bovenste deel grijpt vast aan een kogeltje en vergrendelt dan. De verbinding wordt weer losgemaakt door het bovenste deel gewoon omhoog te trekken. Geen gebroken vingernagels meer! Je zult er blij mee zijn.
Bevestigingsbout cirkel: 40mm
Totale hoogte: 57mm. Of. Nr. 481720
luchtfilterhuis. Of. Nr. 481516
n ingespoten met olie omdat ze alleen dan hun juiste filterprestaties hebben).
veerpootschroefdraad van een Citroen 2CV.
oorspronkelijk geïnstalleerd in Franse voertuigen!
oorspronkelijk geïnstalleerd in Franse voertuigen!
M8x22. Assortiment van 480 stuks, voor alle Citroëns, Peugeots en Renaults. Verpakt in een overzichtelijke plastic doos!
gebruikt door Citroën tot 04/1970 (standaard S.I.m.). De huidige schroeven hebben een spoed van 0,80! (ISO-norm)
oorspronkelijk geïnstalleerd in Franse voertuigen!
oorspronkelijk geïnstalleerd in Franse voertuigen!
PDF-BESTAND 
Kies uw Citroën 
Kies uw Peugeot 
Bitte wählen Sie Ihren Renault 
