1969 - 2009 - 40 Jahre Peugeot 504 Coupe-Cabrio - alleen in het duits-..

40 jaar Peugeot 504 Coupé en Cabriolet - 1969 - 2009

Geen enkele andere modelfamilie van de Löwenmarke heeft de zeitlos elegante Linienführung van de Karosseriespezialisten Pininfarina zo goed als de 504 Cabriolet en de 504 Coupé. De twee nieuwkomers vieren in dit jaar hun 40e verjaardag. Geburtstag. Op de Genfer Automobilsalon in het voorjaar van 1969 werd de 504 Coupé met zijn filigraan Dachaufbau als eerste gepresenteerd, de Cabriolet verkoos die niet minder faszinierende variant. Naast de viercilinder hadden de 504 Coupé en Cabriolet ook een 2.7 liter grote V6-motor. De samenwerking tussen Peugeot en Pininfarina begon al in de eerste vijf jaar en bracht onder andere de 403 als seriemodel hier. Bemerkenswaardig is de lange productietijd van beide modellen: pas in 1983, 14 jaar na de debuutdatum, eindigde de carrière van deze succesvolle Pininfarina-modellen.

Peugeot 504 - 40. Geburtstag voor een echte Dauerläufer

* Mittelklasse-Limousine vierde in 1968 op de Pariser Salon zijn debuut
* Prägendes Karosseriedesign für weitere Generationen
* Motorsportliche Erfolge begründen den Ruf des "Dauerläufers".

Er zijn grote en kleine Kinohelden: Zu den Klassikern der französischen Filmgeschichte gehört beispielsweise "Der große Blonde mit dem schwarzen Schuh" mit Pierre Richard in der Hauptrolle. Als je de film hebt gezien, denk dan vooral aan de automobiele statisten, die veel door het beeld lopen: een dunkelige, slappe Peugeot 504. Die Limousine heeft in talloze andere Kinofilmen de Geschehen auf der Straße geprägt, als Dienstwagen der Polizei of als Gangster-Limousine met Jean-Paul Belmondo aan het stuur. In dit jaar viert de Peugeot 504 zijn 40e verjaardag. Geburtstag.

In september 1968 presenteerde Peugeot de 504 op het Parijse Automobilsalon en voltooide met deze limousine zijn designwandel. Denn nach dem klassischen Heckflossen-Design des Vorgängermodells 404 zeichnete sich der 4,49 Meter lange 504 durch moderne Linien aus, die mit dem unverwechselbaren Knick der Kofferraumhaube einen einzigartigen Effekt bekamen. Überdiesrug der 504 trapezförmige Hauptscheinwerfer, die für Peugeot fortan ein typisches, bis heute sichtbares Designmerkmal sein sollten.

Ook op technisch gebied was de 504 een deutliche Weiterentwicklung. Die Limousine besaß bei ihrem Debüt vor 40 Jahren Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Later was de 504 in een versie van de VS ook de eerste Peugeot met een gereguleerde katalysator in Duitsland. Als antrieb diente in der ersten Generation des 504 von 1968 zunächst ein 1,8-Liter-Benziner mit 60 kW (82 pk), der mit mechanischer Benzineinspritzung ausgestattete Injection leistete zunächst 71 kW (97 pk). In 1971 was de 504 ook uitgerust met een 2,1-liter grote dieselmotor, later werd het Angebot aangevuld met een 2,0-liter dieselmotor en een 2,3-liter dieselmotor. Im Verlauf der Modellgeschichte ergänzte Peugeot het 504-Modellprogramm um eine kostengünstige Version mit Starrachse und Trommelbremsen hinten.

Kombimodellen, Pick-ups en Allrad

De modelfamilie is voortdurend in beweging. Na de viertürigen Limousine volgde 1972 de große Kombi, die als Break, Commerciële of als Familiale met drie Sitzreihen en zeven Plätzen angeboten werd. Met een lengte van 4,80 meter heeft de Kombiversion des 504 heel veel ruimte. Een echter Lastenträger voor de rauen Einsatz was de ab 1979 angebotene Pick-up, die tot het einde van de 80er Jahre in Europa erhältlich war. Voor deze versies was ook een Allradantrieb des elsässischen Spezialisten Dangel verfügbar. De mooiste varianten binnen de 504-familie waren echter de Coupé en de Cabrio, die niet alleen door Pininfarina werden ontworpen, maar ook hier werden gebouwd.

Met het modeljaar 1981/1982 verabschiedete sich die 504 Limousine vom deutschen Markt. In de Franse thuisbasis werd de Viertürer nog tot eind 1983 geleverd, ongeveer 15 jaar na de première. Op dat moment was de opvolger van de 504, de 505, al vier jaar op de markt.

De succesgeschiedenis van de 504 was daardoor nog lang niet ten einde. In gewijzigde vorm werd de limousine in heel Europa bestemd voor Afrikaanse en Zuid-Amerikaanse landen. In Nigeria eindigde de productie van de 504 pas in 2005 - 37 jaar na de introductie van de Limousine. De laatste 504 uit Nigeria bevindt zich nu in het Peugeot Museum in Sochaux/Frankrijk. In totaal zijn er meer dan 3,3 miljoen exemplaren van de 504 verkocht.

De 504 combineert vele successen in de rallysport

De 504 heeft ook talloze triomfen behaald in de rallysport. Met name in internationale rally's op het Afrikaanse continent profiteerde de 504 van zijn robuustheid en kon hij zijn concurrenten goed aan. in 1975 erzielde die 504 Limousine bij de Safari-Rally in Kenia met het Zweedstalige Fahrerteam Andersson/Hertz zijn eerste WM-Sieg. Bij de Marokko-Rallye in hetzelfde jaar verbond de 504 ook een dubbelganger, die de robuuste Löwe 1976 in Marokko wiederholen kon. En in de Rallye Bandama bij de Elfenbeinküste belichtten in hetzelfde jaar ook vijf 504 de eerste vijf platen: de Sieg ging naar een 504 Coupé, de volgende vier platen naar de bewaakte 504 Limousine - een resultaat met een symbolisch karakter: Fortan sammelte de 504 Coupé die Rallye-Siege in Afrika, gekrönt von einem Doppelsieg bei der Rallye Bandama an der Elfenbeinküste 1978. Hierdoor werd de naam "Dauerläufer" voor de Peugeot 504 geboren.
(C) Peugeot