Terug

Milieu, duurzaamheid, logistiek, persoonlijke gegevens. Een kwestie van theorie, maar een kwestie van praktijk

Een kwestie van theorie, maar een kwestie van praktijk.

In onze dagelijkse omgang met onze klanten krijgen we naast specifieke technische vragen over voertuigen ook regelmatig vragen over de aspecten die in de titel worden genoemd.

U kunt er zeker van zijn dat thema's als milieu, duurzaamheid, logistiek en bescherming van persoonsgegevens een zeer belangrijk onderwerp zijn in ons dagelijks werk. Het volgende interview zal je helpen om een overzicht te krijgen van de "coulissen" van onze dagelijkse activiteiten.
Vraag:
Is Der Franzose milieubewust in zijn dagelijkse werk of verkoopt hij alleen maar onderdelen voor oude stinkende voertuigen met verbrandingsmotoren, waarvan de meeste niet eens een katalysator hebben?

Der Franzose :
Romantiek en wensdenken ontmoeten hier de realiteit. We willen allemaal meer duurzaamheid, ecologisch verantwoord handelen en klimaatneutraal varen. En daarom is "Der Franzose" zeer actief op dit gebied.
Naast de katalysatoren, die we zelf hebben ontwikkeld voor de 2-cilinder boxermotoren van Renault en Citroen, hebben we al heel wat geïntegreerd op het gebied van ecologie, duurzaamheid en milieu. Zo gebruiken we al jaren geen plastic zakken meer voor verzending, maar gerecyclede papieren zakken. Hetzelfde geldt voor de verpakking: we gebruiken geen plastic, polystyreen chips of granulaat als bekleding, ook al zou dat makkelijker te hanteren zijn. In plaats daarvan gebruiken we kartonnen dozen, afkomstig van de inkomende afdeling, die we zelf versnipperen in een speciaal machinestation.

Dit proces is vrij omslachtig, maar ecologisch onberispelijk. We gebruiken alleen noppenfolie, uitzonderlijk voor het opvullen van glazen en chromen onderdelen. Op de afdeling voor inkomende goederen worden folie, papier, hout enz. gesorteerd en afgevoerd in daarvoor bestemde containers (helaas ook tegen betaling). Bovendien zijn we al jaren lid van het Dual System Germany (Groene Punt). Dit is misschien niet de goedkoopste manier voor ondernemers, maar het systeem zorgt ervoor dat verpakkingsmaterialen op een verstandige manier worden gerecycled. Daarom gebruiken we voor verzending zoveel mogelijk gecertificeerde kartonnen dozen. Kleine pakketten worden geseald met natte tape op papierbasis.
Der Franzose heeft al bijna 15 jaar een warmtekrachtkoppeling in zijn gebouw, waarmee we in onze verwarmings- en elektriciteitsbehoefte voorzien. Het overschot aan opgewekte elektriciteit wordt aan het elektriciteitsnet geleverd en de collega's in het magazijn zijn blij met de aangename temperatuur. Het kleine neveneffect is dat de meer dan 1 miljoen onderdelen die in ons magazijn liggen opgeslagen, niet worden blootgesteld aan grote temperatuurschommelingen. Ze "verouderen" dus niet door een slecht binnenklimaat.

Vraag:
Waarom verzendt Der Franzose de kleinst bestelde schroef in een grote kartonnen doos in plaats van in een envelop? Dat is toch niet erg milieuvriendelijk?
Der Franzose:
We hebben geen MOQ (minimum orderwaarde) en we berekenen ook geen minimum hoeveelheidstoeslag. Maar Der Franzose verzendt alle onderdelen zorgvuldig verpakt via aangetekende, verzekerde en traceerbare pakketten.

Vanuit commercieel oogpunt is elke bestelling met een waarde van minder dan 40 euro een pure klantenservice, waarbij rekening wordt gehouden met de noodzakelijke afhandelingsprocessen, zoals het uitschrijven van de factuur, het afdrukken, het ophalen van de goederen uit het magazijn, het verpakken en het verzenden. Als die bestelling nu via enveloppen zou worden verzonden, zou dat betekenen dat het normale, logistiek semi-geautomatiseerde verzendproces voor deze bestelling - inclusief de lopende transportbanden! - onderbroken zou moeten worden. Deze procedure zal de afhandeling van verdere orders vertragen. En zoals u weet, is tijd geld!
Toch zijn we blij dat we deze service aan onze klanten kunnen bieden, want we weten allemaal uit eigen ervaring hoezeer een klein onderdeel, zoals een schroef, een moer of een pakking jezelf kan benadelen. We moeten het echter zoveel mogelijk op een zo kosteneffectief mogelijke manier doen.
In de dagelijkse bedrijfspraktijk is bewezen dat het ecologischer is om een iets grotere doos te gebruiken voor een betere handling. Kleine dozen moeten dan op een bepaalde manier worden behandeld, meestal handmatig omdat ze niet echt op de conventionele transportbanden passen. Bovendien is de handling van dozen met een normale grootte veel efficiënter. Maar net als in veel andere situaties gaat de vraag over "wat willen we" versus "wat kunnen we doen", rekening houdend met wat economisch redelijk is!

Misschien helpt dit om te begrijpen waarom we geen onderdelen in enveloppen versturen - dit verstoort simpelweg het afhandelingsproces en is daarom te duur. Bovendien is het pakket niet verzekerd en ook niet traceerbaar.

Bovendien bieden we om logistieke en ecologische redenen geen expresverzending aan. Deze verzendoptie verstoort niet alleen het afhandelingsproces, maar is ook niet echt ecologisch efficiënt. De transportvoertuigen zijn niet volledig geladen en er worden meer ritten georganiseerd voor de levering van dergelijke verzendingen. Het komt vaak voor dat de levertijd van dergelijke "expreszendingen" niet echt verschilt van die van reguliere zendingen. Tot slot willen we ons toch allemaal inzetten voor een beter milieu?
We slaan meer dan 1 miljoen reserveonderdelen op in ons magazijn. Die onderdelen zijn gedeeltelijk al 50 jaar niet meer in productie! Je zult het zelf ook wel gemerkt hebben: onderdelen voor moderne voertuigen zijn meestal alleen op aanvraag verkrijgbaar. Er is niets op voorraad in de volgende garage. Er wordt dus een rondrit geboekt uitsluitend voor de levering van een oliefilter! Is het veel milieuvriendelijker?

Vraag:
Waarom duurt het enkele dagen tot mijn bestelde uitlaatsysteem aankomt?
Der Franzose:
Volumineuze pakketten zijn over het algemeen niet-verplaatsbare pakketten. In dat geval is dezelfde handmatige afhandelingsprocedure van toepassing. Niet-verplaatsbare pakketten worden handmatig verzonden en moeten handmatig van het ene station naar het andere worden doorgestuurd. Houd er dus rekening mee dat de levering van omvangrijke en lange pakketten, bijvoorbeeld een uitlaatpijp die langer is dan 150 cm, 1-3 dagen later kan plaatsvinden.

Vraag:
Waarom kan ik niets toevoegen aan mijn bestelling die ik een paar minuten geleden heb gedaan? Moet ik opnieuw portokosten betalen voor de nabestelling?
Der Franzose:
Na ontvangst van een bestelling via onze website, e-mail, fax of telefoon, gaan we ervan uit dat de klant de bestelling goed heeft voorbereid voordat we de transactie sluiten. Daarom behandelen we de bestelling inclusief de betaling als een afgesloten transactie, zodat we zo snel mogelijk met de verzendprocedures kunnen beginnen. Alle logistieke documenten, zoals afhaallijsten voor het magazijn, paklijsten en verzendetiketten (afmetingen en gewicht van het pakket) die naar de postdienst moeten worden gestuurd, worden afgedrukt. De inventaris wordt automatisch bijgewerkt. Om nu een extra onderdeel aan dat pakket toe te voegen, moet degene op de verkoopafdeling naar de verzendafdeling gaan, op zoek naar dat specifieke pakket tussen honderden andere pakketten, de geregistreerde verzendgegevens laten annuleren op het postkantoor, de bestelling in de wachtstand zetten en een nieuwe factuur uitschrijven om een nieuwe afhaallijst te krijgen voor het extra artikel dat dan uit het magazijn moet worden opgehaald en in de doos moet worden gedaan! Deze procedure is helaas niet te beheren.

Voor bestellingen met "vooruitbetaling" als betaalmethode ligt dit echter iets anders. Deze bestelling wordt pas doorgestuurd naar de verzendafdeling na ontvangst van je betaling. Er kan dus op elk moment een wijziging worden doorgevoerd voor zover de bestelling nog niet is betaald. En ja, zelfs voor de nabestelde "ruitenwisserbladen", die men eigenlijk aan de bestelling wilde toevoegen, zijn weer portokosten verschuldigd. De postbode zal het pakket immers niet gratis meenemen, zelfs niet een dag later...

In de loop der jaren hebben we de indruk gekregen dat dit "nabestellen", vooral van kleinere onderdelen, vaak een organisatieprobleem is. Het gebeurt vaak, vooral bij werkplaatsklanten, dat we sommige nabestellingen uren later krijgen nadat de vorige bestelling is bevestigd. Er wordt dan een nieuwe factuur inclusief verzendkosten uitgeschreven en dat kleine vergeten moertje wordt in een pakket opgestuurd.
We raden daarom altijd aan om eerst een checklist te maken en de bestelling pas te versturen nadat de laatste inspectie is gedaan. Dit proces is veel efficiënter, kost minder geld en is zeker milieuvriendelijk.
Bovendien geven we je de mogelijkheid om de gewenste onderdelen in je winkelwagen te plaatsen, die dan maximaal 6 weken worden bewaard. 6 weken worden bewaard. U hebt dan de mogelijkheid om de definitieve bestelling te verzenden, nadat alle benodigde onderdelen in het winkelwagentje zijn geplaatst. Dit is goedkoper voor u.

Vraag:
Wordt mijn pakket door een robot ingepakt of werken er nog mensen op de verzendafdeling bij "Der Franzose"?
Der Franzose:
Sommige van onze klanten zouden met open mond van verbazing staan als ze konden zien wie alle bestelde onderdelen inpakt. De hele verzendafdeling wordt bezet door vrouwen.
We verzenden al 31 jaar onderdelen en in al die jaren hebben we genoeg ervaring opgedaan om te weten hoe we de verzending van bepaalde onderdelen moeten aanpakken en we hebben ons uiterste best gedaan om de afhandeling op de verzendafdeling zo veel mogelijk te optimaliseren. Desondanks was en is het nog steeds zwaar werk. De dagelijkse route van 10 km per persoon op de pickstations, is iets gebruikelijks. Bovendien verzenden we niet alleen wat lampen of een luchtfilter, maar ook omvangrijke onderdelen, waaronder een compleet uitlaatsysteem, vloerpanelen en motorkap!
Deze zware taak wordt alleen gedaan door vrouwen, simpelweg omdat zij het veel beter kunnen dan wij mannen! Bedenk maar eens hoe je het laatste kerstcadeau inpakt. Nogal ingewikkeld, nietwaar?

Toch hebben we een zeer laag personeelsverloop vanwege de werkomstandigheden en we doen ons best om alle werknemers een goede werksfeer te bieden. Met andere woorden: Franzose forever!

Vraag:
Hoe gaat Der Franzose om met mijn persoonlijke gegevens volgens de GDPR (General Data Protection Regulation)?
Der Franzose:
De digitale revolutie heeft een enorme impact op alle aspecten van ons leven. Wees gerust dat Der Franzose uw gegevens met strikte discretie behandelt. Wij behandelen uw persoonlijke gegevens anders dan andere bekende internationale bedrijven, waar al uw boodschappenlijstjes worden opgeslagen en geanalyseerd voor verdere marketingdoeleinden, gepersonaliseerd op basis van uw aankopen. Om meer privacy te garanderen, worden uw persoonlijke gegevens online opgeslagen in een versleutelde vorm. Onze online server bevindt zich in Berlijn, waar de Duitse wetgeving inzake gegevensbescherming van toepassing is. Wij slaan noch uw bankgegevens noch uw creditcardgegevens op. Het debiteren van de creditcard gebeurt rechtstreeks op de website van onze bankrekening, de CIC Bank of France, met het hoogste beveiligingsniveau.

Daarom wordt u, elke keer dat u onderdelen bij ons bestelt en via creditcard wilt betalen, gevraagd om het kaartnummer opnieuw in te voeren. Wij gebruiken uw creditcardgegevens uitsluitend voor een lopend betalingsproces. Alle andere gegevens, die nodig zijn om uw bestelling af te handelen, worden alleen opgeslagen in het eigen servercomplex op 2 verschillende locaties, namelijk in de serverruimte in het hallencomplex en in de servercontainer. We gebruiken hiervoor geen cloud, maar investeren in de aanschaf van een gespecialiseerde container op ons buitenterrein. Deze container staat onder videobewaking en is beveiligd met een alarmsysteem en voorzien van een brandblussysteem en noodstroomaggregaat. Onze medewerkers, die in het kader van opdrachten met uw gegevens moeten omgaan, zijn grondig en speciaal getraind en zijn tot absolute discretie verplicht.
Dit is al heel lang zo, maar - helaas! - in de huidige tijd, niettemin het vermelden waard.

Wij zijn geïnteresseerd in uw auto, niet meer en niet minder, en dat met veel passie!

Ook beschikbaar als PDF-document
februari 2019