Banjobout voor hoofdremcilinder Citroen 11CV, HY, Peugeot 203. De bout gaat in de voorkant van de
hoofdremcilinder en houdt de verdeler voor de remleidingen vast. Draad 1/2 x 20 UNF. Voor 15mm aansluitdiameter. Lengte zonder schroefkop = 29mm.
voor Peugeot Alle
3049 Artikel | Page 11 / 61
Dubbele Y-pakking (aansluiting dubbele spruitstukpijp op het uitlaatspruitstuk). Dikte: 1,0 mm
Boring diameter: 36,5mm per stuk. Geschikt voor Peugeot 204, Peugeot 304 (motor XL5 + XK5). Peugeot 404, 504, 505, J5, J7. Of. Nr. 1710.09,
Claxon (claxon, 12 volt), compleet met luchtcompressor + 2 x perslucht claxon, relais en
luchtslangen. 750 + 800Hz (2 verschillende tonen). 115dB(A). Lengte van de luchthoorns: 210 + 165mm. Lengte van de luchtcompressor: ongeveer 105mm.
Hoorn (trompet) 12 volt, hoge toon. 480 Hz, 108 dB(A). Zeer hoge kwaliteit hoorn, gemaakt in de EU
De hoorn is gemaakt van metaal met een deksel (trompet) van rood plastic! Universele pasvorm. Diameter: ongeveer 110 mm. ECE goedgekeurd.
PDF-BESTAND Hoorn (trompet) 12 volt, lage toon. 420 Hz, 108 dB(A). Zeer hoge kwaliteit hoorn, gemaakt in de EU
De hoorn is gemaakt van metaal met een deksel (trompet) van rood plastic! Universele pasvorm. Diameter: ongeveer 110 mm. ECE goedgekeurd.
Claxon 12 volt, hoge toon. 430 Hz, 114 dB(A). Zeer hoge kwaliteit hoorn, gemaakt in de EU. De
claxon is van voren rood gespoten! Universele pasvorm. Diameter: ongeveer 91 mm. Metalen behuizing. ECE-goedgekeurd.
Claxon 12 volt, lage toon. 340 Hz, 114 dB(A). Zeer hoge kwaliteit hoorn, gemaakt in de EU. De
claxon is van voren rood gespoten! Universele pasvorm. Diameter: ongeveer 91 mm. Metalen behuizing. ECE-goedgekeurd.
Hoornset (2 stuks) verchroomd, van Bosch. Frequenties: 325 en 400 Hz. Volume: 118 db(A)
bedrijfsspanning: 12 V, opgenomen vermogen: 48 W elk, diameter: 156 mm, inbouwdiepte: 91 mm, EMC-bescherming: inbegrepen. Universele pasvorm.
Hydraulische + remleidinghouder van metaal. De houder heeft een rubberen inlage en kan worden
vastgeschroefd. Geschikt voor 4,5 mm leiding.
Hydraulische + remleidinghouder van metaal. De houder heeft een rubberen inlage en kan worden
vastgeschroefd. Geschikt voor leidingen van 6,35 mm.
Hydraulische + remleidinghouder van metaal. De houder heeft een rubberen inlage en kan worden
vastgeschroefd. Geschikt voor leidingen van 8,0 mm.
Hydraulisch leidingfelsapparaat voor gebruik op het voertuig! Voor alle flaringtoepassingen! Voor
r alle Citroen-leidingen met 3,5 mm, 4,5 mm + 6,35 mm (1/4"). Voor alle leidingen volgens DIN/SAE, voor D, E, F, F180 type felsbanen in de standaardmaten 4,75mm, 6mm, 8mm, 9mm en 10mm. Het functionele bereik van het felsapparaat is indrukwekkend, omdat het de vier felstypes D, E, F en F180 volgens DIN 74234 in remleidingmaten 4,75 mm tot 10 mm aankan. Dit verwijst naar de zogenaamde "flares" of, in vorm E, ook "dubbele flares", die vaak ook bolle, DIN en SAE flares worden genoemd. Maar dit flensapparaat kan nog meer! Vooral Citroenspecialisten en klassieke Rolls-Royce-monteurs zullen dol zijn op dit felsgereedschap! Dankzij de unieke vorm en hantering kan het felsgereedschap worden gebruikt om de speciale felsvorm die in deze voertuigen wordt gebruikt (wij noemen ze graag CIT flares) aan te brengen op de drie remleidingmaten 3,5 mm, 4,5 mm en 6,35 mm (1/4"). Dit gebeurt direct op het voertuig, zonder bankschroef, tang of andere hulpmiddelen. Het felsapparaat wordt volledig in Duitsland gemaakt!
Isolatiemat voor binnen (ca. 10 mm dik), zelfklevend, ziet eruit als uit de jaren 60 tot eind jaren
70. Afmetingen: ca. 115 x 55cm (ca. 600g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), maar zijn vervaardigd volgens de huidige autotechnologie. Vlamvertragend, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten zijn geïnstalleerd in de schotten, deuren, zijpanelen en kofferruimte. Voor de vloer van het voertuig raden we de matten met een zware laag (bitumenachtig) aan. We zijn er lang naar op zoek geweest en hebben ze eindelijk gevonden!
Isolatiemat voor binnen (ca. 15 mm dik), zelfklevend, lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70
Afmetingen: ca. 115 x 55cm (ca. 900g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), maar zijn vervaardigd volgens de huidige autotechnologie. Vlamvertragend, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten zijn geïnstalleerd in de schotten, deuren, zijpanelen en kofferruimte. Voor de vloer van het voertuig raden we de matten met een zware laag (bitumenachtig) aan. We zijn er lang naar op zoek geweest en hebben ze eindelijk gevonden!
Isolatiemat voor binnen (ca. 20 mm dik), zelfklevend, lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70
Afmetingen: ca. 115 x 55cm (ca. 1200g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), maar zijn vervaardigd volgens de huidige autotechnologie. Vlamvertragend, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten zijn geïnstalleerd in de schotten, deuren, zijpanelen en kofferruimte. Voor de vloer van het voertuig raden we de matten met een zware laag (bitumenachtig) aan. We zijn er lang naar op zoek geweest en hebben ze eindelijk gevonden!
Isolatiemat voor het interieur (10 mm dik), lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70. Afmetingen
ca. 105 x 55cm (ca. 2900g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten, met een extra zware laag (moderne bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de look van vroeger). Het isolatiemateriaal is moeilijk ontvlambaar, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten worden op de voertuigbodem of de cardantunnel gelegd. Zware laag aan de tapijtzijde! De zware laag voorkomt ook "dreunende geluiden". De matten kunnen door warmte worden gevormd en passen zich aan de contouren aan.
Isolatiemat voor het interieur (ca. 15 mm dik), lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70 te komen
Afmetingen: ca. 105 x 55cm (ca. 3200g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gerecyclede katoenvezels), met een extra zware laag (modern bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de look van vroeger). Het isolatiemateriaal is moeilijk ontvlambaar, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten worden op de voertuigbodem of de cardantunnel gelegd. Zware laag aan de tapijtzijde! De zware laag voorkomt ook "dreunende geluiden". De matten kunnen door warmte worden gevormd en passen zich aan de contouren aan.
Isolatiemat voor het interieur (ca. 20 mm dik), lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70
Afmetingen: ca. 105 x 55cm (ca. 3500g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), met een extra zware laag (modern bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de look van vroeger). Het isolatiemateriaal is moeilijk ontvlambaar, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten worden op de voertuigbodem of de cardantunnel gelegd. Zware laag aan de tapijtzijde! De zware laag voorkomt ook "dreunende geluiden". De matten kunnen door warmte worden gevormd en passen zich aan de contouren aan.
Verchroomde binnenspiegel. Afmetingen ongeveer: 125 x 55 mm. De spiegel heeft geen beugel, alleen
een beweegbare schroefdraadbout met M5 draad.
Instrumenthouder (gemaakt van metaal) voor 1 extra instrument met 52mm diameter. Universele
pasvorm. Gemaakt in Duitsland.
Instrumentenhouder (gemaakt van metaal) voor 2 extra instrumenten met een diameter van 52 mm
Universele pasvorm. Gemaakt in Duitsland.
J5/C25, uitlaat achterdemper. Geschikt voor Peugeot J5 (1.8 + 2.0), vanaf modeljaar 1981, Citroen
C25 (1.8 + 2.0), vanaf modeljaar 1981, Bestelnr. 1725.81
J5/C25, voorste uitlaatspruitstukpijp. Geschikt voor Peugeot J5 + Citroën C25, vanaf bouwjaar
11/1981. Voor motor: benzine 2.0. Of. nr. 1703.06
J5/C25, voorste uitlaatspruitstukpijp. Geschikt voor Peugeot J5 D, vanaf modeljaar 1981. Citroën
25 D, vanaf modeljaar 1981 (2.5 diesel). Of. Nr. 1703.07
J5/C25, rubber voor stabilisatorstang. Peugeot J5 vanaf 1981, Citroën C25 vanaf 1985. Bestelnr
3561.08. Binnendiameter: 22mm. Buitendiameter: 48mm. Totale hoogte: 20mm.
J5/C25, rubberen steun voor draagarm Citroen C25, Peugeot J5, Fiat Ducato. Past links of rechts
Binnendiameter 18mm, buitendiameter 34mm, hoogte 40,6mm. Of. Fiat 4331968
J5/C25, hoofdremcilinder afdichtingsset voor 22,2mm zuigers, Bendix remsysteem. Geschikt voor
Peugeot J5, Citroën C25.
J5/C25, luchtfilter A847. Geschikt voor Citroen C25 Diesel (2.5D), vanaf modeljaar 10/1983. Peugeot
J5 Diesel (2.5D), vanaf 10/1983. Buitendiameter: 140mm. Hoogte: 296mm. Of. Nr. 1444.01
J5/C25, trekstang zonder trekstangeind, past links + rechts. Schroefdraad M16 x 1,5. Citroen C25 +
Peugeot J5, zonder stuurbekrachtiging. Geïnstalleerd tot bouwjaar 1990, Bestelnr. 381227
J5/C25, trekstangeinde Citroen C25, Peugeot J5, Fiat Ducato. Vanaf bouwjaar 1981, past links +
rechts. M16x1,5 draad, rechtse draad.
J5/C25. Verwarmingsradiator (warmtewisselaar) geschikt voor Peugeot J5 + Citroën C25
Geïnstalleerd vanaf bouwjaar 10/1985 tot 03/1994. lengte: 243mm. Breedte: 177mm. Diepte 42mm.
J5/C25/C35, remblokken voor Peugeot J5, Citroën C25 + C35, Ducato. Dikte 19,5mm, hoogte 71,7mm
breedte 144,9mm. Remsysteem Lucas!
J7, startmotor. Geschikt voor Peugeot J7 (1.6 benzinemotor), bouwjaar 8/1968 tot 07/1970. 9 tanden
Draairichting rechtsom. 2 bevestigingen.
3049 Artikel | Page 11 / 61
Kies uw Citroën 
Kies uw Peugeot 
Bitte wählen Sie Ihren Renault 
