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Federung, Federbeine, Federtöpfe für Citroën 2CV 2CV4

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Feder hinten, (kleiner Durchmesser, kurze Feder) für den Federtopf. Passend für Citroen 2CV, ab

Baujahr 11/1971. Or.Nr.: AY4311

Feder vorne, (kleiner Durchmesser, lange Feder) für den Federtopf. Passend für Citroen 2CV, ab

Baujahr 11/1971.

Federtopf Neuteil, mit Edelstahlmantel. Passend für Citroen 2CV. Ohne Befestigungsmaterial

kleiner Durchmesser. Altteilrückgabe nicht erforderlich!

Federtopf Verschlußdeckel, für kleinen Federtopf. Passend für Citroen 2CV, Dyane. Die Deckel

sind incl. Messingbuchse und hinteren Abdichtring. Per Stück. Or. Nr. AZ434-96. Made by "Franzose / CiPeRe".

Federzugstrebe Einstellende (aus Edelstahl) mit Auge. Neue Version (verbaut ab Baujahr 11/1971 bis

1990). Diese Einstellaugen werden komplett aus Edelstahl (Typ 304) hergestellt. Zusätzlich haben sie eine kleine Bohrung, damit sie etwas geölt werden können. Top Qualität und beste Verarbeitung. Hergestellt in Europa! Passend für alle Citroen 2CV, Dyane, AMI. (Befestigungsauge für den Kantbolzen am Schwingarm). Per Stück.

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Federzugstrebe Einstellende mit Auge. Alte Version (verbaut bis Baujahr 11/1971, passt aber auf

alle 2CV bis Baujahr 1990). Passend für alle Citroen 2CV, Dyane, AMI. (Befestigungsauge für den Kantbolzen am Schwingarm). Per Stück.

Gewinderohr für den Federtopf.(Befestigung am Chassis). Die Gewinderohre werden ohne Mutter

geliefert. Passend für Citroen 2CV (kleiner Federtopf). Nachbau.

Gewinderohr für den Federtopf.(Befestigung am Chassis). Die Gewinderohre werden ohne Mutter

geliefert. Passend für Citroen 2CV (kleiner Federtopf). Original bzw. Eigenproduktion, die bessere Wahl. Or.Nr.: AZU434288A

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Gummianschlag mit Metallteller, am Federtopf (für kleinen Durchmesser). Passend für Citroen 2CV4

2CV6. Made by Franzose/CiPeRe in Europe. Wir haben den Gummianschlag nun selber fertigen lassen, da die Qualität in den letzten Jahren abgenommen hat. Wir haben nur auch den Metallteller fest mit dem Gummi vergossen, sodass der Schwachpunkt das Wasser (Rost) zwischwen Gummi und Metallteller eindringt, nicht mehr vorkommen kann.

Kantbolzen + Federstreben Einstellende Satz (4 Stück), top Qualität. Passend für Citroen 2CV

Bestehend aus: 2x Kantbolzen groß, 2x Kantbolzen klein, 8x Klammer, 4x Federstrebe Einstellende aus Edelstahl. 100% wie Original Ersatzteil. Gleiches Material. Rostschutz wie Original. Oberfläche wie Original, keine scharfen Kanten. Haltbarkeit wie Original! Besser geht es nicht. Zusammenarbeit aus Deutschland und den Niederlanden. Da die Kantbolzen wie Original aus einem Sintermetall gefertigt werden und auch gehärtet wurden, müssen sie vor dem Einbau 1 Stunde in warmes Öl eingelegt werden!

Kantbolzen groß, top Qualität. Passend für Citroen 2CV hinten. (Befestigung der Federtopf

Zugstrebe am Schwingarm). Maß: 45 x 14,29mm. 100% wie Original Ersatzteil. Gleiches Material. Rostschutz wie Original. Oberfläche wie Original, keine scharfen Kanten. Haltbarkeit wie Original! Besser geht es nicht. Zusammenarbeit aus Deutschland und den Niederlanden. Or. Nr. AM434-84A. Da die Kantbolzen wie Original aus einem Sintermetall gefertigt werden und auch gehärtet wurden, müssen sie vor dem Einbau 1 Stunde in warmes Öl eingelegt werden!

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Kantbolzen klein, top Qualität. Passend für Citroen 2CV vorne. (Befestigung der Federtopf

Zugstrebe am Schwingarm). Maß: 42 x 12,21mm. 100% wie Original Ersatzteil. Gleiches Material. Rostschutz wie Original. Oberfläche wie Original, keine scharfen Kanten. Haltbarkeit wie Original! Besser geht es nicht. Zusammenarbeit aus Deutschland und den Niederlanden. Or. Nr. A434-84. Da die Kantbolzen wie Original aus einem Sintermetall gefertigt werden und auch gehärtet wurden, müssen sie vor dem Einbau 1 Stunde in warmes Öl eingelegt werden!

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Kantbolzen Satz (4 Stück), top Qualität. Passend für Citroen 2CV. Bestehend aus: 2x Kantbolzen

groß, 2x Kantbolzen klein, 8x Klammer. 100% wie Original Ersatzteil. Gleiches Material. Rostschutz wie Original. Oberfläche wie Original, keine scharfen Kanten. Haltbarkeit wie Original! Besser geht es nicht. Zusammenarbeit aus Deutschland und den Niederlanden. Or. Nr. A434-84 + AM434-84A. Da die Kantbolzen wie Original aus einem Sintermetall gefertigt werden und auch gehärtet wurden, müssen sie vor dem Einbau 1 Stunde in warmes Öl eingelegt werden!

Manschette Federtopf - Zugstrebe. (Abdichtung der Zugstrebe zum Gewinderohr). Passend für alle

Citroen 2CV, AK, Dyane, AZU. (kleiner + großer Federtopf). Diese Manschette ist aus einer verbesserten Gummi-Silicon Mischung und hat auf der Innenseite eine kleine Verzahnung, damit sie nicht von dem Gewinderohr rutschen kann. Or. Nr.: A434.286.

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Ricipot Schmiermittel für den Federtopf (400ml in Spraydose). Passend für Citroen 2CV, Dyane

AMI, AK, AZU, Mehari... Das Ricipot Schmiermittel wird mit einer passenden Sonde geliefert, und das einbringen in den Federtopf ist dadurch sehr einfach. Basierend ist es auf technischen Rizinus und hergestellt nach Spezifikationen von Citroen, zum Zeitpunkt der Produktion. Ricipot verhindert ein knarzen, quietschen der Federtöpfe und verhindert das Risiko der inneren Aufrostung der Federtöpfe.

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Citroën 2CV Federung und Federtöpfe

Die Federung des Citroën 2CV ist für ihre einzigartige Konstruktion und den damit verbundenen Komfort bekannt.

Das Federungsprinzip besteht aus sogenannten Federtöpfen, die wie liegende Fahrwerksfedern in Metallröhren links und rechts seitlich unter dem Bodenblech montiert sind. Sie sind mit Zugstangen an die Vorder- und Hinterräder verbunden.

Wie entstand die außergewöhnliche Citroën 2CV Federung?

Im Jahr 1938 stellte der Präsident von Citroën, Pierre-Jules Boulanger, seinen Ingenieuren die Aufgabe, ein Auto zu entwickeln, das zwei Bauern in Holzschuhen, 50 Kilogramm Kartoffeln oder ein Fass bei einer Höchstgeschwindigkeit von 60 Kilometern pro Stunde und einem Verbrauch von drei Litern Benzin auf 100 Kilometer befördern konnte. Es sollte auch auf sehr schlechten Wegen fahren können und leicht genug sein, um von einer Fahranfängerin gefahren zu werden. Die Körbe mit Eiern auf dem Rücksitz mussten heil ankommen.

Diese anspruchsvolle Vorgabe führte zu einer revolutionären und zugleich kostengünstigen Lösung für die Radaufhängung. Verantwortlich dafür war Ingenieur Alphonse Forceau. Das bis heute einzigartige Fahrverhalten des 2CV beruht vor allem auf der weichen Dämpfung mit großem Federweg.

Wichtige Komponenten der Citroën 2CV Federung

  • Federtöpfe: Die beiden horizontalen Zylinder sind auf beiden Seiten des Fahrgestells angebracht und bilden das Herzstück des Systems. In den Federtöpfen sind jeweils zwei Federn enthalten, eine für das Vorderrad und eine für das Hinterrad, die Stöße durch Zug und Druck absorbieren.
  • Zugstangen: Die nach vorne und hinten aus dem Federzylinder ragenden Zugstangen, auch Federzugstreben genannt, verbinden die Schwingarme mit den Federn im Inneren der Federtöpfe.
  • Schwingarme: Sie übertragen über die Zugstangen die Bewegung des Rades beim Einfedern und Ausfedern an die jeweilige Feder im Federtopf.
  • Kantbolzen: Die Zugstreben sind mit sogenannten Kantbolzen, auch Kantmesser genannt, am Drehpunkt des Schwingarms befestigt.
  • Gummipuffer: Vorne und hinten sind am Schwingarm Gummipuffer angebracht, die ein Durchfedern verhindern und den Federweg begrenzen. Auch die Federtöpfe selbst sind mittels Gummipuffer am Chassis montiert.

Wenn beispielsweise ein Vorderrad einfedert, wird die entsprechende Feder im Federtopf zusammengedrückt. Dadurch kann sich die hintere Feder ausdehnen. Dieses Zusammenspiel sorgt für das einzigartige Fahrgefühl des Citroën 2CV.

Im Bereich der Kantbolzen ist mit erhöhtem Verschleiß zu rechnen. Regelmäßige Schmierung hilft, Schäden vorzubeugen.

Stoßdämpfer und Dämpfung beim Citroën 2CV

Der 2CV6 besitzt zusätzlich an jedem Schwingarm einen liegenden Teleskopstoßdämpfer, der am Schwingarm und am Fahrzeugchassis befestigt ist.

Bei älteren 2CV-Modellen mit 375 cm³, 425 cm³ und 435 cm³ sind anstelle der Stoßdämpfer an jedem Rad sogenannte Schwingungsdämpfer montiert, also große, ölgefüllte Metallpatronen. Zusätzlich sind die vorderen Schwingarme mit Reibungsdämpfern an der Vorderachse befestigt.

In den Siebzigerjahren gab es Kombinationen aus vorderen Reibungsdämpfern und vorderen Schwingungsdämpfern sowie hinteren Teleskopstoßdämpfern. Spätestens mit dem 2CV6 montierte Citroën jedoch vier Teleskopstoßdämpfer. Diese Ausführung wurde bis zum Produktionsstopp im Jahr 1990 beibehalten.

Gab es Stabilisatoren beim Citroën 2CV?

Ein ganz klares Nein. Der 2CV hatte niemals Stabilisatoren an der Vorder- oder Hinterachse.

Mit der Einführung des Citroën AMI6 wurde die Vorderachse jedoch teilweise mit einem Stabilisator ausgestattet, um die starke Kurvenneigung zu reduzieren. Auch der Ami 8 wurde mit einem Stabilisator geliefert.

Was ist ein Stabilisator?

Ein Stabilisator verbindet den linken und rechten Schwingarm mechanisch miteinander. Es handelt sich um eine Stange, die sich verdrehen kann und links und rechts am Schwingarm befestigt ist. Er hilft, die Neigung der Karosserie in Kurven zu begrenzen, und sorgt so für einen stabileren Fahrbetrieb.

Probleme mit Citroën 2CV Federtöpfen

Ein quietschender Federtopf kann oft durch das Ölen mit Rizinusöl instand gesetzt werden. Dazu wird die Manschette der Zugstreben abgezogen und mit einer Spritze etwa 0,2 Liter Öl eingespritzt. Tritt das Quietschen oder ein anderes Geräusch nach kurzer Zeit erneut auf, sollte der Federtopf ersetzt werden. Spezielles Rizinusöl mit langer Sprühlanze erhalten Sie bei uns unter der Artikelnummer 12418.

Die Federtöpfe des 2CV neigen nach 20 bis 30 Jahren zum Durchrosten. Meist wird dabei nur der Blechmantel zerstört, während das Innenleben weiterverwendet werden kann. Wir führen neue Federtopfmäntel beziehungsweise Federtopfhülsen im Sortiment.

Für die Instandsetzung wird der alte Federtopf vorsichtig geöffnet, das Innenleben entnommen, gereinigt und neu gefettet. Ein ausgebauter Federtopf steht nicht unter Spannung und kann daher problemlos zerlegt werden. Anschließend werden die Einzelteile in den neuen Federtopfmantel eingesetzt und ein Deckel verschweißt.

Alternativ bieten wir auch komplett neue Federtöpfe mit Edelstahlgehäuse an, zum Beispiel unter Artikel 12048. Darüber hinaus erhalten Sie bei uns alle weiteren Komponenten rund um den Federtopf, darunter neue Zugstreben, Gummipuffer für die Befestigung, Montagematerial, Pflegeöl und Manschetten.

Citroën 2CV Fourgonnette Federung

Unterschiede zur Fourgonnette (Kastenente)

Die Fourgonnette, also Modelle wie AU, AZU, AK und AKS, musste für deutlich höhere Nutzlasten ausgelegt werden. Die Unterschiede zur normalen 2CV-Federung liegen im Detail:

  • Härtere Federn: Die Spiralfedern in den Zylindern sind dicker und steifer, damit das Heck bei voller Beladung nicht zu tief einsinkt.
  • Größere Federtöpfe: Die Federtöpfe haben einen größeren Durchmesser. Dadurch unterscheidet sich auch das Befestigungsmaterial der Federtöpfe von dem der normalen 2CV.

Federung Prinzip - Citroen 2CV und ähnlich