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Radlager für Citroën 2CV AK-AZU

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Achsmutter hinten, 44iger. Passend für Citroen 2CV, alle Baujahre. Nachbau, schlechte Qualität

Anzug-Drehmoment: 343-392Nm

Achsmutter hinten, 44iger. Passend für Citroen 2CV, alle Baujahre. Original Citroen! Die bessere

Wahl. Anzug-Drehmoment: 343-392Nm

Fettkappe hinten, Kunststoff, für Citroen 2CV + DS. Abdeckung für das Radlager, hinten in der

Bremstrommel. Achtung: Es gibt Ringmuttern mit verschiedenen Innendurchmessern. Evtl. muss die Fettkappe einmal mit Isolierband umwickelt werden, damit sie straff in der Ringmutter sitzt!

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Citroën 2CV Radlager: Maße, Baugleichheit und Austausch

Die Radlager des Citroën 2CV gelten als sehr robust und langlebig. Bei normaler Nutzung und korrekter Montage halten sie oft mehrere Jahrzehnte oder weit über 150.000 Kilometer.

Citroën 2CV Radlager: Baugleichheit und Maße

Für die Standard-Limousine, also 2CV4 und 2CV6, sind die Radlager vorne und hinten baugleich.

Die Kastenenten AK350 und AK400 sowie die Acadiane nutzen aufgrund der höheren Nutzlast größere Lager.

Citroën 2CV Radlager wechseln: Schritt für Schritt

Der Wechsel ist vorne und hinten vom Prinzip her ähnlich, unterscheidet sich jedoch bei der Demontage der Nabe.

1. Vorbereitung und Demontage

  • Rad abmontieren und das Fahrzeug sicher aufbocken.
  • Achsmutter lösen:
    • Vorderachse: Kronenmutter lösen, vorher den Splint entfernen.
    • Hinterachse: Fettkappe entfernen und die 44er-Bundmutter lösen. Die Verstemmung der Mutter muss vorher zurückgeschlagen werden, zum Beispiel mit einem Blechmeißel.
  • Nabe oder Trommel abziehen:
    • Vorne: Antriebswelle ausdrücken.
    • Hinten: Bremstrommel mit einem Abzieher abnehmen (unser Artikel 20135).

2. Altes Radlager ausbauen

  • Sicherungsring oder Ringmutter: Das Lager wird durch eine große Ringmutter im Gehäuse gehalten.
  • Verstemmung lösen: Die Sicherungspunkte der Ringmutter vorsichtig ausbohren.
  • Spezialwerkzeug verwenden: Die Ringmutter mit einem passenden Nutmutternschlüssel herausdrehen. Im Programm ist ein Kombinationswerkzeug (Artikel 20236) erhältlich, mit dem sowohl die Nutmutter des Radlagers als auch die 44-mm-Achsmutter der Hinterachse gelöst werden können. Für die Kronenmutter der Antriebswelle an der Vorderachse ist außerdem eine passende 32-mm-Werkzeugnuss verfügbar.
  • Austreiben: Das alte Lager und den Wellendichtring (Simmerring) mit einem Dorn oder einer Presse herausdrücken.

3. Neues Radlager einbauen

  • Reinigung: Den Lagersitz gründlich reinigen und leicht einfetten.
  • Einpressen: Das neue Lager gerade ansetzen und einpressen. Wichtig: Nur auf den Außenring des Lagers drücken, niemals über den Innenring einpressen.
  • Wellendichtring montieren: Einen neuen Simmerring einsetzen und vorher leicht einölen.
  • Ringmutter sichern: Die Ringmutter festziehen und durch Körnerschläge wieder verstemmen.
  • Hinterachse: Die 44-mm-Mutter montieren und ebenfalls verstemmen. Anschließend die Fettkappe montieren.
  • Vorderachse: Die Antriebswelle einsetzen und mit der 32-mm-Kronenmutter sichern. Anzugsdrehmoment: 350 Nm. Danach den Splint einsetzen.