Ölablaßschraube mit Magnet (Innenvierkant 8x8). Gewinde: M16 x 1,5. Passend für Peugeot 204
304, 404, 504, 604, 505, J5, J7, J9. Renault R5. Citroen CX, BX, ZX, C15. Or. Nr. 2221.11
304, 404, 504, 604, 505, J5, J7, J9. Renault R5. Citroen CX, BX, ZX, C15. Or. Nr. 2221.11
Ölablaßschraube montiert. Einfach Schutzkappe entfernen - Schlauch anschrauben (10637), dann öffnet das Ventil. Schutzkappe montieren - Ventil geschlossen. Alles ohne Werkzeug. Keine schmutzigen und verbrannten Hände, kein Öl auf dem Boden. Und nur 1x montieren. Das schont das Gewinde in der Ölwanne (die oft nicht mehr lieferbar sind). Komplett hergestellt in Deutschland! Das Gewinde M16 x 1,5 war verbaut in: Citroen 2CV, DS, HY, 11CV, GS. Fast alle klassischen Peugeot (403, 404, 504, 304, 204)
304, 404, 504, 604, 505, J5, J7, J9. Renault. Citroen CX, BX, ZX, C15. Or. Nr. 0163.93
504, 505, J7 (alle Motoren). Renault R4. Citroen HY. AMI6 mit M4 Motor. Ölkühlerverschraubung 2CV mit 16PS!
Abmessung: 16,3 x 22 x 2mm. Ausführung C, gewölbt mit einer Dichtung im inneren. (PTFE)
usw.. Natürlich können auch andere dünnflüssige Öle damit umgepumpt werden. Super praktisch.
Tücher saugen und absorbieren kein Wasser! Ihre Frau wird Ihnen dankbar sein!
504D, 505D, 604D. Citroen HY Diesel. Renault Diesel: R9, R11, R18, R20, R25, R30. Talbot Tagora Diesel. Schaltdruck: 0,8 Bar. Or. Nr. 1131.10. Konstruktionsbedingt steht immer ein Tropfen Öl am elektrischen Anschluss. Alternativ kann der moderne Öldruckschalter 70733 verbaut werden.
Gewinde: M18 x 1,5. Schaltdruck: 0,35 Bar. Dieser morderne Öldruckschalter hat einen vergossenen elektrischen Anschluss. Ein Ölaustritt am Anschluss ist bei langer Standzeit (Winterpause) nicht möglich!
Schaltdruck zwischen 0,5 bis 0,75 Bar. Gewinde konisch M12 x 1,5. Or. Nr. 22179T
Baujahr 1967), R5, R16. Citroen CX1 2000-2200, CX2 20RE. Peugeot 505 2.0 + 2,2.
Citroen Visa. Schaltdruck: 0,6 Bar. Or. Nr. 1131.04 . Konstruktionsbedingt steht immer ein Tropfen Öl am elektrischen Anschluss. Alternativ kann der moderne Öldruckschalter 70733 verbaut werden.
505, 205, J5, J7. Schaltdruck: 0,6 Bar. Or. Nr. 1131.48 . Konstruktionsbedingt steht immer ein Tropfen Öl am elektrischen Anschluss. Alternativ kann der moderne Öldruckschalter 70733 verbaut werden.
Peugeot 205 GTI. Simca 1000 Rally.
1510, Horizon, Solara. Gewinde: M16x1,5. Durchmesser: 78mm. Höhe: 73mm.
Baujahr 09/1969. Citroen HY Diesel. Or. Nr. 1109.05
Aussendurchmesser: 65mm. Höhe: 120mm. Entspricht Pruflux L172. Or. Nr. 1109.10, 1109.02
Baujahr 09/1970. Durchmesser: 78mm. Höhe: 72mm. Or. Nr. 1109.11
Express 2,5D. Höhe 100mm, Anschluß M20x1,5
304D, 403D, 404D ab Baujahr 10/1969, 504 D. Gewinde: M18x1,5. Or. Nr. 1109.35
LN, Visa (10-11-14). Anschlußgewinde: 3/4 x 16. Bauhöhe: ca. 92mm.
D. Motoren: TU/TUD/XU/XUD. Höhe: 79mm. Außendurchmesser: 76mm. Gewinde: M20x1,5. Or. Nr. 1109.N2
für 1307-1510 (86 - 90PS, 01.1980-06.1982). HORIZON (58 -90PS, 01.1979-06.1986). Murena (90-140PS, 09.1980-01.1985). RANCHO (80PS, 01.1977-07.1984). SIMCA 1000 (39 - 86PS, 10.1976-07.1978). SIMCA 1100 Schrägheck (50 - 82PS, 10.1968-01.1980). SOLARA (69 - 90PS, 09.1981-07.1986). TAGORA (116PS, 06.1980-12.1983).
Baujahr 1968, 504, J5, Citroen C25. Anschlußgewinde: M18 x 1,5mm.
sehr gut für das lösen von Federkugeln geeignet!
Industriemotoren. Or. Nr. 1001.37
C25 (Benziner + Diesel). Or. Nr. 1001.30
V6 (nicht für Motoren mit Aluminium Ölwanne), R30 V6.
XDP88, XDP90, CD2P94. Passend für Peugeot 404, 504, 505, 604, J7, J9. Citroen HY Diesel. Or. Nr. 0313.23
h, Französisch! Per Stück!
Englisch, Französisch!
Getriebeschrauben die einen Aussenvierkant haben. Renault R4 alte Modelle, 4CV usw. Original Facom!
Or. Nr. 874520. Original Zulieferer, Made in France!