Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Carburateur en carburateur pakkingsets voor Citroën 2CV AMI6-8

89 Artikel | Page 1 / 2
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

CO-tester (uitlaatgastester). Digitaal. Ideaal voor ervaren monteurs om de carburateur af te

stellen. Wij gebruiken hem zelf al jaren voor onze klassieke auto's. Engelse gebruiksaanwijzing inbegrepen. De gebruiksaanwijzing voor Duits, Nederlands, Spaans, Italiaans en Frans kan worden gedownload van onze homepage.

PDF Datei Verfügbar PDF-BESTAND

Stationairsproeier voor ovale carburateur. Geschikt voor 2CV6, Dyane, Ami8, tot bouwjaar 09/1972

55 mm sproeier voor carburateur 26/35 CSIC + 26/35 SCIC.

Grote vlotternaald, geschikt voor Citroen 2CV6 met ovale carburateur. Voor 14mm sleutel!

Vlotternaaldklep klein, geschikt voor Citroen 2CV6 met ovale carburateur. Voor 11mm sleutel! Draad

9x1mm

Carburateur pakkingset (alleen pakkingen), incl. carburateur voetpakking, voor ovale carburateur

SOLEX 26/28/35 CSIC,SCIC. Geschikt voor Citroen 2CV vanaf modeljaar 1981, Dyane, AMI. Gemaakt in Duitsland.

Carburateur pakkingset voor Citroen 2CV4 + 2CV6. Dyane 4 + Dyane6, AZU250, AKS, Mehari. Ronde

carburateur Solex 34 PICS 4-5-6-10.

Carburateurinstelmeter. Voor het afstellen van de hoogte van de carburateurvlotter. Geschikt voor

Citroen 2CV6, Dyane 6, Mehari. Voor ovale carburateur Solex 26/35 Made in Germany.

Ovale carburateur (nieuw onderdeel), voor Citroen 2CV6. Alle carburateurs worden door ons

gedemonteerd en het vlotterniveau wordt afgesteld. De carburateur wordt dan gemonteerd op een 2CV 6 motor en proefgedraaid. Vervolgens stellen we de carburateur helemaal af volgens de specificaties van Citroen. De carburateur is dus klaar voor montage en vereist slechts een minimale aanpassing aan je motor. De arbeidskosten van ongeveer 1,5 uur zijn al bij de verkoopprijs inbegrepen.

Carburateurreparatieset voor Citroen Ami 6, Dyane. Renault Dauphine, R4, R5, R6. Carburateur Solex

34PICS 3.

Carburateurreparatieset voor ovale carburateur (met jets), voor Citroen 2CV6 (tot 1990), AMI8

Dyane 6, carburateur Solex: 26/35CSIC + 26/35 SCIC. Inhoud: Pakkingen, grote vlotternaaldklep (14 mm steeksleutel) + kleine vlotternaaldklep (11 mm steeksleutel), gaspompmembraan, carburateursproeier fase 2 (110 + 125), stationaire sproeier, CO-regelschroef. Gemaakt in Europa

Carburateurreparatieset voor ovale carburateur (zonder sproeiers), voor Citroen 2CV6 (tot 1990)

AMI8, Dyane 6. Carburateur Solex: 26/35CSIC + 26/35 SCIC. Inhoud: Pakkingen, grote vlotternaaldklep (14 mm sleutel) + kleine vlotternaaldklep (11 mm sleutel), gaspompmembraan.

Carburateurreparatieset voor ovale carburateur. Geschikt voor Citroen 2CV6, AMI8, Dyane 6, Mehari

Solex carburateur: 26/35 CSIC + 26/35 SCIC. Met deze set kan de originele carburateur gerepareerd worden (je hebt natuurlijk wel expertise en rust nodig). De originele carburateur gaat dan nog 30-50 jaar mee en is zeker veel beter dan welke reproductiecarburateur dan ook.

89 Artikel | Page 1 / 2
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Citroën 2CV-carburateurs: overzicht van bouwjaren, modellen en types

Dit overzicht laat zien welke carburatortypen bij de Citroën 2CV werden gebruikt, afhankelijk van het model, bouwjaar, de motor en het type koppeling (handmatig versus centrifugaalkoppeling). Ideaal als u een carburateur wilt identificeren, een variant wilt toewijzen of geschikte reserveonderdelen wilt selecteren.

1949–1957: Citroën 2CV type A / 2CV AZ (enkelvoudige registercarburateur)

Bij de marktintroductie in Frankrijk in 1949 (2CV type A, later 2CV AZ) werden de voertuigen uitgerust met een door Solex geleverde enkelvoudige registercarburateur Solex 22 ZACI.

1954–1962: 425 cm³ in Citroën 2CV AZ en AZU

Vanaf 1954 werden de modellen 2CV AZ en AZU (bestelwagen) met een 425 cm³-motor geïntroduceerd. Bij de motor hoorde een nieuwe carburateur:

  • Solex 26 BCI (introductie 10/1955, doorontwikkeling 04/1958)
    Vanaf bouwjaar 1958 werd deze carburateur ook gebruikt in de modellen 2CV AZL en AZLP.

Later volgde voor de 425-cc-motoren de:

  • Solex 26 IBC
    Deze carburateur werd in de loop van de tijd verder ontwikkeld, onder andere door wijzigingen in de sproeierafmetingen van 15,5 mm via 17 mm tot 19 mm.

Vanaf 02/1963: 435 cm³ (AZL/AZLP) en Solex 28

In februari 1963 verscheen een verder ontwikkelde motor met 435 cm³, die aanvankelijk in de 2CV-berlines AZL en AZLP werd ingebouwd. De motor had gewijzigde cilinderkoppen en een gewijzigd inlaatspruitstuk. Hierdoor kwam de Solex 28 in gebruik.

Koppeling/versnellingsbakvariant is bepalend:

  • handgeschakelde versnellingsbak: Solex 28 IBC
  • Centrifugaalkoppeling: Solex 28 CBI

Citroën 2CV AZAM: Zenith 28 IN (en deels Solex 28 IBC)

Met de introductie van het luxemodel 2CV AZAM werd voor het eerst een carburateur van Zenith ingebouwd:

  • Zenith 28 IN
    Er waren echter ook AZAM-modellen met de Solex 28 IBC. Daarmee werd in de 2CV-productie voor het eerst (en ook slechts deze ene keer) een carburateur van een andere fabrikant gebruikt.

Carburateur voor de Citroën 2CV6 (602 cm³)

De 602 cm³-motor (2CV6) werd in 1963 voor het eerst geïntroduceerd in een Fourgonette (AZU) en was eveneens uitgerust met een Solex-carburateur:

  • 1963–1966: Solex 30 PICS
  • vanaf modeljaar 1967: Solex 32 PICS (2CV + AZU)

Citroën 2CV4/2CV6 tot ca. 1978: carburateur met enkel register (afhankelijk van het land van levering)

Vanaf dit punt variëren de carburateurs afhankelijk van het land van levering, de benzinekwaliteit en het type koppeling. De modellen 2CV4 en 2CV6 werden tot ca. bouwjaar 1978 (afhankelijk van het land van levering) uitgerust met enkelvoudige registercarburateurs van Solex.

Normale koppeling:

  • Solex 34 PICS, 34 PICS 5, 34 PICS 6, 34 PICS 10

Centrifugaalkoppeling:

  • Solex 34 PCIS 4, 34 PCIS 6, 34 PCIS 10

Vanaf bouwjaar 1978: omschakeling naar dubbele carburateurs (afhankelijk van het land tot 1981 nog enkele carburateurs)

Vanaf bouwjaar 1978 werd stapsgewijs overgeschakeld van de enkele carburateur (technisch: valstroom-1-registercarburateur) naar de ovale dubbele carburateur (technisch: valstroom-2-registercarburateur). Afhankelijk van het land van levering werden de enkele carburateurs echter nog tot 1981 ingebouwd.

Belangrijke opmerking (dubbele carburateur / afstelling)

De aanslagschroef van de gasklep van de 2e trap (tweede register) is verzegeld. Het stationair toerental wordt alleen ingesteld via de aanslagschroef van de 1e trap. Anders bestaat het gevaar dat de afstelling van het eerste en tweede register wordt verstoord. Dit kan met normale werkplaatsapparatuur niet betrouwbaar worden hersteld (eventueel alleen via een carburateurtestbank bij fabrikanten of gespecialiseerde carburateurservices).

Handgeschakelde versnellingsbak vs. centrifugale koppeling: CSIC / SCIC

In de 2CV6 met normale koppeling werd de Solex 26/35 CSIC ingebouwd. In voertuigen met centrifugale koppeling (aangeboden tot bouwjaar 1983) werd de Solex 26/35 SCIC gebruikt.
Vanaf bouwjaar 1983 tot aan de stopzetting van de productie in 1990 werd alleen nog de Solex 26/35 CSIC gebruikt.

Met de overstap naar dubbele carburateurs werd ook de luchtfilterbehuizing gewijzigd: tot dan toe bestond deze uit plaatstaal, sindsdien zijn er alleen nog luchtfilters met kunststof behuizing.

Reserveonderdelen & nieuwe carburateurs

Wij bieden vrijwel alle passende reserveonderdelen voor de carburateurs van alle bouwjaren aan, bijvoorbeeld pakkingsets, complete reparatiesets, membranen of afzonderlijke carburateurspuitmonden. Ook hebben wij nieuwe carburateurs in ons assortiment.
Alle nieuwe dubbele carburateurs die wij aanbieden, worden hier in onze werkplaats gedemonteerd, de technische gegevens worden aangepast en vervolgens afgesteld op een motortestbank.