Citroën Ami 6 en Ami 8 contactslot
De ontwikkeling van het contactslot bij de Citroën Ami 6 en Ami 8 volgt de algemene trend in de Franse auto-industrie van die tijd: weg van eenvoudige schakelaars naar geïntegreerde veiligheids- en stuursloten.
Citroën Ami 6 contactslot (1961–1969)
Bij de Ami 6 was het ontstekingssysteem in de beginfase nog vrij eenvoudig gehouden en sterk geïnspireerd op de toenmalige Citroën 2CV.
- Contact- en lichtschakelaar: De AMI 6 had nog contactsloten die voornamelijk het stroomcircuit schakelden. Het starten gebeurde via een aparte trek- of drukknop, niet direct via de sleutel.
- Omschakeling van 6 volt naar 12 volt: Een belangrijke technische mijlpaal was mei 1966, toen de Ami 6 werd omgeschakeld van een 6V- naar een 12V-boordinstallatie. Dit vereiste ook aangepaste contactsloten en schakelcontacten.
- Geen geïntegreerd stuurslot als standaard: In de vroege jaren 1960 was een mechanisch stuurslot (Neiman) bij de Ami 6 nog niet in elke markt standaard ingebouwd, maar vaak als accessoire of pas in latere exportmodellen te vinden.
Citroën Ami 8 contactslot (1969–1979)
Met de Ami 8 werd de techniek aanzienlijk moderner en sloot deze beter aan bij de toenmalige Europese norm.
- Gecombineerd contact-, start- en stuurslot: De Ami 8 beschikte vanaf het begin over een modern systeem waarbij het contactslot direct op de stuurkolom zat. Het vervulde drie functies: stuurvergrendeling, contact inschakelen en motor starten.