Kogelklep voor Solex carburateur 30/32/34 PICS. Geschikt voor Citroen 2CV4 + 2CV6 met enkele
carburateur (ronde carburateur). Ook geschikt voor Peugeot + Renault .
carburateur (ronde carburateur). Ook geschikt voor Peugeot + Renault .
piepen). Het kan ook worden gebruikt om alle schroefdraad draaiende te houden, vooral op hete plekken. (spruitstuk)
uitwisselbaar met het origineel zonder aanpassingen. Het gewicht komt overeen met het originele gewicht, de drukplaat en de aandrijfschijf zijn Made in Germany en extra gehard. De centrering met drukring is van betere kwaliteit en gemakkelijker te installeren. De ontgrendelingshendel is voorzien van een versterkt kogellager. Aandrijfschijf: 215mm. Interne vertanding: 21mm. Uitwendige vertanding: 25mm. 8 tanden.
zonder druklager. Centreerpen past van 14 > 28mm en de conus voor drukplaat van 35 > 67mm (d.w.z. bijna alle klassieke Franse schijven)
oog: 8,0mm. Totale lengte: 680mm. Mantel: 410mm.
oog. Totale lengte: 750 mm. Mantel: 525 mm.
van 1937 tot 1957. Citroen U23 (Transporter). Of. Nr. 45130A
tot 1957. Citroen U23 (Transporter). Gemaakt in Frankrijk.
Bevestigingsbout cirkel: 40mm
bouwjaar 1965, afmetingen: 36,7 x 22,5 x 30mm. Of. Nr. 604129 + 604130
Als een voertuig achteraf moet worden uitgerust met parkeerlichten, kan deze stekker worden gebruikt. Boor een gat in de reflector, leg een nieuwe kabel aan en je bent klaar. Universele pasvorm!
Standaard afmeting 0,07mm. Binnendiameter: 83,5mm. Buitendiameter 95mm. Of. Nr: D1113A
43mm/46mm. Of. Nr. 602135
schakelaar heeft slechts 1 claxon functie (geen stad en land claxon).
versie. De schakelaar heeft slechts 1 claxonfunctie (geen stad en land claxon).
doen. Eenvoudige installatie.
schakelt in alle richtingen!
Maar het is eigenlijk een moderne dynamo met geïntegreerde dynamoregelaar, in de klassieke DC-behuizing. De voordelen zijn: Veel stabieler vermogen, zelfs bij lage snelheden, veel lichter, zeer duurzaam. De alternatorregelaar moet worden omzeild voor aansluiting (aansluitschema bijgevoegd).
Nieuw onderdeel! Maar het is eigenlijk een moderne dynamo met geïntegreerde dynamoregelaar, in de klassieke gelijkstroombehuizing. De voordelen zijn: Veel stabieler vermogen, zelfs bij lage toerentallen, veel lichter, zeer duurzaam. De alternatorregelaar moet worden omzeild voor aansluiting (aansluitschema bijgevoegd).
onderdeel! Maar, het is eigenlijk een moderne dynamo met geïntegreerde dynamoregelaar, in de klassieke gelijkstroombehuizing. De voordelen zijn: Veel stabieler vermogen, zelfs bij lage toerentallen, veel lichter, zeer duurzaam. De alternatorregelaar moet worden omzeild voor aansluiting (aansluitschema bijgevoegd).
D-, DF, D+. Komt overeen met Bosch nummer: D25311
klassieke Franse auto's. Voor alle soorten slangbevestigingen, zoals radiatorslangen, manchetten, rubberen moffen voor het verwarmingssysteem enz. Met Ligarex kun je de originele look herstellen en heb je altijd de juiste lengte op voorraad!
Duitsland in 1928. Het principe is hetzelfde als bij een trekhaak. Het bovenste deel grijpt vast aan een kogeltje en vergrendelt dan. De verbinding wordt weer losgemaakt door het bovenste deel gewoon omhoog te trekken. Geen gebroken vingernagels meer! Je zult er blij mee zijn.