Motorolie voor de Citroën DS: wat u moet weten
Is het nog steeds mogelijk om bij het tankstation motorolie voor de Citroën DS te kopen?
Nee, tegenwoordig ligt de situatie helaas iets complexer. Moderne motoroliën hebben een zeer lage viscositeit en zijn verrijkt met reinigingsadditieven. In vergelijking met de oliën die 30 tot 60 jaar geleden werden gebruikt, worden er tegenwoordig heel andere eisen aan de oliën gesteld. De positieve eigenschappen van een moderne olie kunnen een negatief effect hebben op de werking van een oldtimermotor.
In de moderne autotechniek worden olieverversingsintervallen van 50.000 km als heel normaal beschouwd. Om een lange levensduur te garanderen, is een extreme filtering van de motorolie nodig om de vorming van slibafzettingen te voorkomen. Bovendien moet de motorolie geschikt zijn voor korte afstanden, wat leidt tot zeer dunvloeibare motoroliën.
Hoe zit het met de DS?
Meestal wordt de olie niet na een bepaald aantal kilometers ververst, maar afhankelijk van het seizoen. In het kader van preventief onderhoud wordt kort voor de winterstop een oliewissel uitgevoerd om schadelijke stoffen of afzettingen in de motor te voorkomen. Tijdens de winterstop worden de voertuigen niet gebruikt en staan ze ook in de zomer voornamelijk in de garage. Het gemiddelde aantal gereden kilometers van een voertuig bedraagt zelden meer dan 5.000 km. Om corrosie aan de motoronderdelen (krukas, krukaslagers, drijfstanglagers, zuigers, cilinders enz.) te voorkomen, is het essentieel dat de oliefilm ook tijdens de stilstand overal aanwezig is.
Waarom moeten er speciale motoroliën voor oldtimers worden gebruikt?
De motorolie moet deze oliefilm garanderen. Dat kunnen echter alleen dikvloeibare motoroliën zonder reinigingsadditieven. Bij de Franse oldtimers HY, Traction Avant en 2CV (tot en met de 2CV4) is er zelfs geen oliefilter aanwezig. De verontreinigingen zetten zich af in het oliecarter en worden bij elke oliewissel weggespoeld. Daarom hebben deze voertuigen ook zeer korte oliewisselintervallen.
Maar de moderne motorolie lost de verontreinigingen op, en deze worden vervolgens teruggevoerd naar het oliecircuit. Het is te voorzien dat dit zeer dure motorschade kan veroorzaken. Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat de chemische toevoegingen in moderne oliën doorgaans niet compatibel zijn met de motorafdichtingen van oldtimers. Simmerringen en andere rubberen afdichtingen kunnen door de chemische aantasting hun afdichtende functie niet meer vervullen.
Kurkpakkingen zijn vanwege de chemische samenstelling van de motorolie gevoelig voor uitloging door het regelmatige gebruik van chemicaliën. De kurkpakking kan de motorolie dus niet opnemen. De kurkpakking krimpt, wat leidt tot lekkage. Dit heeft tot gevolg dat er motorolie weglekt.
Voorbeeld van de schadelijkheid van moderne motoroliën
Stel je een mooi bord spaghetti voor. Boor alstublieft drie kleine gaatjes met een diameter van elk 2 mm in de onderkant van het bord. In de volgende stap wordt de spaghetti geserveerd en verfijnd met hoogwaardige, koudgeperste olijfolie. Hier zie je hoe de olie aan de pasta blijft kleven. Onderaan in het bord zit bijna geen olijfolie. Er druppelt ook geen olie uit de gaatjes.
Giet nu wat cola over de pasta. Zie je hoe de cola niet aan de pasta blijft kleven, maar zelfs de heerlijke olijfolie van de pasta afspoelt? Alles verzamelt zich op de bodem van het bord, maar slechts kort, want door de kleine gaatjes druppelt het nu allemaal mooi op de tafel.
Beste oldtimerliefhebber, wat u met de cola aan de spaghetti doet, doet u ook aan uw motor als u moderne hightech synthetische motoroliën gebruikt. U ziet, motorolie is niet zomaar motorolie. Alles heeft zeker zijn nut, maar men moet goed kijken waar wat en hoe wordt gebruikt!
Blijf uit de buurt van de moderne oliën, en gebruik zeker geen synthetische oliën – ook niet bij de youngtimers!
Waar kan ik motorolie voor oldtimers krijgen?
Wij bieden van het bedrijf ELF / Total een echte, licht gelegeerde motorolie voor oldtimers aan. Onder artikelnummer 20001 hebben we de perfecte 20W50-motorolie in ons assortiment. Het bedrijf Elf / Total was destijds zowel bij Citroën (Total) als bij Renault (ELF) de originele leverancier!
Als alternatief hebben we ook een klassieke motorolie van Castrol met de viscositeit 20W50 in ons assortiment. Deze 20W50-motoroliën kunt u met een gerust hart gebruiken in alle Citroën-, Renault- en Peugeot-motoren die na 1945 zijn gebouwd (Citroën 2CV, ID, DS, HY, Mehari, Dyane, AMI, GS, Renault 4CV, Dauphine, Floride, Caravelle, R4, R5, R16, Peugeot 203, 403, 204, 304, 404, 504). Natuurlijk zit u ermee ook in de VW Kever of Mini niet verkeerd.
Voor de jongere klassiekers, die pas in de jaren tachtig op de markt kwamen, raden wij de 15W40-motorolie aan (ons artikelnummer 20025). Elke Citroën CX, BX, de Renault R5 Super en Peugeot 205, 505, 405 enz. zullen er dus blij mee zijn. Maar natuurlijk is het ook perfect voor Mercedes W123-modellen of Golf 1+2, Opel Ascona, Ford Capri …
Voor de sportwagens (Renault Alpine, R5 Turbo, Porsche 911…) raden wij de motorolie 10W60 van ELF aan (artikel 10196).
Maar we hebben ook een klassieke motorolie met één viscositeitsklasse, SAE 40, in ons assortiment. Deze motorolie met één viscositeitsklasse wordt gebruikt in vooroorlogse voertuigen (Citroën 7CV, Peugeot 202, 402 enz.).
PDF-BESTAND 
Kies uw Citroën 
Kies uw Peugeot 
Bitte wählen Sie Ihren Renault 
