Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Aandrijfaslaarz voor Renault Mehari

14 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland
14 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Citroën 2CV6 aandrijfasafdichtingen

Bij de Citroën 2CV6 zijn er per aandrijfas drie manchetten die het vet op de scharnieren vasthouden en tegen vuil beschermen.

De verschillende soorten manchetten

  • Mof aan de versnellingsbakzijde: zit op het schuifstuk (dikke kant van de aandrijfas) direct aan de uitgang van de versnellingsbak.
  • Middelste manchet (schuifmanchet): beschermt het telescopische deel van de as, dus de lengtegroeven in het midden van de aandrijfas. Omdat de 2CV voorwielaandrijving heeft en de wielen in- en uitveren, verandert de lengte van de aandrijfas voortdurend. Daarom heeft deze een schuifstuk nodig. Belangrijk: deze schuifmanchet wordt slechts aan één kant vastgezet, zodat deze de lengtecompensatie bij het in- en uitveren kan volgen.
  • Mof aan de wielzijde: zit direct achter de wielnaaf en moet de grootste stuurbewegingen en belastingen opvangen.

Veelvoorkomende problemen met 2CV-manchetten

Het grootste probleem bij moderne reserveonderdelen van conventioneel rubber is de duurzaamheid. Door nieuwe milieunormen ontbreken chemische weekmakers, die vroeger voor tientallen jaren flexibiliteit zorgden.

  • Verbrossing: rubberen manchetten vertonen vaak al na 2 tot 3 jaar scheurtjes, zelfs als de auto nauwelijks is gebruikt.
  • Vetverlies: scheuren leiden tot het weglekken van vet, wat niet alleen het scharnier vernielt, maar ook een reden is voor het niet slagen van de APK-keuring.
  • Montagefouten: het gebruik van kabelbinders in plaats van de originele Ligarex-banden.

Is de omschakeling naar neopreen zinvol?

  • Voordelen van neopreen:
    • Grotere flexibiliteit: het materiaal blijft ook bij extreme temperaturen en sterke vervormingen elastischer dan natuurrubber.
    • Bestendigheid: het is beter bestand tegen ozon, UV-straling, oliën en vetten.
    • Duurzaamheid: Neopreen wordt beschouwd als sterker en scheurvaster in vergelijking met standaardrubber of siliconen.

Het vervangen van de manchetten bij de 2CV is voor hobby-monteurs absoluut haalbaar, maar vaak een vettige klus. Er zijn twee manieren: ofwel bouwt u de as volledig uit, ofwel maakt u alleen de as aan de versnellingsbakzijde los. Als u echter alle manchetten wilt vervangen, is het aan te raden om de volledige aandrijfas uit te bouwen.

Citroën 2CV6-manchetten vervangen

Benodigd gereedschap & materiaal

  • Grote dopsleutel (SW 32): voor het losdraaien van de wielmoer (kroonmoer).
  • Ligarex-tang & band: het traditionele bevestigingssysteem voor Citroën. Als alternatief werken goede roestvrijstalen klemmen, maar geen goedkope kabelbinders.
  • Aandrijfasvet: speciaal MoS2-vet voor de koppelingen.

Stapsgewijze korte handleiding

  1. Voorbereiding: Zet de auto veilig op een bok en haal het wiel eraf. Haal de splitpen uit de wielmoer en draai de kroonmoer (SW 32) los.
  2. Duw de aandrijfas uit de wielnaaf terwijl het stuur volledig naar links of rechts is gedraaid. Als u de linkeras demonteert, draai het wiel dan naar rechts en omgekeerd.
  3. Demontage: Draai de 6 schroeven of 4 schroeven en 2 tapbouten op de versnellingsbakflens los. Schuif de as in elkaar en til de aandrijfas eruit.
  4. Het werk wordt aanzienlijk eenvoudiger als u de voorspatborden demonteert.
  5. Vervanging van de afdichtingsmanchetten:
    • Versnellingsbakzijde: Schroef het smeernippel los voordat u de afdichtring verwijdert.
    • Wielzijde: Snijd de oude manchet open. Smeer de nieuwe manchet aan de binnenkant licht in met vet en trek deze over de aandrijfas. Met een montagekegel gaat dit iets gemakkelijker, maar dit is niet absoluut noodzakelijk.
  6. Smeren: Verwijder oud vet, reinig het scharnier en vul het royaal met vers MoS2-vet.
  7. Bevestigen: Zet de manchetten vast met Ligarex-banden. Belangrijk: De middelste manchet (schuifstuk) wordt alleen aan de brede kant vastgezet.
  8. Montage: Monteer in omgekeerde volgorde. De wielmoer moet zeer stevig (ca. 350 Nm) worden aangedraaid en met een nieuwe splitpen worden vastgezet.

Professionele tips voor de 2CV

  • Spatborden verwijderen: Door de voorste spatborden te verwijderen, wordt het werken aan de versnellingsbakflens aanzienlijk rugvriendelijker.
  • Voordeel van neopreen: Neopreen laat zich veel gemakkelijker over de montagekegel rekken dan oud rubber.
  • Schroefborgmiddel: Gebruik voor de schroeven op de versnellingsbakflens een middelkrachtig schroefborgmiddel, zodat ze niet lostrillen.