Massekabel (Batteriemasseband), mit Batteriepolklemme und Ringzunge. Länge
300mm. Kabelquerschnitt: 22mm². Made in der EU. Universal passend.
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Massekabel (Batteriemasseband), mit Batteriepolklemme und Ringzunge. Länge
350mm. Kabelquerschnitt: 22mm². Made in der EU. Universal passend.
Massekabel (Batteriemasseband), mit Batteriepolklemme und Ringzunge. Länge
450mm. Kabelquerschnitt: 22mm². Made in der EU. Universal passend.
Massekabel (Batteriemasseband), mit Batteriepolklemme und Ringzunge. Länge
500mm. Kabelquerschnitt: 22mm². Made in der EU. Universal passend.
Maul - Ringschlüsselsatz (8 teilig) für Zoll Gewinde (1/8 - 9/16 Withworth)
Viele Bremsenteile bei französischen Klassikern haben oft ein Zollgewinde!
Membrane Beschleunigerpumpe 2CV, AMI, Dyane, GS. Für Vergaser Solex 28SCIC, 28
CIC, 34 PICS. Renault R4, R5, R6, R12 R18, Fuego für Vergaser Solex 32 SEIA, 32 EISA4, 32 SEIMA. Peugeot 504, Vergaser Solex 32/35 SEIEA.
Membrane Beschleunigerpumpe, für Vergaser Solex 32 TMIMA, 32 TACIC, 32/35
TACIC, 32 BIS, 32/35 SEIFA, 35/35 TMIMA, 28/35 CICSA. Passend für Renault R5, R14, R9. Peugeot 504, 305, 104. Citroen BX 14E-RE. .
Membrane Beschleunigerpumpe, Peugeot 204, 304 Solex 34 PBISA3-4. Peugeot 404
Solex 34 BICSA3, Renault R6 Solex PDIS. Simca 1000, 1100, 1307 Vergaser Solex 32/34 BICSA, 32 BISA.
Membrane Beschleunigerpumpe, Peugeot 504 mit vergaser Solex 32/35 SEIEA 3, P
104 + 305 35/35 TMIMA + 28/35 CICSA, Renault R5 32 TMIMA, R9 + R14 + R21 32/34 Z2 - 32 BIS - 32/35 TACIC. Citroen BX 14 - Solex 32/34 Z2. Stößelhöhe 12,5mm. Rechteckig 36x36mm.
Membrane Beschleunigerpumpe, Peugeot 504 Vergaser Solex 32 BICSA 4. Renault R5
R6, R9, R11, R18, Fuego, Solex 32 DIS.
Membrane Beschleunigerpumpe, Peugeot 504-604 für Solex 34TBIA-35CEEI. Peugeot
104 Vergaser 32 BISA 6-7, 28/35 CSIC, 32 HNSA, 32 HSA. Renault R30 Solex 34 TBIA-35 CEEI.
Membrane Beschleunigerpumpe, Peugeot 504GL Vergaser Solex 32/35 SEIEA 3
Citroen GS/GSA 1200 - Vergaser 28 CIC4. Renault R12 Solex 32 SEIA.
Motordichtmasse grau, bis 340°, 85ml, Silicon Basis. Optimal für Ölwannen
Ventildeckel, Stirnraddeckel. Sehr gute Qualität. Made in Germany.
Motordichtmasse Hylomar, dauerelastische Motorabdichtmasse, unentbehrlich bei
Motorüberholungen. 80ml Tube. Hylomar M ist zwischen -50°C und +250°C temperaturbeständig und kann zum Abdichten von Dichtflächen und Gewindeteilen verwendet werden.
Motordichtmasse Reinzosil von Reinz. Extrem hohe Standfestigkeit bei hohen
Temperaturen. Reinzosil ist eine schnell aushärtende Silikon-Dichtmasse für flächige Verbindungen mit Dichtspalt (auch ohne Bauteil Demontage). Sehr praktisch. Temparaturbeständig bis 300°C. Inhalt: 200ml
Motordichtsatz (incl. Zylinderkopfdichtung 1,5mm) Diesel. Passend für Motoren
XD88, XDP88-BD, XDP88-BDS, XD90 (1948ccm). Bohrung: 94mm. Passend für Peugeot 404 D, 504 D, J7 Diesel. Citroen HY Diesel. Verbaut von Baujahr 1963 bis 1975. Incl. Simmerringe. Or. Nr. 0198.14
Motoröl (Getriebeöl bei Peugeot) 20W50 HTX von TOTAL/elf (2 Liter Blech
Dose). Spezielles Oldtimeröl für Benzinmotoren ab Baujahr 1950. TOTAL/elf ist seit mehr als 50 Jahren der Erstausstatter für Citroen, Peugeot und Renault. Die 2 Liter Dose passt in die Fahrzeughalterungen, die werksseitig montiert wurden (Citroen DS, frühe 2CV....) Motoröl wurde auch in Getrieben für Peugeot verwendet. Wir empfehlen allerdings 20W50 in den warmen Sommermonaten wegen der besseren Schaltbarkeit (original hat Peugeot 20W30 oder 20W40 empfohlen) Altöl muss nach der Altölverordnung fachgerecht entsorgt werden. Sie können das Altöl bei den Altölsammelstellen -die zur Rücknahme verpflichtet sind- abgeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugeführt. Literpreis = 12,45 Euro
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Motoröl 20W50 HTX von TOTAL/elf (5 Liter Blech Kanister). Spezielles
Oldtimeröl für Benzinmotoren ab Baujahr 1950. TOTAL/elf ist seit mehr als 50 Jahren der Erstausstatter für Citroen, Peugeot und Renault. HTX Öl 20W50 stellt das Bindeglied zwischen den mild legierten Einbereichs-Motorenölen und den hoch additivierten, moderen Schmierstoffen dar. HTX 20W50 sorgt für souveränen Verschleißschutz bei hervorragendem Öldruckverhalten, auch unter hoher Belastung. Ganzjährig einsetzbar! Optimaler Schutz vor Korrosion nach langer Standzeit (Winterpause), durch einen konstanten Schmierfilm. Altöl muss nach der Altölverordnung fachgerecht entsorgt werden. Sie können das Altöl bei den Altölsammelstellen -die zur Rücknahme verpflichtet sind- abgeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugeführt. Literpreis = 10,49Euro
PDF DATEI Motoröl 20W50 von Castrol Classic, in einem Blechkanister. Spezielles
Oldtimeröl für Benzinmotoren ab 1950. 5,0 Liter Kanister! Mineralölbasisches Mehrbereichs-Motoröl für Motorentechnologie ab den 50er-Jahren mit Ölfiltern. Castrol Classic 20W50 stellt das Bindeglied zwischen den mild legierten Einbereichs-Motorenölen und den hoch additivierten, moderen Schmierstoffen dar. Castrol Classic 20W-50 sorgt für souveränen Verschleißschutz bei hervorragendem Öldruckverhalten, auch unter hoher Belastung. Ganzjährig einsetzbar! Altöl muss nach der Altölverordnung fachgerecht entsorgt werden. Sie können das Altöl bei den Altölsammelstellen -die zur Rücknahme verpflichtet sind- abgeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugeführt. Literpreis = 11,78 Euro.
Multimeter Digital. Abmessung: 74x145x40mm. Messbereich: Volt Gleichstrom +
Wechselstrom. Ampere, Widerstand, Durchgangsprüfer. Also alles, was man für KFZ Elektrik benötigt.
Mutter 1/2 -20 UNF, (Flachmutter). Für die befestigung von Bremsschläuchen
Schlüsselweite: 3/4 x 5/16.
Nähgarn Outdoor, für Verdecke + Rolldächer. 100% Polyester-Endlosgarn
Länge: 3000 Meter. Stärke: 40. UV Beständig, hohe Zugfestigkeit + geringe Dehnung, hohe Abriebfestigkeit, wasch und chemikalienbeständig. Empfohlende Nadelstärke: 120-140.
Nebelschlußleuchte, Nachbau. Das Gehäuse ist aus Kunststoff. Universal
passend. Breite: 125mm. Höhe: 84mm.
Niete für das Bremsbacken aufnieten. Universal passend z.B. für 11CV / 15CV
HY / 203 / 403 / Fregate usw.. Für einen Citroen 11CV/15CV benötigen Sie 92 Stück. Abmessung: 4mm Durchmesser. Schaftlänge 8mm.
O-Ring-Sortiment, 386 teilig. 32 Grössen R-01 - R-32, Innen-ø 3440 mm, Öl
Benzin und Säurebeständig. Made in Germany.
Ölablaßschraube (Motor, Peugeot Getriebe, Peugeot Hinterachse). Gewinde: M18
8 x 1,5mm (Innenvierkant). Passend für Peugeot 203, 403, 404, 504, J7. Passend für alle Motoren. Renault R4. Citroen HY Diesel. Or. Nr. 0311.07 + 0311.04
Ölablaßschraube Gewindereparatursatz für folgende Gewinde: M10x1.5, M12x1.5
M14x1.5, M16x1.5. 64 teilig. Lieferumfang: 4x Gewindebohrer, 5x Verschluss-Schraube je Gewindegröße, 10x Dichtring je Gewindegröße.
Ölablaßschraube magnetisch (Motor, Peugeot Getriebe, Peugeot Hinterachse)
Gewinde: M18 x 1,5mm (Innenvierkant). Passend für Peugeot 203, 403, 404, 504, J7. Passend für alle Motoren. Renault R4. Citroen HY Diesel.
Ölablaßschraube mit Magnet (Innenvierkant 8x8). Gewinde: M16 x 1,5. Passend
für Peugeot 204, 304, 404, 504, 604, 505, J5, J7, J9. Renault R5. Citroen CX, BX, ZX, C15. Or. Nr. 2221.11
Ölablaßschraube mit Ventil. Gewinde M16 x 1,5. Dieses Ventil wird anstatt der
originalen Ölablaßschraube montiert. Einfach Schutzkappe entfernen - Schlauch anschrauben (10637), dann öffnet das Ventil. Schutzkappe montieren - Ventil geschlossen. Alles ohne Werkzeug. Keine schmutzigen und verbrannten Hände, kein Öl auf dem Boden. Und nur 1x montieren. Das schont das Gewinde in der Ölwanne (die oft nicht mehr lieferbar sind). Komplett hergestellt in Deutschland! Das Gewinde M16 x 1,5 war verbaut in: Citroen 2CV, DS, HY, 11CV, GS. Fast alle klassischen Peugeot (403, 404, 504, 304, 204)
Ölablaßschraube mit Ventil: Passender Schlauch (25cm) für die
Ölablaßschraube (10636). Gewinde: M22 x 1,5
Ölablaßschraube ohne Magnet (Innenvierkant 8x8). Gewinde: M16 x 1,5. Passend
für Peugeot 204, 304, 404, 504, 604, 505, J5, J7, J9. Renault. Citroen CX, BX, ZX, C15. Or. Nr. 0163.93
Ölablaßschraubendichtung 18 x 24 x 2mm (für M18 Gewinde). Passend für
Peugeot 203, 403, 404, 504, 505, J7 (alle Motoren). Renault R4. Citroen HY. Ölkühlerverschraubung 2CV mit 16PS!
Ölablaßschraubendichtung für 2CV6, BX, XM, 204, 203, 304, 404, 504. Ein +
Auslaßschraube. Abmessung: 16,3 x 22 x 2mm. Ausführung C, gewölbt mit einer Dichtung im inneren. (PTFE)
Ölabsaugpumpe 12 Volt. Optimal um den Hydraulikbehälter zu entleeren. Z.B
Citroen DS, CX, GS usw.. Natürlich können auch andere dünnflüssige Öle damit umgepumpt werden. Super praktisch.
Ölbindetuch. Extrem saugstark. Abmessung: 51x38cm. Für Öle und
Bremsflüssigkeiten. Achtung, die Tücher saugen und absorbieren kein Wasser! Ihre Frau wird Ihnen dankbar sein!
Öldruckschalter (Diesel). Gewinde M18 x 1,5. Passend für Peugeot Diesel 204D
304D, 305D, 404D, 504D, 505D, 604D. Citroen HY Diesel. Renault Diesel: R9, R11, R18, R20, R25, R30. Talbot Tagora Diesel. Schaltdruck: 0,8 Bar. Or. Nr. 1131.10. Konstruktionsbedingt steht immer ein Tropfen Öl am elektrischen Anschluss. Alternativ kann der moderne Öldruckschalter 70733 verbaut werden.
Öldruckschalter Peugeot. Passend für Peugeot 104, 203, 204, 304, 305, 403
404, 504. Citroen VISA Gewinde: M18 x 1,5. Schaltdruck: 0,35 Bar. Dieser morderne Öldruckschalter hat einen vergossenen elektrischen Anschluss. Ein Ölaustritt am Anschluss ist bei langer Standzeit (Winterpause) nicht möglich!
Öldruckschalter. Gewinde: M18 x 1,5. Passend für Peugeot 504 (4 Zylinder +
V6). Peugeot 305 + 505, 205, J5, J7. Schaltdruck: 0,6 Bar. Or. Nr. 1131.48 . Konstruktionsbedingt steht immer ein Tropfen Öl am elektrischen Anschluss. Alternativ kann der moderne Öldruckschalter 70733 verbaut werden.
Ölfilter LS127. Passend für Peugeot Diesel + Citroen HY Diesel. Peugeot 204D
ab Baujahr 10/1969. 304D, 403D, 404D ab Baujahr 10/1969, 504 D. Gewinde: M18x1,5. Or. Nr. 1109.35
Ölfilter LS498C. Passend für Peugeot 204 (ab Baujahr 10/1975), 304, 205, 305
Citroen BX, C15, LN, Visa (10-11-14). Anschlußgewinde: 3/4 x 16. Bauhöhe: ca. 92mm.
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