2CV, Sitzbankverriegelung Haltbleche (2 Stück). Passend für Citroen 2CV. Die Bleche sind gelb
verzinkt. Es ist jeweils 1 Blech im Radhaus links + rechts verschraubt. Or. Nr. 5500757 + 5500758
verzinkt. Es ist jeweils 1 Blech im Radhaus links + rechts verschraubt. Or. Nr. 5500757 + 5500758
glatt. Seiten geschlossen.
glatt. Seiten geschlossen. Passend für Citroën 2cv, fourgonnette AK, Acadiane ACDY
(Skai Marron Lisse). Passend für Citroen 2CV AK + AZU.
Ummantelung der mittleren Dachstrebe kann demontiert werden! Passend für Citroen 2CV.
eingespannt! Die Ummantelung der mittleren Dachstrebe kann demontiert werden! Passend für Citroen 2CV.
eingespannt! Die Ummantelung der mittleren Dachstrebe kann demontiert werden! Passend für Citroen 2CV.
Ummantelung der mittleren Dachstrebe kann demontiert werden! Passend für Citroen 2CV.
Ummantelung der mittleren Dachstrebe kann demontiert werden! Passend für Citroen 2CV.
Ummantelung der mittleren Dachstrebe kann demontiert werden! Passend für Citroen 2CV.
Ummantelung der mittleren Dachstrebe kann demontiert werden! Passend für Citroen 2CV.
Ummantelung der mittleren Dachstrebe kann demontiert werden! Passend für Citroen 2CV.
Ummantelung der mittleren Dachstrebe kann demontiert werden! Passend für Citroen 2CV.
haben ein E2 Prüfzeichen. Aber ein etwas andere Spiegelbefestigung (so wie die belgischen Versionen aus den sechziger Jahren).Made in France
sind qualitativ die erste Wahl!
Gewinde: M10 x1,25 (Feingewinde). Falls Sie Ihren 2CV mit einem rechten Spiegel ausstatten möchten, benötigen Sie diese Platte, die in die rechte Tür geschoben wird.
CIPA haben ein E2 Prüfzeichen. Aber ein etwas andere Spiegelbefestigung (so wie die belgischen Versionen aus den sechziger Jahren). Made in France
sind qualitativ die erste Wahl!
originalen Citroen Spiegel. Achtung: Das Spiegelglas und der Kunststoffrahmen kommen von dem originalen Hersteller. Das Spiegelglas hat die originale Dicke (es gibt Nachbauten, die sehr schnell brechen)! Der Kunststoffrahmen hat die originalen Haltenasen. Der Umbau dauert nur 1-2 Minuten. Das Problem der Spiegel ist in der Regel ja nur, dass das Glas blind wird und der Kunststoffrahmen einreißt. Per Stück.
Automobilproduktion. Flexibel, elastisch-weich, hohe chemische Beständigkeit, widerstandsfähig). Passend für links sowie rechts. Die Farbe entspricht den hellen grau der originalen Spiegel (nicht wie bei Nachbauten, die dunkler sind). Die Montage ist sehr einfach und das Spiegelglas wird perfekt gehalten. Eine echte kleine Verbesserung.
Automobilproduktion. Flexibel, elastisch-weich, hohe chemische Beständigkeit, widerstandsfähig). Passend für links sowie rechts. Die Farbe entspricht den hellen grau der originalen Spiegel (nicht wie bei Nachbauten, die dunkler sind). Die Montage ist sehr einfach und das Spiegelglas wird perfekt gehalten. Eine echte kleine Verbesserung.
Dieses Feingewinde war original. Aber Achtung: oft werden Schrauben mit den Abmessungen M10 x 1,5 angeboten (das ist günstiger in der Fertigung). Diese nahezu originalen Schrauben sind eine hochwertiger Nachfertigung aus der EU!
Verstärkung zum Windschutzscheibenrahmen und der Stirnwand. (Verstärkungsblech, von außen nicht zu sehen.) Made in Europe.
Baujahr 1970 bis 1990. Made in EU.
7,50mm. Or. Nr. AM124-11C
Elektrolytisch verzinkt.
Europa. Elektrolytisch verzinkt.
ist elektrolytisch verzinkt. Or. Nr. AZ841-02F.
ist elektrolytisch verzinkt. Or. Nr. AZ841-02G.
wird innen in die Tür verklebt (alle Teile sind passgenau zugeschnitten). Durch diese Dämmung klingt die Tür wie eine Kühlschranktür (Plopp). Sehr angenehm. Made in Germany. Die Dämmung ist ca. 10mm dick. Auf der Rückseite ist eine massive Sperrschicht (Bitumen in modern).
lassen diese hochwertigen Dichtungen komplett in Deutschland fertigen. Material: EPDM 317. Leicht talkumiert. Alle Ecken sind stoßvulkanisiert, statt oft nur verklebt. Toleranzen: DIN ISO 3302-1 E2 L3. Wir haben keine Lust mehr auf die "billigen" Importgummis. Die Fabrik fertigt seit 1939 Gummidichtungen in Deutschland für die Automobilproduktion.
lassen diese hochwertigen Dichtungen komplett in Deutschland fertigen. Material: EPDM 317. Leicht talkumiert. Alle Ecken sind stoßvulkanisiert, statt oft nur verklebt. Toleranzen: DIN ISO 3302-1 E2 L3. Wir haben keine Lust mehr auf die "billigen" Importgummis. Die Fabrik fertigt seit 1939 Gummidichtungen in Deutschland für die Automobilproduktion.
lassen diese hochwertigen Dichtungen komplett in Deutschland fertigen. Material: EPDM 317. Leicht talkumiert. Alle Ecken sind stoßvulkanisiert, statt oft nur verklebt. Toleranzen: DIN ISO 3302-1 E2 L3. Wir haben keine Lust mehr auf die "billigen" Importgummis. Die Fabrik fertigt seit 1939 Gummidichtungen in Deutschland für die Automobilproduktion.
lassen diese hochwertigen Dichtungen komplett in Deutschland fertigen. Material: EPDM 317. Leicht talkumiert. Alle Ecken sind stoßvulkanisiert, statt oft nur verklebt. Toleranzen: DIN ISO 3302-1 E2 L3. Wir haben keine Lust mehr auf die "billigen" Importgummis. Die Fabrik fertigt seit 1939 Gummidichtungen in Deutschland für die Automobilproduktion.
ab Baujahr 1963. Wir lassen diese hochwertigen Dichtungen komplett in Deutschland fertigen. Material: EPDM 317. Leicht talkumiert. Alle Ecken sind stoßvulkanisiert, statt oft nur verklebt. Toleranzen: DIN ISO 3302-1 E2 L3. Wir haben keine Lust mehr auf die "billigen" Importgummis. Die Fabrik fertigt seit 1939 Gummidichtungen in Deutschland für die Automobilproduktion.
1963. Hergestellt in Indien!
links + rechts, und auch an den AK400 Türen hinten. Länge: Ca. 780-800mm.
einklemmt). Die Klammer wurde bei den letzten Baujahren verbaut, und fehlt nahezu bei jedem Fahrzeug. Or. Nr. AZ841-53.