Krukas, nokkenas, zuiger voor Citroën 2CV 2CValt
Zuiger + cilinder (2 stuks) voor Citroen 2CV4, (425cc). Citroën AZL, AZU, Dyane (425cc). Incl
zuigerveren. Boring 66 mm. Cilinder rok diameter 80 mm (geleiding in motorblok). Geschikt voor 16/18pk + 12pk (de zuigers zijn gewelfd, maar de 12pk 2CV was niet origineel). Zuigerpen diameter: 20,0 mm.
Zuiger met zuigerveren, geschikt voor Citroen 2CV oud met 375cc motor! (9 PK). 62mm boring
zuigerveren 2,0mm + 4,0mm. Zuigerpen 20 x 51,8mm. Per stuk!
Zuigerveren voor Citroen 2CV4, boring 68,5mm, 435cc. (1 set voor 2 zuigers). Merk fabrikant
Afmetingen: 1,75 + 2,0 + 4,0mm. Motor A79/1, AYA2
Oliekoeler banjobout (schroefverbinding - aansluiting van de oliekoeler in het motorblok). Geschikt
voor Citroen 2CV4 (16 pk) met 425cc motor. Of. Nr. A225-91. afmeting: M14. Lengte: 44mm
Drijfstang oogbus voor Citroen 2CV (niet geschikt voor 2CV6). Binnendiameter: 19,5mm
buitendiameter: 22,1mm, hoogte-lengte: 25mm
Vliegwielbout M8x1, lengte ca. 28mm. Geschikt voor Citroen 2CV vanaf 1967, reproductie, per stuk
Let op: Vliegwielbouten zijn expansiebouten en moeten altijd worden vervangen als ze zijn losgedraaid.
Ontsteking: Centrifugaal gewicht voor de ontsteking, geschikt voor Citroen 2CV, van 1955 tot 1967
per stuk. Of. nr.: AZ211-6A
Ontsteking: Nok van ontstekingsverdeler, voor Citroen 2CV6. Zeer slechte reproductie. We raden aan
over te schakelen op een elektronisch ontstekingssysteem.
Technische verschillen tussen de motoren van het Citroën A-model met 375, 425 en 435 cm³
Er zijn duidelijke technische verschillen tussen de Citroën A-model motoren met 375 cm³, 425 cm³ en 435 cm³. Deze motoren mogen daarom niet alleen op basis van de cilinderinhoud worden beoordeeld. Vooral bij zuigers en cilinders, nokkenas en krukas is een nauwkeurige toewijzing aan de betreffende motorversie belangrijk.
Kort antwoord over compatibiliteit
De motoren met 375 cm³, 425 cm³ en 435 cm³ zijn niet zonder meer onderling compatibel.
Afhankelijk van het bouwjaar en de uitvoering verschillen ze onder andere in:
- cilinderinhoud en vermogen
- Compressie
- Aanzuiging en carburateur
- Koeling
- Motorblok
- Krukas
- Nokkenas
- Aanbouwdelen
- Koppelings- en vliegwielzijde
De 375 cc-motor behoort tot de vroege 2CV A-uitvoeringen. Daarna volgden verschillende 425 cc-versies voor de AZ, AZU en aanverwante modellen. De 435 cc-motor werd later onder andere gebruikt in de 2CV4 en Dyane 4 en behoort technisch gezien al tot een modernere generatie A-modellen.
Citroën A-model zuigers en cilinders
De duidelijkste verschillen zijn te vinden bij de zuigers en cilinders. Ook al lijken de motoren uiterlijk op elkaar, de onderdelen zijn niet automatisch uitwisselbaar.
| Motor | Typisch gebruik | Belangrijke opmerkingen |
|---|---|---|
| 375 cm³ | vroege 2CV A / AU | vroeg eigen ontwerp, niet gelijkstellen aan latere motoren |
| 425 cm³ | 2CV AZ / AZU, verschillende vermogensniveaus | verschillende uitvoeringen, niet elke 425-cm³-motor is hetzelfde |
| 435 cm³ | 2CV4, Dyane 4 en soortgelijke A-modellen | latere uitvoering, niet eenvoudig te combineren met 425 cm³ |
Bijzonder belangrijk: 425 cm³ is niet automatisch hetzelfde als 425 cm³. In de loop van de productietijd waren er verschillende varianten met verschillende vermogens, compressieverhoudingen en technische uitvoeringen. Daarom moeten zuigers en cilinders altijd worden gekozen die passen bij de exacte motoraanduiding en het aanwezige motorblok.
Citroën A-model nokkenas
Ook bij de nokkenas moet u rekening houden met technische verschillen. De verschillende vermogensniveaus van de A-model-motoren werden niet alleen bereikt via de cilinderinhoud. Ook de compressie, de distributietijden, de aanzuiging, de carburateur, het uitlaatsysteem en de ontsteking zijn doorslaggevend.
Een nokkenas uit een andere 425 cm³- of 435 cm³-motor kan op het eerste gezicht vergelijkbaar lijken, maar hoeft niet te passen bij de gewenste motorkarakteristiek of de bestaande motoromgeving.
Daarom geldt
De nokkenas moet altijd worden gekozen die past bij de exacte motorversie.
Controleer vóór de montage het motornummer, de behuizing, de carburateur, het inlaatspruitstuk en de ontsteking.
Citroën A-model krukas
Bij de krukas is bijzondere voorzichtigheid geboden. De cilinderinhoud wordt niet alleen bepaald door de boring, maar ook door de slag. Als de motorfamilie, cilinderinhoud of bouwperiode verandert, kan ook het krukassysteem verschillen.
De 375 cm³-motor is een vroeg model. De 425 cm³-motor werd in verschillende varianten verder ontwikkeld. De 435 cm³-motor behoort tot de latere 2CV4- en Dyane 4-generatie. Daarnaast zijn in de loop van de productietijd ook de koppeling, het vliegwiel, de dynamo, de ventilator, de aanzuiging en het motorblok veranderd.
Daarom mogen krukassen niet zomaar worden overgenomen tussen 375, 425 en 435 cm³, zonder eerst de volgende punten te controleren:
- Motornummer
- Uitvoering van het carter
- Lagering
- Vliegwielzijde
- Koppelingsuitvoering
- Olievoorziening
- Bouwjaar en voertuigmodel
425 cm³ en 435 cm³: vaak verward
De 435 cm³-motor wordt vaak verward met de 425 cm³-motor, omdat de cilinderinhoud dicht bij elkaar ligt. Technisch gezien is deze gelijkstelling echter niet betrouwbaar.
De 435 cm³-motor werd onder andere gebruikt in de 2CV4. Hij behoort tot een latere technische generatie en verschilt in verschillende details van de 425 cm³-motor. Afhankelijk van de uitvoering kunnen dit de aanzuiging, de dynamo, de ventilator, de omgeving van de versnellingsbak en andere aanbouwdelen zijn.
435 cm³ is daarom niet zomaar een latere versie van de 425-cm³-motor.
Wat betreft zuigers, cilinders, nokkenas en krukas moet deze uitvoering altijd apart worden bekeken.
Vuistregel voor de keuze van onderdelen bij Citroën A-model motoren
Voor een veilige onderdelenkeuze dient u altijd in deze volgorde te controleren:
- Motornummer of motorplaatje
- Bouwjaar van het voertuig
- Voertuigmodel
- Cilinderinhoud: 375, 425 of 435 cm³
- vroege of late uitvoering
- Aanzuiging, spruitstuk en carburateur
- Koppeling en vliegwielzijde
- Krukas, nokkenas, zuigers en cilinders als bij elkaar horende module
Samenvatting van de Citroën A-model motoren
Er zijn grote constructieve verschillen tussen de Citroën A-model motoren met 375 cm³, 425 cm³ en 435 cm³. Zuigers en cilinders, nokkenas en krukas mogen daarom niet alleen op basis van de cilinderinhoud worden gekozen.
Vooral vroege 375-cm³-motoren, de verschillende 425-cm³-uitvoeringen en de latere 435-cm³-motoren van de 2CV4 verschillen qua bouwvorm, vermogen, compressie, aanzuiging en motoromgeving.
Voor een betrouwbare reparatie of motorrevisie moet u daarom altijd de exacte motorversie controleren. Niet alleen 375, 425 of 435 cm³ zijn bepalend, maar vooral het motornummer, het bouwjaar, het aanwezige motorblok en de ingebouwde uitvoering.
Kies uw Citroën 
Kies uw Peugeot 
Bitte wählen Sie Ihren Renault 
