is heel gemakkelijk te installeren en heeft geen mechanische onderdelen meer die kunnen slijten. Er is geen onderhoud meer nodig aan de ontsteking. Je zult blij zijn! We hebben al meer dan 10.000 systemen verkocht. En als je wilt dat je 2CV nog beter loopt, raden we je onze bobine 14395 aan. Het ontstekingssysteem is ontworpen voor originele motoren. (2CV4 (435cc) A79/1, 2CV6 M28 en M28/1 motoren).
bobine, 2x bougie BP6HS, 2x speciale bougiekabels. Verbeterde 12 volt hoogwaardige bobine voor de Citroen 2CV. Deze hoogwaardige bobine, exclusief ontwikkeld door de Fransman, maakt eindelijk een einde aan het vervelende probleem van de vaak defecte originele bobines. Wie heeft er nog nooit last gehad van het plotseling schokken en stotteren van de motor? Veel trouwe 2CV-eigenaren hebben al een reservebobine in hun auto liggen, maar dat zal in de toekomst niet meer nodig zijn. Deze nieuwe hoogwaardige bobine biedt de mogelijkheid om de auto betrouwbaar te laten werken met een elektronisch ontstekingssysteem (14300). Een tweede groot voordeel is dat het startgedrag aanzienlijk is verbeterd. Deze hoogwaardige bobine heeft al bij 10 volt dezelfde prestaties als de originele bij 14 volt. Dit betekent dat de motor veel beter start. Dit komt omdat de boordspanning tijdens het starten meestal daalt tot 9-10 volt. De nieuwe hoogwaardige bobine werkt al uitstekend in dit bereik. Het feit dat deze high-performance bobine de primaire spoel niet meer scheidt van de secundaire spoel met de olie met hoge weerstand, zoals het geval is bij de originele bobines, garandeert een lange levensduur. Dat komt omdat hier een betrouwbare kunststof wordt gebruikt die veel duurzamer is. Incl. beugel, 2x bougiekabel, 2x NGK bougie. Let op: Onze bobine is alleen compatibel met onze ontstekingssystemen 14300 + 14325. Andere elektronische ontstekingssystemen (fabrikant) en het originele contactontstekingssysteem werken met een andere serieweerstand, die de bobine vernielt!
de M28/1 motor van de 2CV6. Het systeem is instelbaar in 16 standen. Alle motoren die ooit in de 2CV zijn gemonteerd zijn instelbaar. Dit elektronische ontstekingssysteem is heel eenvoudig te installeren en heeft geen mechanische onderdelen meer die kunnen slijten. Er is geen onderhoud meer nodig aan de ontsteking. Je zult er blij mee zijn!
ontstekingssysteem 14300, 14325, 14328
22mm. Speciaal geschikt voor de wielremcilinders, voor Citroen 2CV met een remsysteem met twee circuits.
3 talen, Duits, Engels, Frans.
Geschikt voor Citroen 2CV.
Geschikt voor Citroen 2CV.
vijftig + zestig (schakelstang zit aan de achterkant van de versnellingsbak). De veer wordt gemonteerd onder het versnellingsbakdeksel. Bestelnr.A33497
42 mm, 3,5 x 45 mm, 4,0 x 75 mm.
ACDY, AMI6+8. Het veerbeker deksel wordt geleverd zonder dop.
modeljaar 11/1971 tot 1990). Deze stelogen zijn volledig gemaakt van roestvrij staal (type 304). Ze hebben ook een klein gaatje zodat ze een beetje geolied kunnen worden. Topkwaliteit en de beste afwerking. Gemaakt in Europa! Geschikt voor alle Citroën 2CV, Dyane, AMI. (Bevestigingsoog voor de kantelbout op de swingarm). Per stuk.
steleinde van de Citroen 2CV). (Bevestigingsoog voor de kantelbout op de swingarm). Per stuk.
2CV's tot modeljaar 1990). Geschikt voor alle Citroën 2CV, Dyane, AMI. (Bevestigingsoog voor de kantelbout op de swingarm). Per stuk.
door Citroën. De velgen worden echter gereproduceerd in dezelfde serie. De velgen zijn 100% serie-identiek qua materiaal, alle afmetingen en oppervlakte coating en komen overeen met de originele uitrustingsstandaard. We krijgen vaak de vraag wat een serie-identieke velg is. Dit betekent dat de velg door dezelfde fabriek, op dezelfde machine en met dezelfde materialen is gemaakt als de originele Citroen velg. Het enige verschil is dat Citroën niet de klant is. De velg is daarom ook goedgekeurd door de Federal Motor Transport Authority. Het wiel bestaat in principe uit een velg en een schijf. De velg is gemaakt van stroken die aan elkaar zijn gelast. Het zogenaamde verband gaat dan in de wals (normaal gesproken 2 walsbewerkingen). De schijf wordt dan in de juiste positie in de velg geperst. Dit staat bekend als de perspassing. Dit dient als fixatie voor de volgende lasoperatie, die wordt uitgevoerd door puntlassen. Tot slot wordt het hele wiel voorzien van een kathodische dompellak om het te beschermen tegen corrosie en wordt de voorkant in grijsbeige grondverf gezet. KTL zelf is de roestbescherming. De grijsbeige primer is geen eindlaag. Voor een optimaal uiterlijk moeten de velgen opnieuw worden gelakt. Bij de reproductievelgen die we kennen, wordt de schijf er niet ingeperst, maar enkel geplaatst en dan gelast. (lasnaden). Deze velgen hebben dus geen zogenaamde perspassing. Maar de perspassing is wat het hele wiel zijn sterkte geeft. Omdat het extreem duur is om een wiel met een perspassing opnieuw te maken, wordt hierop bespaard. Daarom zijn onze velgen iets duurder, maar dat is je veiligheid wel waard. Want alleen het wiel met de band maakt contact met de weg. De velg is voor tubeless gebruik, maar je kunt er ook met een binnenband op rijden!
de 2CV-velg af te sluiten).
sierringen zijn gemaakt van roestvrij staal en gepolijst. Ze worden alleen in het velgbed gedrukt!
hogesnelheidslagers (wiellagers). Extreem zuurbestendig! (zout water)
wiellagers, cardankoppelingen, enz.
het smeren van cardankoppelingen enz. Door het hoge Molykote-gehalte is dit vet ook ideaal voor het smeren van glijdende passingen zoals stuurkogelkoppen, cardanasglijzittingen en scharnieren. Waterafstotend! Let op - niet voor hogesnelheidslagers (wiellagers).
vette tape is ook zeer geschikt voor het afdichten van het chassis aan de carrosserie voor Citroen 2CV, R4 etc.
voor wiellager, achter in de remtrommel.
remtrommel. Let op: Er zijn ringmoeren met verschillende binnendiameters. Het kan nodig zijn om de vetkap een keer te omwikkelen met isolatietape zodat hij goed in de ringmoer zit!
auto's, vrachtwagencabines, campers en motoren en kan ook worden gebruikt op elektrische apparaten met een spanning tot 1000 volt. Het kan worden meegenomen in de auto of worden opgeslagen in de garage bij temperaturen van - 15° tot max. 60°C. Gecertificeerd blusvermogen van (21B/3A). GS getest, getest door de brandweer, gebruikt door de politie, geen houdbaarheidsdatum! Niet te gebruiken tegen vetbranden!!! Super handig in de auto en vooral in de werkplaats! (laswerkzaamheden)
buitendiameter: 40mm, hoogte: 12mm. Of. nr.: ZC9620103
PDF-BESTAND 
Kies uw Citroën 
Kies uw Peugeot 
Bitte wählen Sie Ihren Renault 
