Bevestigingsstangen voor pakketplank. Geschikt voor Citroen 2CV. Bestaande uit: 1x gebogen stang op
de achterbank. 1x rechte stang
voor Renault 2CV4
2600 Artikel | Page 27 / 52
M5 dopmoer, bevestiging voor de hardplastic knop, voor koplamphoogte verstelling. Geschikt voor
Citroen 2CV tot 9/1968. of. nr. 4816-S
Hydraulische + remleidinghouder van metaal. De houder heeft een rubberen inlage en kan worden
vastgeschroefd. Geschikt voor 4,5 mm leiding.
Hydraulische + remleidinghouder van metaal. De houder heeft een rubberen inlage en kan worden
vastgeschroefd. Geschikt voor leidingen van 6,35 mm.
Hydraulische + remleidinghouder van metaal. De houder heeft een rubberen inlage en kan worden
vastgeschroefd. Geschikt voor leidingen van 8,0 mm.
Citroen hydrauliekleiding flaring tool voor gebruik op het voertuig! Voor alle leidingen met 3,5
mm, 4,5 mm + 6,35 mm (1/4 inch). Dankzij de unieke vorm en hantering kan het felsgereedschap worden gebruikt om de speciale felsvorm die in deze voertuigen wordt gebruikt (wij noemen ze graag CIT flares) toe te passen op de drie remleidingmaten 3,5 mm, 4,5 mm en 6,35 mm (1/4 inch). Dit kan direct op het voertuig worden gedaan, zonder bankschroef, tang of andere hulpmiddelen. Dit maakt het flensapparaat wereldwijd uniek! Het flensapparaat wordt volledig in Duitsland vervaardigd!
PDF-BESTAND 
Hydraulisch leidingfelsapparaat voor gebruik op het voertuig! Voor alle flaringtoepassingen! Voor
r alle Citroen-leidingen met 3,5 mm, 4,5 mm + 6,35 mm (1/4"). Voor alle leidingen volgens DIN/SAE, voor D, E, F, F180 type felsbanen in de standaardmaten 4,75mm, 6mm, 8mm, 9mm en 10mm. Het functionele bereik van het felsapparaat is indrukwekkend, omdat het de vier felstypes D, E, F en F180 volgens DIN 74234 in remleidingmaten 4,75 mm tot 10 mm aankan. Dit verwijst naar de zogenaamde "flares" of, in vorm E, ook "dubbele flares", die vaak ook bolle, DIN en SAE flares worden genoemd. Maar dit flensapparaat kan nog meer! Vooral Citroenspecialisten en klassieke Rolls-Royce-monteurs zullen dol zijn op dit felsgereedschap! Dankzij de unieke vorm en hantering kan het felsgereedschap worden gebruikt om de speciale felsvorm die in deze voertuigen wordt gebruikt (wij noemen ze graag CIT flares) aan te brengen op de drie remleidingmaten 3,5 mm, 4,5 mm en 6,35 mm (1/4"). Dit gebeurt direct op het voertuig, zonder bankschroef, tang of andere hulpmiddelen. Het felsapparaat wordt volledig in Duitsland gemaakt!
Flensgereedschap voor hydraulische leidingen, voor rem- en hydraulische leidingen. Speciaal voor
Citroen fittingen. Met drukstukken voor 3,5 mm + 4,5 mm leidingen (8,0 mm + 9,0 mm flare schroeven).
Hydraulische leiding rubber 4,5 mm LHS (rood) + normale remvloeistof DOT3 + DOT4. Topkwaliteit
(nieuwe verbeterde reproductie gemaakt van EPDM). Geschikt voor Citroen DS met LHS hydraulisch systeem, Citroen HY + 2CV, AMI met 4,5mm remleiding (9mm schroefaansluiting).
Interieur Charleston houndstooth (Pied de Poule) 2CV6 (volledig gestoffeerd op nieuwe frames, klaar
om te installeren!). Bestaande uit: 1x nieuwe linkerstoel, volledig opnieuw gestoffeerd (zonder rugleuningverstelling), 1x nieuwe rechterstoel, volledig gestoffeerd, 1x nieuwe achterbank, volledig gestoffeerd. Kleur: stof Pied de Poule
Isolatiemat voor binnen (ca. 10 mm dik), zelfklevend, ziet eruit als uit de jaren 60 tot eind jaren
70. Afmetingen: ca. 115 x 55cm (ca. 600g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), maar zijn vervaardigd volgens de huidige autotechnologie. Vlamvertragend, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten zijn geïnstalleerd in de schotten, deuren, zijpanelen en kofferruimte. Voor de vloer van het voertuig raden we de matten met een zware laag (bitumenachtig) aan. We zijn er lang naar op zoek geweest en hebben ze eindelijk gevonden!
Isolatiemat voor binnen (ca. 15 mm dik), zelfklevend, lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70
Afmetingen: ca. 115 x 55cm (ca. 900g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), maar zijn vervaardigd volgens de huidige autotechnologie. Vlamvertragend, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten zijn geïnstalleerd in de schotten, deuren, zijpanelen en kofferruimte. Voor de vloer van het voertuig raden we de matten met een zware laag (bitumenachtig) aan. We zijn er lang naar op zoek geweest en hebben ze eindelijk gevonden!
Isolatiemat voor binnen (ca. 20 mm dik), zelfklevend, lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70
Afmetingen: ca. 115 x 55cm (ca. 1200g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), maar zijn vervaardigd volgens de huidige autotechnologie. Vlamvertragend, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten zijn geïnstalleerd in de schotten, deuren, zijpanelen en kofferruimte. Voor de vloer van het voertuig raden we de matten met een zware laag (bitumenachtig) aan. We zijn er lang naar op zoek geweest en hebben ze eindelijk gevonden!
Isolatiemat voor het interieur (10 mm dik), lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70. Afmetingen
ca. 105 x 55cm (ca. 2900g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten, met een extra zware laag (moderne bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de look van vroeger). Het isolatiemateriaal is moeilijk ontvlambaar, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten worden op de voertuigbodem of de cardantunnel gelegd. Zware laag aan de tapijtzijde! De zware laag voorkomt ook "dreunende geluiden". De matten kunnen door warmte worden gevormd en passen zich aan de contouren aan.
Isolatiemat voor het interieur (ca. 15 mm dik), lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70 te komen
Afmetingen: ca. 105 x 55cm (ca. 3200g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gerecyclede katoenvezels), met een extra zware laag (modern bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de look van vroeger). Het isolatiemateriaal is moeilijk ontvlambaar, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten worden op de voertuigbodem of de cardantunnel gelegd. Zware laag aan de tapijtzijde! De zware laag voorkomt ook "dreunende geluiden". De matten kunnen door warmte worden gevormd en passen zich aan de contouren aan.
Isolatiemat voor het interieur (ca. 20 mm dik), lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70
Afmetingen: ca. 105 x 55cm (ca. 3500g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), met een extra zware laag (modern bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de look van vroeger). Het isolatiemateriaal is moeilijk ontvlambaar, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten worden op de voertuigbodem of de cardantunnel gelegd. Zware laag aan de tapijtzijde! De zware laag voorkomt ook "dreunende geluiden". De matten kunnen door warmte worden gevormd en passen zich aan de contouren aan.
Binnenspiegel, oude versie, kleur: grijs. Slechte reproductie, maar helaas zijn er geen andere
Geschikt voor Citroen 2CV.
Binnenspiegel, geschikt voor Citroen 2CV + Mehari. Breedte: 170mm. Hoogte: 63mm. Afstand
montagegaten van hart tot hart: 35mm. Deze spiegel is een exacte replica van de spiegels die in de jaren zeventig gemonteerd werden (zonder dimfunctie).
Instrumenthouder (gemaakt van metaal) voor 1 extra instrument met 52mm diameter. Universele
pasvorm. Gemaakt in Duitsland.
Instrumentenhouder (gemaakt van metaal) voor 2 extra instrumenten met een diameter van 52 mm
Universele pasvorm. Gemaakt in Duitsland.
Jutehoes van stevige katoenen stof voor Citroen 2CV achterbank. De jutehoes is vervangen door een
stevige katoenen stof. De zitting is iets steviger en de onderhoes scheurt niet zo snel. Gemaakt in Duitsland
Jute overtrek van stevige katoenen stof, voor 2 voorstoelen! De jute hoes is vervangen door een
stevige katoenen stof. De zitting is iets steviger en de onderbekleding scheurt minder snel. De set is geschikt voor 2 voorstoelen!!! Gemaakt in Duitsland
Jute stretchhoes met ijzerdraad aan de zijkanten. (De hoes wordt onder de zitting + rugleuning
bevestigd). 1 complete set voor 1 stoel. Geschikt voor Citroen 2CV.
Jute stretchhoes met ijzerdraad aan de zijkanten. (De hoes wordt onder de zitting + rugleuning
gemonteerd). 1 complete set voor 1x voorbank + 1x achterbank (8 delen). Geschikt voor Citroen 2CV + Dyane. Gemaakt in Europa
Jute stretchhoes met ijzerdraad aan de zijkanten. (De hoes wordt onder de zitting + rugleuning
gemonteerd). 1 complete set voor 2x voorstoel + 1x achterbank (8 delen). Geschikt voor Citroen 2CV + Dyane. Gemaakt in Europa
Jute stretchhoes met ijzerdraad aan de zijkanten. (De hoes wordt onder de zitting + rugleuning
gemonteerd). 1 complete set is voor 1 zitbank. Geschikt voor Citroen 2CV. Er zijn 2 verschillende soorten bankzittingen, symmetrisch en asymmetrisch! Omdat het uit kostenoverwegingen makkelijker is om beide versies in één pakket te verpakken, kan het zijn dat je sommige lijnen niet nodig hebt en dat deze overblijven!
Kabelboomafdichting voor het motorschutbord. Materiaal: schuimrubber. Diameter: ongeveer 35 mm
Geschikt voor Citroen DS + Citroen 2CV, HY
Kabelboomafdichting voor het motorschutbord. Materiaal: schuimrubber. Diameter: ongeveer 40 mm
Geschikt voor Citroen DS + Citroen 2CV.
Kabelboombevestigingsset. Bestaande uit: 6x bevestigingsrubber. 2x beschermrubber voor de
stekkerverbindingen op de koplamphouder. Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4.
Rubberen kabelbinder, zoals het origineel, 270 mm lang, 12 mm breed, voor motorcompartiment 2CV
DS. Gemaakt in Duitsland.
Rubberen kabelbinders, zoals het origineel. 320 mm lang. 12 mm breed. Voor de motorruimte Citroen
2CV, DS. Gemaakt in Duitsland
2600 Artikel | Page 27 / 52
Kies uw Citroën 
Kies uw Peugeot 
Bitte wählen Sie Ihren Renault 
