(Sluiting van het motorventilatorhuis). Originele kwaliteit. De beste kabels voor 2CV! Gemaakt in Spanje. Deze kabel heeft een hoge ohmse weerstand. Geschikt voor onze bougie 14301.
een hoge ohmse weerstand. Geschikt voor onze bougie 14301.
Gemaakt in Spanje. Deze kabel heeft een zeer lage ohmse weerstand. Geschikt voor onze bougie 14394. Basisinformatie over de storing: Tot het bouwjaar 1979 hadden de bougiekabels een lage weerstand. Ook de bougie. Er werden ontstoringssmoorspoelen geïnstalleerd om storing te onderdrukken. Tegenwoordig kan dit vermeden worden door hoogohmige bougies te combineren met laagohmige bougiekabels.
ontstoringsvrije bougie (lage ohmse weerstand). Voor ontstoring (radio) heb je bougiekabels nodig met een hoge ohmse weerstand.
weerstand). Basisinformatie over ontstoring: Tot het modeljaar 1979 hadden de bougieleidingen een lage weerstand. Dat geldt ook voor de bougie. Voor de ontstoring werden ontstoringssmoorspoelen ingebouwd. Dit kan tegenwoordig vermeden worden door hoogohmige bougies te combineren met laagohmige bougiekabels.
kan de bougieafstand heel gemakkelijk en veilig worden gecontroleerd. Dus, als de motor niet start: Vonkt de bougie überhaupt? En zo ja, hoe sterk? Volg dan de uitsluitingsprocedure: Ontsteking OK? Dan krijgt hij geen benzine!
voordelig hulpmiddel voor bougies. Druk de aandrijver op de bougie en de bougie kan nu gemakkelijk worden geïnstalleerd, zelfs op moeilijke plaatsen. Bijv. Citroen 2CV, Peugeot-motoren, Citroen-motoren (DS, HY enz.).
installatiespindel. 10x helicoil inzetstuk M14x1,25x17,5 (bougies met lange draad). 10x helicoil inzetstuk M14x1.25x12.7. (bougies met korte draad, 2CV, R4).
Navulverpakking (10 stuks)!
inzetstukken met schroefdraad: 9,7 mm + 11,0 mm + 13,0 mm + 19,1 mm.
kan dus je vervuilde schroefdraad reinigen en weer glad maken. Bovendien wordt het afdichtingsoppervlak rond de schroefdraad weer mooi geëgaliseerd. Maar let op: als de bougiedraad al erg beschadigd is, moet je een nieuwe draad plaatsen (item 21176).
alle M14 bougies. De reparatieset wordt geleverd met een HSS-tap (aandrijfbreedte over vlak 17 mm) en 4 schroefdraadbussen. Lengte van de draadinzetstukken: 9,7mm + 11,0mm + 13,0mm + 19,1mm.
Kwaliteitsreproductie uit Europa.
Citroen DS. Hij kan worden gebruikt met het normale elektrodeverlengstuk. Past op 3/8 inch ratel (medium maat). Past ook op alle andere bougies, voor 21mm gereedschap. Fabrikant: HAZET. In lengte verstelbaar van: 137,5mm tot 157,5mm en 195,5mm. Met bougie-vasthoudrubber.
203, 403, 404, 504, werkplaatskwaliteit!
past ook op Citroen DS tot 1967, AMI6 en Citroen HY. Reproductie, incl. 2 sleutels.
past ook op Citroen DS tot 1967, AMI6 en Citroen HY. Reproductie, incl. 2 sleutels.
bevestigingsschroefdraad M5 x 0,80 (Iso-standaard metrisch). M5 x 0,75 wordt vaak nog gemonteerd in de oude Citroëns. Gebruik 2 geschikte schroeven!
stuurkolom. Dit contactslot is de nieuwe versie, gemonteerd van 1974 tot 1990. Het slot vergrendelt alleen als de contactsleutel wordt verwijderd. Aansluiting gezien in de rijrichting: mauve (roze) bovenaan, zwart links, ook blauw op sommige 2CV's, rood rechts.
het formaat van deursleutels, voor voertuigen met startknop). Schachtlengte: 17,3mm. Schachtbreedte: 7,0 mm.
Mehari, vanaf modeljaar 1968 tot 1987. Voor contactslot fabrikant: NEIMAN. Let op de doorsnede van de sleutel. Steel lengte: 33.0mm. Schachtbreedte: 7,6mm.
fabrikant: NEIMAN. Let op de doorsnede van de sleutel. Schachtlengte: 33.0mm. Schachtbreedte: 7.6mm.
1/1971, Bestelnr. 5 410 508
1/1971. Als origineel, met de puntige klauwen erin. Of. Nr. 5 410 508
contactslotbeugel, voor Citroen 2CV. Gemaakt in Duitsland.
roestvrij staal! Voor Citroen 2CV. Gemaakt in Duitsland.
Citroen 2CV. Gemaakt in Duitsland.
waarmee het contactslot aan de stuurkolom wordt geschroefd.
Aansluiting gezien in rijrichting: boven mauve (roze), links zwart of blauw, rechts rood. Origineel Citroën, geen replica.
Aansluiting gezien in rijrichting: boven mauve (roze), links zwart of blauw, rechts rood.
vulling als weerstand in plaats van een olievulling (als weerstand tussen de primaire en secundaire bobine). Sommige mensen zweren erbij (en verkopen het als een performance bobine), anderen geven de voorkeur aan de originele bobine (onze 14307, die 7 miljoen keer in nieuwe 2CV's is geïnstalleerd) of onze 14395 (wat een echte high-performance bobine is). Zelf rijden we al onze eenden met de 14395 bobine!
ontstekingstijdstip). Per stuk. Slechte reproductie.
per stuk. Of. nr.: AZ211-6A
over te schakelen op een elektronisch ontstekingssysteem.
is op de bougie, bougiekabel of bobine. Houd de tester gewoon bij het relevante punt terwijl de motor draait en een lampje geeft aan of er hoogspanning aanwezig is. Iedereen die ooit een elektrische schok heeft gekregen tijdens het testen van de ontsteking zal dit kleine apparaatje waarderen! Let op: Afhankelijk van de afscherming van de bougiekabels is het mogelijk dat het knipperen (bij daglicht) erg moeilijk te zien is.
voorkomen dat de reflectoren eruit vallen. Alleen voor expedities etc. Helaas niet toegestaan in het verkeer! Inhoud verpakking = 2 stuks!
cilinder door instelbare druk (bijv. voor wielremcilinders, HBZ enz.). Met hoonsegmenten 30mm, 2-armig.
Kies uw Citroën 
Kies uw Peugeot 
Bitte wählen Sie Ihren Renault 
