Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Batterij en beugels voor Renault HY

34 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Batterijhouderhaak, 215 mm lang. M5 schroefverbinding. Geschikt voor Citroen DS, HY. 2CV etc. Ook

geschikt voor veel Peugeot + Renault voertuigen. Reproductie als origineel!

Acculader voor 12 volt (OptiMate 6 Ampmatic). Laadcapaciteit: 6 ampère. Het "Zwitsers zakmes

onder de acculaders. Je kunt alle soorten accu's aansluiten (STD, AGM, EFB, GEL-accu's). Bijna alle formaten kunnen ook worden aangesloten (3AH > 144Ah). Deze lader kan ook diep ontladen accu's reactiveren (tot een ontlading van 0,5 volt)! De slimme elektronica maakt dit mogelijk. Je kunt ook accu's testen. Hij heeft een zekeringscircuit voor het geval hij verkeerd wordt aangesloten. Hij regelt de laadstroom op basis van de omgevingstemperatuur en heeft nog veel meer opties. Of het nu gaat om een grasmaaier, boot, auto, camper, motor of tractor, deze lader past zich automatisch aan alles aan. En laten we eerlijk zijn, wie weet wat voor soort accu er tegenwoordig in moderne voertuigen zit? Met deze lader maakt het niet uit! Alleen een modern elektrisch voertuig kan hiermee niet worden opgeladen! Natuurlijk kan hij ook als normale acculader worden gebruikt. Onze tip als je meerdere voertuigen winterklaar maakt: gebruik deze lader één keer en rust de andere voertuigen uit met onze druppelladers.

Haakse accupoolontkoppelaar (ruimtebesparend). Draai gewoon de kartelschroef los en het volledige

elektrische circuit in de auto wordt onderbroken. Ideaal voor langere perioden waarin de auto niet wordt gebruikt. (winterstalling). Eenvoudiger kan niet! De minpool op de accu wordt vervangen door deze ontkoppelbare klem (de minpool die op de accu zat, wordt nu gewoon in de klemverbinding van de werkschakelaar gestoken). Ombouwtijd ca. 1 minuut!

Accuklem - ontkoppelaar recht. Draai gewoon de kartelschroef los en het hele elektrische circuit in

de auto is onderbroken. Ideaal voor langere perioden waarin de auto niet wordt gebruikt. (winterstalling). Eenvoudiger kan niet! De minpool van de accu wordt vervangen door deze deelbare pool! (de minpool die op de accu zat, wordt nu gewoon in de poolaansluiting van de werkschakelaar gestoken). Ombouwtijd ca. 1 minuut!

360° BEELD

Gekleurde accupool. Rood voor plus. Zwart voor min. Universele pasvorm. Nu is de kans op verwarring

bij het aansluiten van de accu minimaal. Deze gekleurde accuklem connectoren zijn geschikt voor kabels met een maximale diameter van 12mm (kabeldoorsnede tot 113mm²). Ze passen op poolmaten van 16-19 mm. Ze zijn geschikt voor 6V + 12V accu's. En ze zien er nog goed uit ook! Gemaakt in Duitsland

Aardkabel (accu naar versnellingsbak), replica. Lengte: 530 mm.

Massakabel (massariem van de accu), met accupoolklem en ringtong. Lengte: 250 mm. Kabeldoorsnede

22mm². Gemaakt in de EU. Universele pasvorm.

Massakabel (massariem van de accu), met accupoolklem en ringtong. Lengte: 300 mm. Kabeldoorsnede

22mm². Gemaakt in de EU. Universele pasvorm.

Massakabel (massariem van de accu), met accupoolklem en ringtong. Lengte: 350 mm. Kabeldoorsnede

22mm². Gemaakt in de EU. Universele pasvorm.

Massakabel (massariem van de accu), met accupoolklem en ringtong. Lengte: 500 mm. Kabeldoorsnede

22mm². Gemaakt in de EU. Universele pasvorm.

Aardingskabel 500 mm lang, universeel

34 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Waarom raakt een autoaccu leeg als de auto stilstaat?

Als een auto langere tijd niet wordt gebruikt, kan de accu leeglopen. Hiervoor zijn fysische en technische oorzaken. Vooral bij oldtimers spelen sulfatering, onvolledige lading en krieksstroom een belangrijke rol.

Desulfatering bij autobatterijen

Desulfatering is een proces voor het regenereren van loodaccu's, dus meestal klassieke autobatterijen. Hierbij wordt geprobeerd de capaciteit van een accu te herstellen die is verminderd door afzettingen van loodsulfaatkristallen.

De belangrijkste feiten over sulfatering

  • Oorzaak van sulfatering: wanneer een loodaccu gedurende langere tijd diep ontladen is of slechts zelden volledig wordt opgeladen, vormen zich op de loodplaten harde afzettingen van loodsulfaatkristallen. Deze isoleren de platen, waardoor de accu nauwelijks nog lading kan opnemen of afgeven.
  • Effect van desulfatering: Met speciale acculaders of accupulseringsapparaten kunnen deze kristallen gedeeltelijk worden afgebroken en teruggevoerd naar de elektrolyt. Hierdoor wordt het actieve oppervlak van de loodplaten verbeterd en kan de capaciteit gedeeltelijk of zelfs grotendeels worden hersteld.

Methoden voor het desulfateren van loodzuurbatterijen

  • Acculaders met desulfatatiemodus: deze apparaten werken met speciale laadcycli, vaak met hogere spanningen of korte impulsen, om sulfaatkristallen op te lossen.
  • Accupulsers of megapulsers: deze apparaten worden permanent of tijdelijk op de accu aangesloten en genereren hoogfrequente stroomimpulsen die afzettingen moeten afbreken.

Belangrijke opmerkingen over accuregeneratie

  • Desulfatering werkt het beste bij lichte tot matige sulfatering.
  • Het kan de levensduur van een oude accu verlengen, maar is geen garantie voor het herstel van een volledig defecte accu.
  • Het regeneratieproces vereist geduld en kan meerdere dagen duren.
  • De methode is alleen geschikt voor loodzuuraccu's.

Daarom is het belangrijk om bij acculaders nauwkeurig te onderscheiden of een apparaat de accu alleen laadt en onderhoudt of ook over een desulfateringsfunctie beschikt. Zelfs een regelmatige onderhoudslading kan de levensduur van een oldtimeraccu aanzienlijk verlengen.

Acculaders voor oldtimers en klassieke autoaccu's

Voor oldtimers en klassieke voertuigen hebben we drie verschillende laders in ons assortiment:

  1. Een acculader voor 6 volt en 12 volt, die uitsluitend dient voor het laden van de accu. Deze heeft geen desulfateringsfunctie.
  2. Een acculader voor 6 volt en 12 volt, die alleen geschikt is voor loodzuuraccu's, dus voor de klassieke autoaccu zoals die vroeger overwegend werd gebruikt. Deze acculader beschikt over een desulfatatiefunctie.
  3. Een lader voor 12 volt, die met veel verschillende soorten accu's kan worden gebruikt. Hij is daarom ook geschikt voor moderne accu's in boten, campers, grasmaaiers en auto's. Natuurlijk kan deze lader ook de klassieke loodzuuraccu in een oldtimer opladen en in goede conditie houden. Deze lader heeft eveneens een desulfateringsfunctie.

In principe moet u bij een ontladende accu altijd controleren of er sprake is van een lekstroom.

Kruipstroom bij oldtimers en lege accu's

Kruipstroom is een veelvoorkomend probleem bij oldtimers en vaak de oorzaak dat de accu al na een korte stilstand leeg is. Terwijl moderne voertuigen een bepaalde ruststroom nodig hebben voor de regeleenheden, ontstaan ongewenste stroomverliezen bij klassieke voertuigen meestal door veroudering, vocht of vervuilde elektrische verbindingen.

Waarom oldtimers vaak lekstroom hebben

  • Vocht en vuil: op isolatoren, bijvoorbeeld bij de bobine of de accu, kunnen stof, vet en vocht een geleidende laag vormen. Hierover vloeit ongemerkt stroom weg.
  • Poreuze isolatie: oude kabelisolaties worden na verloop van tijd broos en barsten. Binnendringend vocht kan dan een geleidende verbinding met de carrosserie en daarmee met de massa tot stand brengen.
  • Corrosie: contacten, stekkerverbindingen en aardpunten corroderen in de loop van tientallen jaren. Groene aanslag of roest verhogen niet alleen de weerstand, maar kunnen ook ongewenste kruipwegen veroorzaken.
  • Vastgelopen relais: Mechanische relais kunnen in ingeschakelde toestand vastlopen en zo een stroomkring permanent gesloten houden.
  • Onbeveiligde verbruikers: de startmotor of de dynamo zijn vaak rechtstreeks aangesloten op de accu. Defecte diodes in de dynamo kunnen de accu zelfs 's nachts ontladen.

Wat u tegen kruipstroom kunt doen

  1. Reinig de accu en de contacten: Houd het oppervlak van de accu schoon en droog. Gebruik poolvet op de aansluitingen om corrosie en kruipstroom te verminderen.
  2. Foutopsporing met de multimeter:
    • Klem de minpool van de accu los en schakel een multimeter voor het meten van stroomsterkte in serie ertussen.
    • Trek vervolgens één voor één alle zekeringen eruit. Als de meetwaarde bij het uittrekken van een bepaalde zekering duidelijk daalt, is het betreffende stroomcircuit gevonden.
  3. Accu-scheidingsschakelaar inbouwen: Een zogenaamde 'Knochen' of 'Natoknochen' scheidt de accu bij langere stilstand volledig van het boordnet en voorkomt op betrouwbare wijze elke stroomtoevoer.
  4. Een druppellader gebruiken: Een intelligente druppellader compenseert kleine stroomverliezen en houdt de accu tijdens de stilstand in goede conditie.
  5. Kabels en aardpunten controleren: Reinig gecorrodeerde aardpunten op de carrosserie en vervang broze kabels om ongewenste ontladingen te voorkomen.

Als de fout ondanks het verwijderen van zekeringen niet kan worden gevonden, ligt de oorzaak vaak bij niet-beveiligde onderdelen zoals de dynamo of de startmotor. In dit geval helpt meestal alleen het gericht loskoppelen van deze componenten om te testen.