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Reifen und Felgen für Citroën 2CV Dyane

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Felge 4Jx15 für 2CV (schlauchlos), Originalgröße. Achtung: Die Produktion der Felgen ist von

Citroen eingestellt worden. Die Felgen werden aber serienidentisch nachgefertigt. Die Felgen sind im Hinblick auf Werkstoff, alle Maße und die Oberflächenbeschichtung zu 100% serienidentisch und entsprechen dem Erstausrüsterstandard. Oft werden wir gefragt, was eine serienidentische Felge ist. Das bedeutet, dass die Felge von der selben Fabrik, auf der gleichen Maschine und mit den gleichen Materialien gefertigt wird, wie damals die originale Citroen Felge. Der Unterschied ist nur, dass Citroen nicht der Auftraggeber ist. Daher ist die Felge auch vom Kraftfahrzeugbundesamt zugelassen. Das Rad besteht grundsätzlich aus einer Felge und einer Schüssel. Die Felge wird aus Streifen hergestellt, die stumpf verschweißt werden. Danach geht die sog. Bandage in die Rolloperation (2 Rolloperationen normalerweise). Anschließend wird die Schüssel in die Felge auf die entsprechende Position gepresst. Hierbei spricht man von Pressitz. Dieser dient zur Fixierung für die anschließende Schweißoperation, welche durch Punktschweißung erfolgt. Zum Schluss folgt eine KTL (Kathodische Tauchbadlackierung) Beschichtung des kompletten Rades gegen Korrosion und die Vorderseite wird graubeige grundiert. KTL selber ist der Rostschutz. Die graubeige Grundierung ist kein Endlack. Für eine optimale Optik, sollten die Felgen nochmals lackiert werden. Bei den uns bekannten Nachbaufelgen, wird die Schüssel nicht eingepresst, sondern nur eingelegt und dann verschweißt. (Schweißnähte). Diese Felgen haben also keinen sogenannten Pressitz. Aber der Pressitz ergibt erst die Festigkeit des gesamten Rades. Da es extrem teuer ist, eine Rad mit Pressitz nachzufertigen, wird daran gespart. Daher sind unsere Felgen auch etwas teurer, aber das sollte Ihnen Ihre Sicherheit wert sein. Denn nur das Rad mit dem Reifen erstellt den Kontakt zur Straße. Die Felge ist für schlauchlosen Betrieb, aber man kann sie auch mit Schlauch fahren!

360° ANSICHT

Käfigmutter für die Befestigung der Radkappe, passend für Citroen 2CV, Peugeot 204 + 304. Die

Käfigmutter wird von hinten in die Felge gedrückt! Gewinde M10.

Radkappe aus polierten Edelstahl. Passend für Citroen 2CV. Die Radkappe ist ähnlich, wie die

e originale Citroen Radkappe. Nur passend bei Verwendung der kuzen Radmuttern. Or.Nr. AY8541

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Radkappe poliert, aus Edelstahl. Die Radkappe hat eine etwas andere Form als die originalen

Radkappen. Passend für Citroen 2CV. Nur passend bei Verwendung der kuzen Radmuttern. "Die blaue Schutzbeschichtung lässt sich ganz einfach mit heißen Wasser abziehen!

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Radkappe poliert. Original Citroen! Passend für Citroen 2CV. Nur passend bei Verwendung der kuzen

Radmuttern.

Radkappensatz komplett für 4 Felgen. Passend für Citroen 2CV. Bestehend aus: 4 Radkappe

(originale Form). 4 Radkappenschraube aus Edelstahl. 4x Käfigmutter. Nur passend bei Verwendung der kurzen Radmutter.

Radkappensatz komplett, bestehend aus 4x Radkappen, 4x Radkappenschraube, 4 x Käfigmutter)

Passend für Citroen 2CV. Achtung: Die Radkappen können nur verbaut werden, wenn Sie kurze Radmuttern haben!

Radkappenschraube aus Edelstahl, für Citroen 2CV. Original Citroen. Besser verarbeitet als unsere

Nr. 16812. Gewinde M 10 x 13mm, Schlüsselweite 19mm.

Radmutter kurz, verzinkt, für 2CV, Dyane, Mehari, AMI, GS, DS. Peugeot 403, 404, 204, 304, 504

505. Gewinde: M12x1,25. Vor Montage ein wenig ölen. Original Lieferant, besser verarbeitet! Geeignet bis Drehmoment: 130Nm

Radmutter kurz, verzinkt, passend für Citroen 2CV, Dyane, Mehari, AMI. Maß: M12 x 1,25. Geeignet

bis Anzugsdrehmoment 2CV: 45 Nm.

Reifen 125/15 mit 27mm Weißwand. Hersteller Michelin. Der Reifen mit Weißwandstreifen wird direkt

von Michelin produziert! Luftdruck bei 2CV: Vorne 1,4 Bar. Hinten 1,8 Bar.

Reifen aufgezogen auf einer neuen Felge, R125/15. Hersteller Michelin. Wir verwenden nur unsere

eigenen, serienidentischen Felgen und keine Nachbau Felgen! Passend für Citroen 2CV.

Reifen aufgezogen auf einer neuen Felge, R135/15. Hersteller Michelin. Wir verwenden nur unsere

eigenen, serienidentischen Felgen und keine Nachbau Felgen! Passend für Citroen 2CV, AK400, Dyane, AMI.

Reifen R125/15, Hersteller Michelin. Die Michelin Reifen sind die teuersten Reifen für den Citroen

2CV, aber auch der beste Sommerreifen! Achtung: Luftdruck bei 2CV: Vorne 1,4 Bar! Hinten: 1,8 Bar!

Reifen R125/15, Reifen Nachbau. Der Reifen ähnelt optisch dem Michelin Profil. Die Reifen haben

beidseitig eine Scheuerschutzkante (gegen Bordsteinkanten!) und zusätzlich eine M+S Kennung (die Reifen mit M+S Kennung dürfen für Fahrzeuge, die vor Baujahr 1990 hergestellt wurden, auch im Winter als Winterreifen verwendet werden!). Passend für Citroen 2CV. Der Reifen ist eine preisliche Alternative. Allerdings ist die Haltbarkeit des Reifens nicht mit Michelin zu vergleichen! Luftdruck 2CV: Vorne 1,4 Bar! Hinten 1,8 Bar!

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Winterreifen aufgezogen auf einer neuen Felge, 135R15. Hersteller Michelin. Wir verwenden nur

unsere eigenen, serienidentischen Felgen und keine Nachbau Felgen! Passend für Citroen 2CV. Kennzeichnungspflicht der Winterreifen in der EU: Reifen, die für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, die vor dem 01.10.1990 erstmals zugelassen wurden, sind ausgenommen! Siehe PDF

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Reifen für den Citroën 2CV - Michelin X

Die Entwicklung des Citroën 2CV startete Mitte der 1930er Jahre in Frankreich. Zu diesem Zeitpunkt übernahm der große Reifenfabrikant Michelin die Firma Citroën, die hohe Verbindlichkeiten gegenüber Michelin hatte. Bis 1976 blieb Michelin Eigentümer und reichte die Firma dann an Peugeot (PSA) weiter.

Natürlich sollte das neue Auto mit dem Namen 2CV mit Michelin-Reifen ausgestattet werden. So wurde der 2CV im Jahr 1949 mit hochmodernen Radialreifen von Michelin ausgestattet, die speziell für den 2CV entwickelt wurden. Der technische Fortschritt gegenüber den zu der Zeit üblichen Diagonalreifen war atemberaubend.

Anfangs wurde der 2CV mit Reifen der Größe 125 x 400 ausgeliefert. Das bedeutet, dass die Breite 125 mm war und der innere Durchmesser 400 mm betrug. Der Reifen wird richtig als 125x400 oder auch als Pilote 125x400 bezeichnet.

Diese Reifengröße wurde bis zum September 1959 verwendet. Auch die Kleintransporter Typ AU auf 2CV-Basis (Fourgonnette, Kastenente) hatten Reifen mit 400 mm Innendurchmesser. Allerdings betrug die Reifenbreite 135 mm (135 x 400, 135x400, 135/400, Pilote 135 x 400) und war damit 10 mm breiter als die 2CV-Limousinen-Reifen, die 125 mm breit sind.

Seit September 1959 folgte Michelin der allgemeinen Radgrößen-Typologie, die nahezu alle Hersteller nutzen, und stellte auf 15-Zoll-Reifengröße um. Der Innendurchmesser betrug nun also 380 mm. Die Reifenbreite von 125 mm wurde beibehalten. Dazu musste natürlich auch die Felge geändert werden.

Der nun verbaute Reifen 125/80/15 wurde bis zum Produktionsende im Jahr 1990 beibehalten.

Üblich sind folgende Bezeichnungen für den 125 mm Reifen: 125 x 15, 125x15, 125R15, SR125/15. Da die Höhe der Reifenflanke in Prozent zur Reifenbreite angegeben wird, sind auch folgende Bezeichnungen gängig: 125/80R15, SR 125/80R15 oder 125/80/15 bzw. 125/80 R15.

Die Reifenflanke ist also 100 mm hoch (80% von der Reifenbreite 125 mm = 100 mm).

Der 2CV Kleintransporter (AZU, AK, AKS, Kastenente) hatte immer schon eine höhere Nutzlast als die 2CV Limousine. Daher behielt er auch die 10 mm breiten Reifen bei, die eine höhere Traglast haben. Aber jetzt auch in der 15 Zoll Ausführung (135/80R15, 135/80 R15). Die Reifenflanke ist also 108 mm hoch (80% von 135 mm sind 108 mm).

Dadurch ist der Rollumfang der 135/15 (135/80R15) Reifen etwas höher als bei den 125/15 (125/80R15) Reifen.

Wenn Sie die Räder beim 2CV, aber auch bei der Fougonette, wechseln, so bekommen die Radmuttern ein Drehmoment von 45-50 Nm.

Radmuttern werden immer trocken angeschraubt.

Das Gewinde darf nicht vorher geschmiert werden (das ist sogar beim deutschen TÜV unzulässig). Verwenden Sie immer einen Drehmomentschlüssel für die Überprüfung. Denn an den schmalen 125 mm Reifen hängt Ihre Sicherheit!

1. Die Ära der 400-mm-Räder (1948–1959)

Bei der Markteinführung und in den ersten Jahren wurden beim 2CV Räder verwendet, deren Durchmesser in Millimetern gemessen wurde.

  • 125 R 400: Die Standardgröße für die Limousinen (A, AU, AZ, AZL).
  • 135 R 400: Breitere Größe, reserviert für die Kleintransporter (AZU) und den 2CV Sahara.
  • Reifenmodelle: Zunächst der Michelin „Pilote“, später allgemeine Einführung des Michelin X mit Radialkonstruktion.

2. Der Übergang zu 15-Zoll-Rädern (1959 – 1990)

Im September 1959 führte Citroën kleinere 15-Zoll-Räder (entspricht 380 mm) ein, die zum internationalen Standard wurden.

  • 125 R 15 (oder 125 x 380): Dies ist die ikonische Bereifung des 2CV. Sie wurde bis zum Produktionsende 1990 bei fast allen Limousinen verwendet (2CV4, 2CV6, Spécial, Club, Charleston).
  • 135 R 15 (oder 135 x 380): Wurde für die schwereren Nutzfahrzeugversionen wie den AK 350 und AKS 400 sowie für bestimmte Derivate wie den Ami 6 oder den Méhari verwendet.
  • Reifenmodelle: Der Michelin X bleibt der absolute Maßstab, obwohl auch Varianten wie der Michelin ZX (moderner) oder M+S-Reifen (Schnee) angeboten wurden.

Technische Übersicht

Zeitraum Modell Größe Michelin Karkassentyp
1948–1959 Limousine 125 R 400 Pilote / X (Radial)
1951–1959 Kleintransporter 135 R 400 Pilote / X (Radial)
1960–1990 Limousine 125 R 15 (125–380) Michelin X / ZX
1960–1978 Kleintransporter 135 R 15 (135–380) Michelin X / ZX

Wichtige Tipps

Der wesentliche Unterschied zwischen dem Michelin Pilote und dem Michelin X liegt in der grundlegenden Bauweise – Diagonal- bzw. Radialreifen – und der damit verbundenen Ära der Automobiltechnik. Während der Michelin X der Klassiker für die Ente ist, stellte der Pilote eine Übergangstechnologie für die ersten 2CV Fahrzeuge dar.

Der Michelin Pilote stammt ursprünglich aus den 1930er/40er Jahren und wurde primär für den Citroën Traction Avant (11 CV/15 CV) entwickelt.

Technologie: Der ursprüngliche Pilote Reifen war ein Diagonalreifen (Cross-Ply), allerdings mit einer für die damalige Zeit fortschrittlichen, breiteren Lauffläche auf kleineren Felgen.

Daher hat Michelin auch in den ersten Jahren für den 2CV verwendet. Der Michelin X ist seit der Umstellung von dem Pilote Reifen der Standard für die Ente und untrennbar mit dem Citroën 2CV verbunden.

Technologie: Bei dem Michelin X Reifen handelt es sich um den ersten in Serie gefertigten Radialreifen (Gürtelreifen) weltweit!

Fahrverhalten: Die radiale Bauweise trennt die Funktionen der Seitenwand (Federung/Komfort) von der Lauffläche (Haftung). Das sorgt für eine deutlich stabilere Straßenlage, ein präziseres Lenkverhalten und eine längere Lebensdauer im Vergleich zu alten Diagonalreifen.

Im Hinblick auf die schmalen Reifen und das geringe Luftvolumen ist eine regelmäßige Kontrolle unerlässlich, da bereits minimale Druckverluste das Fahrverhalten erheblich beeinflussen können.

Der Reifendruck für die Citroën A-Modelle (2CV, Dyane, Ami, Méhari) variiert je nach Modell und Beladung, folgt aber bei den Standardreifen der Größe 125 R 15 oder 135 R 15 einem bewährten Schema.

Hier finden Sie die gängigen Werte für die wichtigsten Modelle:

Standardwerte für Pkw-Modelle (Berline)

Diese Werte gelten primär für die Reifendimension 125 R 15:

  • Vorne: 1,4 bar (ca. 20 PSI)
  • Hinten: 1,8 bar (ca. 26 PSI)

Hinweis: Bei voller Beladung oder Autobahnfahrten wird hinten oft auf 2,0 bar erhöht.

Achten Sie wirklich auf den Luftdruck. Viele Werkstätten stellen den Luftdruck auf mindestens 2 bar ein (weil das andere Fahrzeuge so benötigen). Aber bei dem 2CV Reifen mindern Sie dadurch den Fahrkomfort.

Der Reifen kann sich dann in schnellen Kurven mit seiner Lauffläche auch nicht der Fahrbahn anpassen und der Reifen muss viel mehr walgen. Dadurch erhitzt sich der Reifen extrem und kann sogar platzen. Der Verschleiß der Lauffläche ist bei zu hohen Luftdruck viel höher (das Profil in der Mitte des Reifens nutzt sich sehr schnell ab).

Citroën Dyane & Méhari:

Die empfohlenen Reifendrücke sind wie folgt:

  • Vorne: 1,4 bar
  • Hinten: 1,8 bar (bis 2,0 bar bei Beladung)

Für den Ami 6/Ami 8 liegen die Werte aufgrund des höheren Gewichts und der breiteren Reifen (135 R 15) etwas höher:

  • Vorne: 1,5 bar
  • Hinten: 1,8 bar (bis 2,2 bar beim Break/Kombi unter Last)

Für Kastenwagen (Fourgonnettes) werden folgende Werte empfohlen:

Modelle wie die AK 350, AK 400 oder die Acadiane benötigen hinten deutlich mehr Druck:

  • Vorne: 1,5 bar
  • Hinten (leer): 1,8 bar
  • Hinten (beladen): 2,5 bar bis 2,8 bar

Wir empfehlen, das Ersatzrad auf dem höchsten Wert (ca. 2,5 bar) zu halten, um im Notfall für alle Positionen gerüstet zu sein.

Wir haben aber preislich wesentlich günstigere Reifen für den 2CV im Angebot. Diese haben ein ähnliches Profil wie der X Reifen von Michelin.

Was ist zu beachten, wenn neue Reifen aufgezogen werden müssen:

Die Felge mit 15 Zoll Durchmesser (380 mm) ist für eine schlauchlose Montage ausgelegt (aber man kann auf Wunsch auch einen Schlauch montieren).

Aber ganz wichtig ist: Ist der Reifen aufgezogen, sollte er erstmal mit 3,5 Bar aufgepumpt werden und mindestens 24 Stunden ruhen. Dadurch passt das Reifengummi dem Felgenhorn an. Danach auf den richtigen Reifendruck korrigieren. Die Felgen mit neuen Reifen können gewuchtet werden. Allerdings haben kaum noch Firmen passende Adapter für die 3-Loch Felge für die Aufnahme für die Wuchtmaschine.

Wir haben für Ihre Sicherheit immer noch die originalen Michelin Reifen mit der Breite 125 mm (unsere Nummer 12081), aber auch die 135 mm breiten Reifen im Programm. Auch eine Art Geländereifen, die auch als Winterreifen genutzt werden kann, haben wir von Michelin ebenfalls im Programm.

Denn Michelin produziert diese Reifen für den 2CV immer noch, mit dem originalen Laufflächen Design. Allerdings hat sich die Gummimischung der Reifen wegen EU Vorgaben verändert (Verbot der Gummi Weichmacher). Dadurch sind sie nicht mehr ganz so resistent gegen das „Altern“ der Reifen, wie die früheren Reifen (die Reifen sollten alle 10 Jahre getauscht werden, da sie seitliche Risse bekommen), aber die Kilometerlaufleistung ist weiterhin extrem hoch.

Nur erreichen die 2CV die hohen Kilometerstände gar nicht mehr.

Auch eine preislich gute Alternative mit dem Design des Michelin-Reifen haben wir im Programm. Dieser Reifen hat sogar noch eine seitliche Scheuerleiste an der Reifenflanke.

Natürlich bieten wir Ihnen für den 2CV auch komplett aufgezogene Reifen auf neuen, TÜV zugelassenen Felgen an. Ebenso ist der Michelin 125/15 R15 Reifen auch als Weißwandreifen lieferbar.

Die Entwicklungsgeschichte der 2CV-Felgen

Die Felgen des Citroën 2CV sind fast so ikonisch wie das Auto selbst. Ihre Entwicklung spiegelt den Weg von der spartanischen Nachkriegskonstruktion hin zu mehr Sicherheit und moderneren Reifen wieder.

Man kann die Historie in vier markante Phasen unterteilen:

Die "Vier-Loch"-Ära (Prototypen & Vorserie)

Ganz frühe Prototypen (TPV) hatten vier Radbolzen. Das wurde für die Serie zugunsten der Einfachheit auf die berühmten drei Bolzen reduziert.

Die schmale 400er Felge (1948 – ca. 1960)

Maße: 125 x 400 (Millimeter-Maß!).

Optik: Sie wirken sehr groß und schmal. Diese Felgen waren für Reifen mit Schläuchen gedacht.

Besonderheit: Die Radmutter-Aufnahmen waren flach, nicht konisch.

Der Wechsel auf 15 Zoll (ab ca. 1960)

Citroën stellte auf das Standardmaß 15 Zoll um (entspricht ca. 380 mm). Die Standardbreite war zunächst 3.50 x 15 (für 125er Reifen) und später 4.00 x 15 (für 125 + 135er Reifen bei Ami 6/8 und Dyane).

Bis ca. 1967 hatten die Felgen ein großes Mittelloch, um sie auf der Wuchtmaschine zu zentrieren.

Die geschlossene Felge (ab 1967)

Das Mittelloch verschwand (die Felge ist in der Mitte nun "blind"). Das Auswuchten dieser Felgen erfordert bis heute einen speziellen Adapter, der die Felge über die drei Bolzenlöcher aufnimmt.

Darauf müssen Sie besonders achten

Reifenwahl (Radial vs. Diagonal)

Die Ente wurde auf dem Michelin X (Radialreifen) konstruiert. Fahre niemals Diagonalreifen auf einer Ente; das Fahrverhalten wird lebensgefährlich schwammig.

Standardmaß 2CV

125 R 15.

Standardmaß Dyane/Ami

135 R 15 (passt auch auf die Ente, macht sie aber etwas träger).

Schlauchlos oder Schlauch? (Tubeless-Check)

400 mm Felgen benötigen einen Reifenschlauch. 15 Zoll (380 mm) Felgen können schlauchlos gefahren werden.

Anzugsmoment

Moderat! Ca. 40–60 Nm reichen völlig. Wer sie mit 120 Nm wie beim modernen PKW anknallt, verzieht die dünnen Felgen.

Rost in der Felgenfalz

2CV-Felgen bestehen aus zwei Teilen, die miteinander vernietet oder verschweißt sind. In diesem Zwischenraum bildet sich oft Rost, der die Felge "aufquellen" lässt. Wenn Sie dort starke Rostblasen sehen, ist die Felge Schrott.

Tipp: Die Verbindungsstelle (Naht) zwischen den beiden Felgenteilen mit Fett einstreichen (auf der Rückseite der Felge).

Lackierung

Die korrekte Farbe für fast alle Baujahre ist AC 140 (Gris Rosé). Frühe Modelle waren oft in Wagenfarbe oder dunklerem Grau gehalten.