Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Banden en velg voor Citroën 2CV 2CV4

47 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Velg 4Jx15 voor 2CV (tubeless), originele maat. Opgelet: de productie van deze velgen is stopgezet

door Citroën. De velgen worden echter gereproduceerd in dezelfde serie. De velgen zijn 100% serie-identiek qua materiaal, alle afmetingen en oppervlakte coating en komen overeen met de originele uitrustingsstandaard. We krijgen vaak de vraag wat een serie-identieke velg is. Dit betekent dat de velg door dezelfde fabriek, op dezelfde machine en met dezelfde materialen is gemaakt als de originele Citroen velg. Het enige verschil is dat Citroën niet de klant is. De velg is daarom ook goedgekeurd door de Federal Motor Transport Authority. Het wiel bestaat in principe uit een velg en een schijf. De velg is gemaakt van stroken die aan elkaar zijn gelast. Het zogenaamde verband gaat dan in de wals (normaal gesproken 2 walsbewerkingen). De schijf wordt dan in de juiste positie in de velg geperst. Dit staat bekend als de perspassing. Dit dient als fixatie voor de volgende lasoperatie, die wordt uitgevoerd door puntlassen. Tot slot wordt het hele wiel voorzien van een kathodische dompellak om het te beschermen tegen corrosie en wordt de voorkant in grijsbeige grondverf gezet. KTL zelf is de roestbescherming. De grijsbeige primer is geen eindlaag. Voor een optimaal uiterlijk moeten de velgen opnieuw worden gelakt. Bij de reproductievelgen die we kennen, wordt de schijf er niet ingeperst, maar enkel geplaatst en dan gelast. (lasnaden). Deze velgen hebben dus geen zogenaamde perspassing. Maar de perspassing is wat het hele wiel zijn sterkte geeft. Omdat het extreem duur is om een wiel met een perspassing opnieuw te maken, wordt hierop bespaard. Daarom zijn onze velgen iets duurder, maar dat is je veiligheid wel waard. Want alleen het wiel met de band maakt contact met de weg. De velg is voor tubeless gebruik, maar je kunt er ook met een binnenband op rijden!

360° BEELD

Kooimoer voor de bevestiging van de naafdop, geschikt voor Citroen 2CV, Peugeot 204 + 304. De

kooimoer wordt van achteren in de velg gedrukt! M10 schroefdraad.

Naafdop van gepolijst roestvrij staal. Geschikt voor Citroen 2CV. De naafdop is gelijk aan de

originele Citroen naafdop. Alleen geschikt bij gebruik van de korte wielmoeren. Bestelnr. AY8541

PDF Datei Verfügbar PDF-BESTAND

Gepolijste roestvrijstalen naafdop. De naafdop heeft een iets andere vorm dan de originele

naafdoppen. Geschikt voor Citroen 2CV. Alleen geschikt bij gebruik van de korte wielmoeren. "De blauwe beschermlaag kan gemakkelijk worden verwijderd met heet water!

PDF Datei Verfügbar PDF-BESTAND

Gepolijste wieldop. Origineel Citroën! Geschikt voor Citroen 2CV. Alleen geschikt bij gebruik van

de korte wielmoeren.

Naafdoppenset compleet voor 4 velgen. Geschikt voor Citroen 2CV. Bestaande uit: 4 wieldoppen

(originele vorm). 4 roestvrijstalen naafdopbouten. 4x kooimoer. Alleen geschikt bij gebruik van de korte wielmoer.

Complete naafdoppenset, bestaande uit 4x naafdoppen, 4x naafdopbout, 4x kooimoer). Geschikt voor

Citroen 2CV. Let op: De naafdoppen kunnen alleen gemonteerd worden als je korte wielmoeren hebt!

Roestvrijstalen naafdopbout, voor Citroen 2CV. Origineel Citroën. Betere kwaliteit dan onze nr

16812, schroefdraad M 10 x 13mm, sleutelmaat 19mm.

Wielmoer, kort, gegalvaniseerd, voor 2CV, Dyane, Mehari, AMI, GS, DS. Peugeot 403, 404, 204, 304

504, 505. Schroefdraad: M12x1,25. Beetje smeren voor montage. Originele leverancier, betere afwerking! Geschikt tot koppel: 80Nm

Wielmoer, kort, verzinkt, geschikt voor Citroen 2CV, Dyane, Mehari, AMI. Afmeting: M12 x 1,25

Geschikt tot aanhaalmoment 2CV: 45 Nm.

Banden 125/15 met 27 mm whitewall. Fabrikant Michelin. De band met whitewall strepen wordt

rechtstreeks door Michelin geproduceerd! Luchtdruk voor 2CV: Voor 1,4 bar. Achter 1,8 bar.

Banden gemonteerd op een nieuwe velg, R125/15, fabrikant Michelin. We gebruiken alleen onze eigen

serie-identieke velgen en geen replica velgen! Geschikt voor Citroen 2CV.

Banden gemonteerd op een nieuwe velg, R135/15, fabrikant Michelin. We gebruiken alleen onze eigen

serie-identieke velgen en geen replica velgen! Geschikt voor Citroen 2CV, AK400, Dyane, AMI.

Banden R125/15, fabrikant Michelin. Michelin banden zijn de duurste banden voor de Citroen 2CV

maar ook de beste zomerbanden! Let op: Luchtdruk voor 2CV banden: Voor: 1,4 bar! Achter: 1,8 bar!

Band R125/15, replica band. De band lijkt visueel op het Michelin-profiel. Geschikt voor Citroen

2CV. De band is een goedkoop alternatief. De duurzaamheid van de band is echter niet te vergelijken met Michelin! Luchtdruk 2CV: Voor 1,4 bar! Achter 1,8 bar!

PDF Datei Verfügbar PDF-BESTAND

Lang ventiel (rubber ventiel) voor velg. Dit lange ventiel wordt gebruikt als de velg een grote

naafdop heeft (met uitsparing voor het ventiel). Geschikt voor Citroën DS, CX, HY, GS. Renault R4, R5, R6, R8, R10, achterste motoren. Peugeot 203, 403, 404, 504, 604, 204, 304, J7. Voor klepgat: 11,3mm. Lengte: 61,5 mm.

Winterbanden gemonteerd op een nieuwe velg, 135R15. Fabrikant Michelin. Wij gebruiken alleen onze

eigen, serie-identieke velgen en geen replica velgen! Geschikt voor Citroen 2CV. Verplichte etikettering van winterbanden in de EU: Banden die zijn ontworpen voor montage op voertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd vóór 01.10.1990 zijn uitgesloten! Bekijk PDF

PDF Datei Verfügbar PDF-BESTAND
47 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Banden voor de Citroën 2CV - Michelin X

De ontwikkeling van de Citroën 2CV begon halverwege de jaren 1930 in Frankrijk. Op dat moment nam de grote bandenfabrikant Michelin het bedrijf Citroën over, dat hoge schulden had bij Michelin. Tot 1976 bleef Michelin eigenaar en droeg het bedrijf vervolgens over aan Peugeot (PSA).

Uiteraard moest de nieuwe auto met de naam 2CV worden uitgerust met Michelin-banden. Zo werd de 2CV in 1949 uitgerust met ultramoderne radiaalbanden van Michelin, die speciaal voor de 2CV waren ontwikkeld. De technische vooruitgang ten opzichte van de destijds gebruikelijke diagonaalbanden was adembenemend.

Aanvankelijk werd de 2CV geleverd met banden van de maat 125 x 400. Dat betekent dat de breedte 125 mm was en de binnendiameter 400 mm bedroeg. De band wordt correct aangeduid als 125x400 of ook als Pilote 125x400.

Deze bandenmaat werd tot september 1959 gebruikt. Ook de bestelwagens van het type AU op basis van de 2CV (Fourgonnette, Kastenente) hadden banden met een binnendiameter van 400 mm. De bandbreedte bedroeg echter 135 mm (135 x 400, 135x400, 135/400, Pilote 135 x 400) en was daarmee 10 mm breder dan de banden van de 2CV-berlines, die 125 mm breed zijn.

Vanaf september 1959 volgde Michelin de algemene wielmaat-typologie die vrijwel alle fabrikanten gebruiken en schakelde over op 15-inch banden. De binnendiameter bedroeg nu dus 380 mm. De bandbreedte van 125 mm werd gehandhaafd. Hiervoor moest natuurlijk ook de velg worden aangepast.

De nu gemonteerde band 125/80/15 werd tot het einde van de productie in 1990 gehandhaafd.

De volgende aanduidingen voor de 125 mm-band zijn gebruikelijk: 125 x 15, 125x15, 125R15, SR125/15. Aangezien de hoogte van de bandflank wordt aangegeven als percentage van de bandbreedte, zijn ook de volgende benamingen gangbaar: 125/80R15, SR 125/80R15 of 125/80/15 resp. 125/80 R15.

De zijkant van de band is dus 100 mm hoog (80% van de bandbreedte 125 mm = 100 mm).

De 2CV-bestelwagen (AZU, AK, AKS, Kastenente) had altijd al een hoger laadvermogen dan de 2CV-berline. Daarom behield hij ook de 10 mm brede banden, die een hoger draagvermogen hebben. Maar nu ook in de 15 inch-uitvoering (135/80R15, 135/80 R15). De zijkant van de band is dus 108 mm hoog (80% van 135 mm is 108 mm).

Daardoor is de omtrek van de 135/15 (135/80R15) banden iets groter dan bij de 125/15 (125/80R15) banden.

Wanneer u de wielen van de 2CV, maar ook van de Fougonette, verwisselt, moeten de wielmoeren worden vastgedraaid met een koppel van 45-50 Nm.

Wielmoeren worden altijd droog vastgedraaid.

Het schroefdraad mag niet vooraf worden gesmeerd (dit is zelfs bij de Duitse TÜV niet toegestaan). Gebruik altijd een momentsleutel voor de controle. Want uw veiligheid hangt af van de smalle 125 mm-banden!

1. Het tijdperk van de 400 mm-wielen (1948–1959)

Bij de marktintroductie en in de eerste jaren werden bij de 2CV wielen gebruikt waarvan de diameter in millimeters werd gemeten.

  • 125 R 400: de standaardmaat voor de sedans (A, AU, AZ, AZL).
  • 135 R 400: bredere maat, gereserveerd voor de bestelwagens (AZU) en de 2CV Sahara.
  • Bandmodellen: aanvankelijk de Michelin „Pilote“, later algemene introductie van de Michelin X met radiaalconstructie.

2. De overgang naar 15-inch wielen (1959 – 1990)

In september 1959 introduceerde Citroën kleinere 15-inch wielen (komt overeen met 380 mm), die de internationale standaard werden.

  • 125 R 15 (of 125 x 380): Dit is de iconische band van de 2CV. Deze werd tot het einde van de productie in 1990 op bijna alle sedans gebruikt (2CV4, 2CV6, Spécial, Club, Charleston).
  • 135 R 15 (of 135 x 380): werd gebruikt voor de zwaardere bedrijfswagenversies zoals de AK 350 en AKS 400, evenals voor bepaalde afgeleide modellen zoals de Ami 6 of de Méhari.
  • Bandmodellen: De Michelin X blijft de absolute maatstaf, hoewel er ook varianten zoals de Michelin ZX (moderner) of M+S-banden (sneeuw) werden aangeboden.

Technisch overzicht

Periode Model Afmetingen Michelin Type karkas
1948–1959 Sedan 125 R 400 Pilote / X (radiaal)
1951–1959 Bestelwagen 135 R 400 Pilote / X (radiaal)
1960–1990 Sedan 125 R 15 (125–380) Michelin X / ZX
1960–1978 Bestelwagen 135 R 15 (135–380) Michelin X / ZX

Belangrijke tips

Het belangrijkste verschil tussen de Michelin Pilote en de Michelin X zit in de basisconstructie – diagonaal- resp. radiaalbanden – en het daarmee samenhangende tijdperk van de autotechniek. Terwijl de Michelin X de klassieker voor de 2CV is, was de Pilote een overgangstechnologie voor de eerste 2CV-voertuigen.

De Michelin Pilote stamt oorspronkelijk uit de jaren 1930/40 en werd in de eerste plaats ontwikkeld voor de Citroën Traction Avant (11 CV/15 CV).

Technologie: De oorspronkelijke Pilote-band was een diagonaalband (cross-ply), maar met een voor die tijd geavanceerd, breder loopvlak op smallere velgen.

Daarom heeft Michelin deze band ook in de beginjaren voor de 2CV gebruikt. De Michelin X is sinds de overstap van de Pilote-band de standaard voor de 2CV en onlosmakelijk verbonden met de Citroën 2CV.

Technologie: De Michelin X-band is de eerste in serie geproduceerde radiaalband (gordelband) ter wereld!

Rijgedrag: De radiale constructie scheidt de functies van de zijwand (vering/comfort) van het loopvlak (grip). Dit zorgt voor een aanzienlijk stabielere wegligging, een nauwkeuriger stuurgedrag en een langere levensduur in vergelijking met oude diagonaalbanden.

Gezien de smalle banden en het geringe luchtvolume is een regelmatige controle onontbeerlijk, aangezien zelfs minimale drukverliezen het rijgedrag aanzienlijk kunnen beïnvloeden.

De bandenspanning voor de Citroën A-modellen (2CV, Dyane, Ami, Méhari) varieert afhankelijk van het model en de belading, maar volgt bij de standaardbanden van de maat 125 R 15 of 135 R 15 een beproefd schema.

Hier vindt u de gangbare waarden voor de belangrijkste modellen:

Standaardwaarden voor personenautomodellen (berline)

Deze waarden gelden voornamelijk voor de bandenmaat 125 R 15:

  • Voor: 1,4 bar (ca. 20 PSI)
  • Achter: 1,8 bar (ca. 26 PSI)

Opmerking: Bij volledige belading of ritten op de snelweg wordt de bandenspanning achter vaak verhoogd tot 2,0 bar.

Let goed op de bandenspanning. Veel garages stellen de bandenspanning in op minimaal 2 bar (omdat andere voertuigen dat nodig hebben). Maar bij de 2CV-band vermindert u hierdoor het rijcomfort.

De band kan zich dan in snelle bochten met zijn loopvlak niet aanpassen aan het wegdek en de band moet veel meer rollen. Hierdoor wordt de band extreem heet en kan hij zelfs klappen. De slijtage van het loopvlak is bij een te hoge bandenspanning veel hoger (het profiel in het midden van de band slijt zeer snel).

Citroën Dyane & Méhari:

De aanbevolen bandenspanningen zijn als volgt:

  • Voor: 1,4 bar
  • Achter: 1,8 bar (tot 2,0 bar bij belading)

Voor de Ami 6/Ami 8 liggen de waarden iets hoger vanwege het hogere gewicht en de bredere banden (135 R 15):

  • Voor: 1,5 bar
  • Achter: 1,8 bar (tot 2,2 bar bij de Break/Kombi onder belasting)

Voor bestelwagens (Fourgonnettes) worden de volgende waarden aanbevolen:

Modellen zoals de AK 350, AK 400 of de Acadiane hebben achteraan aanzienlijk meer druk nodig:

  • Voor: 1,5 bar
  • Achter (leeg): 1,8 bar
  • Achter (beladen): 2,5 bar tot 2,8 bar

Wij raden aan om het reservewiel op de hoogste waarde (ca. 2,5 bar) te houden, zodat u in geval van nood op alle posities voorbereid bent.

We hebben echter aanzienlijk goedkopere banden voor de 2CV in ons assortiment. Deze hebben een vergelijkbaar profiel als de X-band van Michelin.

Waar moet u op letten als er nieuwe banden moeten worden gemonteerd:

De velg met een diameter van 15 inch (380 mm) is ontworpen voor een tubeless montage (maar u kunt desgewenst ook een binnenband monteren).

Maar heel belangrijk is: als de band is gemonteerd, moet deze eerst worden opgepompt tot 3,5 bar en minimaal 24 uur rusten. Hierdoor past het rubber van de band zich aan de velgrand aan. Breng daarna de bandenspanning op het juiste niveau. De velgen met nieuwe banden kunnen worden uitgebalanceerd. Er zijn echter nauwelijks nog bedrijven die geschikte adapters hebben voor de 3-gaats velg voor de opname in de balanceermachine.

Voor uw veiligheid hebben we nog steeds de originele Michelin-banden met een breedte van 125 mm (ons nummer 12081), maar ook de 135 mm brede banden in ons assortiment. Ook een soort terreinband, die ook als winterband kan worden gebruikt, hebben we van Michelin in ons assortiment.

Michelin produceert deze banden namelijk nog steeds voor de 2CV, met het originele loopvlakontwerp. De rubbersamenstelling van de banden is echter veranderd vanwege EU-voorschriften (verbod op rubberweekmakers). Daardoor zijn ze niet meer zo goed bestand tegen het 'verouderen' van de banden als de vroegere banden (de banden moeten om de 10 jaar worden vervangen, omdat ze scheuren aan de zijkant krijgen), maar het aantal kilometers dat ze meegaan is nog steeds extreem hoog.

Alleen halen de 2CV's die hoge kilometerstanden helemaal niet meer.

We hebben ook een voordelig alternatief met het design van de Michelin-band in ons assortiment. Deze band heeft zelfs nog een zijdelingse slijtstrip op de zijkant.

Uiteraard bieden wij voor de 2CV ook volledig gemonteerde banden op nieuwe, TÜV-goedgekeurde velgen aan. De Michelin 125/15 R15-band is ook als band met witte zijwand leverbaar.

De ontwikkelingsgeschiedenis van de 2CV-velgen

De velgen van de Citroën 2CV zijn bijna net zo iconisch als de auto zelf. Hun ontwikkeling weerspiegelt de weg van de spartaanse naoorlogse constructie naar meer veiligheid en modernere banden.

De geschiedenis kan in vier opvallende fasen worden onderverdeeld:

Het "vier-gaats"-tijdperk (prototypes & voorserie)

De allereerste prototypes (TPV) hadden vier wielbouten. Voor de serieproductie werd dit omwille van de eenvoud teruggebracht tot de beroemde drie bouten.

De smalle 400-velg (1948 – ca. 1960)

Afmetingen: 125 x 400 (millimetermaat!).

Uiterlijk: ze zien er erg groot en smal uit. Deze velgen waren bedoeld voor banden met binnenbanden.

Bijzonderheid: De wielmoerbevestigingen waren vlak, niet conisch.

De overstap naar 15 inch (vanaf ca. 1960)

Citroën schakelde over op de standaardmaat 15 inch (komt overeen met ca. 380 mm). De standaardbreedte was aanvankelijk 3,50 x 15 (voor 125-banden) en later 4,00 x 15 (voor 125 + 135-banden bij de Ami 6/8 en Dyane).

Tot ca. 1967 hadden de velgen een groot middengat om ze op de balanceermachine te centreren.

De gesloten velg (vanaf 1967)

Het middengat verdween (de velg is nu in het midden "blind"). Voor het balanceren van deze velgen is tot op de dag van vandaag een speciale adapter nodig, die de velg via de drie boutgaten opneemt.

Hier moet u extra op letten

Bandenkeuze (radiaal vs. diagonaal)

De 2CV is ontworpen voor de Michelin X (radiaalbanden). Rijd nooit met diagonaalbanden op een 2CV; het rijgedrag wordt levensgevaarlijk onvoorspelbaar.

Standaardmaat 2CV

125 R 15.

Standaardmaat Dyane/Ami

135 R 15 (past ook op de 2CV, maar maakt hem iets trager).

Tubeless of met binnenband? (Tubeless-check)

400 mm velgen hebben een binnenband nodig. 15 inch (380 mm) velgen kunnen tubeless worden gebruikt.

Aanhaalmoment

Matig! Ca. 40–60 Nm is ruim voldoende. Wie ze met 120 Nm vastdraait, zoals bij moderne personenauto's, vervormt de dunne velgen.

Roest in de velgnaad

2CV-velgen bestaan uit twee delen die aan elkaar zijn geklonken of gelast. In deze tussenruimte vormt zich vaak roest, waardoor de velg gaat "opzwellen". Als u daar grote roestbellen ziet, is de velg schroot.

Tip: Smeer de verbinding (naad) tussen de twee velgdelen in met vet (aan de achterkant van de velg).

Lak

De juiste kleur voor bijna alle bouwjaren is AC 140 (Gris Rosé). Vroege modellen waren vaak in de kleur van de carrosserie of in donkerder grijs uitgevoerd.