Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Schokdemper veerkogels voor Citroën 2CV 2CV6

17 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Zelfborgende moer M12 x 1,25. Geïnstalleerd op Citroen 2CV schokdemperbout + op Citroen DS

trekstang.

Achterschokbreker (2 stuks), voor Citroen 2CV. Voor 12 mm schokdemperbevestiging. Fabrikant "Record

France". Prijs is voor 2 stuks. Montage: Plastic dop aan het wiel! Pomp de schokdempers 5 keer door voordat je ze monteert. Dit verwijdert de lucht in de schokdemper! Deze schokdempers zijn oliedruk schokdempers en lekker zacht. Precies zoals de 2CV origineel geleverd werd.

Schokbreker (2 stuks) voor, voor Citroen 2CV. Voor 12mm schokdemperbevestiging. Fabrikant "Record

France". Prijs is voor 2 stuks. Montage: Plastic dop aan het wiel! Pomp de schokdempers 5 keer door voordat je ze monteert. Hierdoor wordt de lucht in de schokdemper verwijderd! Ingedrukte lengte: 340mm. Uitgeschoven: 500mm. Deze schokdempers zijn oliedruk schokdempers en lekker zacht. Precies zoals de 2CV origineel geleverd werd.

Schokdemper gasdruk (2 stuks) achter, voor Citroen 2CV. Voor 12mm schokdemperbevestiging. Fabrikant

Record France". De gasdrukschokdempers zijn iets steviger (maar niet hard), maar zijn gevoeliger in hun reactiegedrag. Prijs is voor 2 stuks. Montage: Plastic dop aan het wiel! Pomp de schokdempers 5 keer door voordat je ze monteert.

Schokdemper gasdruk (2 stuks) voor, voor Citroen 2CV. Voor 12mm schokdemperbevestiging. Fabrikant

Record France". De gasdrukschokdempers zijn iets steviger (maar niet hard), maar zijn gevoeliger in hun reactiegedrag. Prijs is voor 2 stuks. Montage: Plastic dop aan het wiel! Pomp de schokdempers 5 keer door voordat je ze monteert. Ingedrukte lengte: 340mm. Uitgeschoven: 500mm.

Achterschokdemper, geschikt voor Citroen 2CV (per stuk). 12mm bevestigingsoog. Fabrikant

Boge-Sachs! De Boge-Sachs schokdempers zijn erg zacht!

Voorschokdemper, geschikt voor Citroen 2CV (per stuk). 12mm bevestigingsoog. Fabrikant Boge-Sachs

De Boge-Sachs schokdempers zijn erg zacht!

Schokdemperbout op de veerpot, geschikt voor Citroen 2CV. 12 mm draaddiameter voor de schokdemper

Gemaakt in Duitsland, van hoogwaardig staal.

17 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Citroën 2CV6 wrijvingsdemper: bouwjaren, afstelling en technische verschillen

Bij de Citroën 2CV6, geïntroduceerd in 1970, markeert de wrijvingsdemper het einde van een tijdperk. Omdat de 2CV6 met de 602 cm³-motor en ca. 28 pk aanzienlijk sneller was dan zijn voorgangers, stuitten de mechanische wrijvingsdempers op hun fysieke grenzen.

Hier vindt u de belangrijkste verschillen en technische feiten over de 2CV6 met wrijvingsdempers.

De bouwjaren van de Citroën 2CV6

De 2CV6 werd gebouwd tijdens een technologische omwenteling:

  • 1970 tot augustus 1975: De 2CV6 werd aan de voorzijde nog geleverd met wrijvingsdempers (frotteurs) en traagheidsdempers (batteurs). Aan de achterzijde had hij in deze periode al standaard hydraulische schokdempers.
  • Vanaf september 1975 (modeljaar 1976): omschakeling naar hydraulische telescopische schokdempers, ook op de vooras. De bevestigingen voor de wrijvingsdempers op de draagarm verdwenen, evenals de karakteristieke traagheidsdempers op de wielnaven.

De snelheidsfactor bij de 2CV6

Aangezien de Citroën 2CV6 een topsnelheid van ca. 110 tot 115 km/u haalt, in tegenstelling tot de 80 tot 90 km/u van de vroege 12 pk- of 16 pk-modellen, is de belasting voor de wrijvingsdempers aanzienlijk hoger.

  • Warmte: Bij snel rijden op een oneffen weg genereren de frictieschijven veel warmte. Dit leidt bij de 2CV6 sneller tot verglazing van de remvoeringen dan bij langzamere modellen.
  • Slijtage: De onderhoudsintervallen zijn bij de vroege 2CV6 korter. Het is vaker nodig om de wrijvingskracht bij te stellen om het typische opschommelen bij hogere snelheden te voorkomen.

Afstelling van de wrijvingsdempers bij de vroege Citroën 2CV6

Als u een vroege 2CV6 van vóór september 1975 bezit, gelden de volgende instelwaarden bij een hefboomarm van 1 meter:

  • Vooras: 40 kg tot 45 kg, dat is de standaardwaarde voor de sedan.
  • Praktische tip: aangezien de 2CV6 zwaarder is dan een vroege AZ, wordt de bovengrens van 45 kg aanbevolen om een stabieler rijgedrag in bochten te verkrijgen.

Vermijd gemengde montage bij de Citroën 2CV6

Een veelgemaakte fout bij de reparatie van de 2CV6 is een ongelijkmatige reparatie van de vooras.

  • Veel eigenaren vervangen de remvoering slechts aan één kant. Aangezien de 2CV6 aan de voorzijde trommelremmen uit de vroege jaren 70 of achteraf gemonteerde schijfremmen kan hebben, leidt een ongelijkmatige demping tot een gevaarlijke trekkende beweging tijdens het remmen. De 2CV kan daarbij naar links of rechts uitwijken.
  • Bijzonderheid: als uw 2CV6 nog wrijvingsdempers heeft, moeten ook de traagheidsdempers op de fusees of wielnaven worden gecontroleerd. Als deze vastgeroest zijn of olie hebben verloren, stuitert de 2CV6 sterk op, ondanks correct afgestelde wrijvingsdempers.

Samenvattend is de Citroën 2CV6 het krachtigste model dat standaard nog met wrijvingsdempers werd uitgerust. Als u er dagelijks mee rijdt, is een nauwkeurige en gelijkmatige afstelling links en rechts cruciaal voor de spoorvastheid, rijstabiliteit en veiligheid.