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Stoßdämpfer-Federkugeln für Citroën 2CV 2CV6

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Mutter selbstsichernd M12 x 1,25. Verbaut an Stoßdämpferbolzen Citroen 2CV + an der Spurstange

vom Citroen DS.

Stoßdämpfer (2 Stück) hinten, für Citroen 2CV + Dyane. Für 12mm Stoßdämpferbefestigung

Hersteller "Record France". Preis ist für 2 Stück. Montage: Kunststoffkappe zum Rad! Die Stoßdämpfer bitte 5x durchpumpen, bevor sie montiert werden. Dadurch wird die Luft im Stoßdämpfer entfernt! Dieses Stoßdämpfer sind Öldruckdämpfer und schön weich. So wie die 2CV original ausgeliefert wurde.

Stoßdämpfer (2 Stück) vorne, für Citroen 2CV + Dyane. Für 12mm Stoßdämpferbefestigung

Hersteller "Record France". Preis ist für 2 Stück. Montage: Kunststoffkappe zum Rad! Die Stoßdämpfer bitte 5x durchpumpen, bevor sie montiert werden. Dadurch wird die Luft im Stoßdämpfer entfernt! Länge zusammengedrückt: 340mm. Ausgezogen: 500mm. Dieses Stoßdämpfer sind Öldruckdämpfer und schön weich. So wie die 2CV original ausgeliefert wurde.

Stoßdämpfer Gasdruck (2 Stück) hinten, für Citroen 2CV. Für 12mm Stoßdämpferbefestigung

Hersteller "Record France". Die Gasdruckdämpfer wirken etwas straffer (aber nicht hart), sind aber feinfühliger im Ansprechverhalten. Preis ist für 2 Stück. Montage: Kunststoffkappe zum Rad! Die Stoßdämpfer bitte 5x durchpumpen, bevor sie montiert werden. Wir fahren nur die Gasdruckdämpfer auf unseren 2CV. Ist also unsere Empfehlung!

Stoßdämpfer Gasdruck (2 Stück) vorne, für Citroen 2CV. Für 12mm Stoßdämpferbefestigung

Hersteller "Record France". Die Gasdruckdämpfer wirken etwas straffer (aber nicht hart), sind aber feinfühliger im Ansprechverhalten. Preis ist für 2 Stück. Montage: Kunststoffkappe zum Rad! Die Stoßdämpfer bitte 5x durchpumpen, bevor sie montiert werden. Länge zusammengedrückt: 340mm. Ausgezogen: 500mm. Wir fahren nur die Gasdruckdämpfer auf unseren 2CV. Ist also unsere Empfehlung!

Stoßdämpfer hinten, passend für Citroen 2CV (per Stück). 12mm Befestigungsauge. Hersteller

Boge-Sachs! Die Boge-Sachs Dämpfer sind sehr weich!

Stoßdämpfer vorne, passend für Citroen 2CV (per Stück). 12mm Befestigungsauge. Hersteller

Boge-Sachs! Die Boge-Sachs Dämpfer sind sehr weich!

Stoßdämpferbolzen am Federtopf, passend für Citroen 2CV. 12mm Gewindedurchmesser für den

Stoßdämpfer. Made in Germany, aus hochfesten Stahl gefertigt.

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Citroën 2CV6 Reibungsdämpfer: Baujahre, Einstellung und technische Unterschiede

Beim Citroën 2CV6, eingeführt 1970, markiert der Reibungsdämpfer das Ende einer Ära. Da der 2CV6 mit dem 602-cm³-Motor und ca. 28 PS deutlich schneller war als seine Vorgänger, stießen die mechanischen Reibungsdämpfer an ihre physikalischen Grenzen.

Hier finden Sie die wichtigsten Unterschiede und technischen Fakten zum 2CV6 mit Reibungsdämpfern.

Die Baujahre beim Citroën 2CV6

Der 2CV6 wurde während eines technologischen Umbruchs gebaut:

  • 1970 bis August 1975: Der 2CV6 wurde vorne noch mit Reibungsdämpfern (Frotteurs) und Trägheitsdämpfern (Batteurs) ausgeliefert. Hinten hatte er in dieser Zeit bereits serienmäßig hydraulische Stoßdämpfer.
  • Ab September 1975 (Modelljahr 1976): Umstellung auf hydraulische Teleskopstoßdämpfer auch an der Vorderachse. Die Aufnahmen für die Reibungsdämpfer am Schwingarm entfielen, ebenso die charakteristischen Trägheitsdämpfer an den Radnaben.

Der Geschwindigkeits-Faktor beim 2CV6

Da der Citroën 2CV6 eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 110 bis 115 km/h erreicht, im Gegensatz zu den 80 bis 90 km/h der frühen 12-PS- oder 16-PS-Modelle, ist die Belastung für die Reibungsdämpfer deutlich höher.

  • Hitze: Bei schneller Fahrt auf unebener Straße erzeugen die Reibscheiben viel Wärme. Das führt beim 2CV6 schneller zum Verglasen der Beläge als bei langsameren Modellen.
  • Verschleiß: Die Wartungsintervalle sind beim frühen 2CV6 kürzer. Ein Nachstellen der Reibkraft ist häufiger nötig, um das typische Aufschaukeln bei höheren Geschwindigkeiten zu verhindern.

Einstellung der Reibungsdämpfer beim frühen Citroën 2CV6

Falls Sie einen frühen 2CV6 vor September 1975 besitzen, gelten folgende Einstellwerte am Hebelarm von 1 Meter:

  • Vorderachse: 40 kg bis 45 kg, das ist der Standardwert für die Limousine.
  • Praxis-Hinweis: Da der 2CV6 schwerer ist als eine frühe AZ, empfiehlt sich eher die obere Grenze von 45 kg, um ein stabileres Fahrverhalten in Kurven zu erzielen.

Mischverbauung beim Citroën 2CV6 vermeiden

Ein häufiger Fehler bei der Reparatur des 2CV6 ist eine ungleichmäßige Instandsetzung der Vorderachse.

  • Viele Besitzer erneuern nur auf einer Seite den Reibbelag. Da der 2CV6 vorne Trommelbremsen der frühen 1970er Jahre oder nachgerüstete Scheibenbremsen haben kann, führt eine ungleiche Dämpfung zu einem gefährlichen Ziehen beim Bremsen. Der 2CV kann dabei nach links oder rechts ausbrechen.
  • Besonderheit: Wenn Ihr 2CV6 noch Reibungsdämpfer besitzt, sollten auch die Trägheitsdämpfer an Achsschenkeln beziehungsweise Radnaben geprüft werden. Sind diese festgerostet oder haben Öl verloren, hüpft der 2CV6 trotz korrekt eingestellter Reibungsdämpfer stark auf.

Zusammenfassend ist der Citroën 2CV6 das leistungsstärkste Modell, das serienmäßig noch mit Reibungsdämpfern gefahren wurde. Wenn Sie ihn im Alltag bewegen, ist eine präzise und gleichmäßige Einstellung links und rechts entscheidend für Spurtreue, Fahrstabilität und Sicherheit.

Federung Prinzip - Citroen 2CV und ähnlich