2CV, plaatmetalen frictieschroef voor radiatorrooster met grote kop. Zwart gegalvaniseerd
Afmetingen: 4,8 x 9,5 mm. Geschikt voor radiatorrooster 16002.
Afmetingen: 4,8 x 9,5 mm. Geschikt voor radiatorrooster 16002.
Citroënhoeken zijn van kunststof.
1963 tot 1969, eerste versie na de gegolfde metalen motorkap. Voor radiatorrooster van aluminium met grote dubbele hoek (onderdeelnr. 16096).
vliegengaas is gemaakt van roestvrij staal! Gemaakt in Duitsland.
reproductie. De grille moet worden geverfd. (roestbescherming)
wordt eenvoudig van buitenaf aan het aluminium radiatorrooster gehaakt. Geschikt voor Citroen 2CV, van 1963 tot 1973. Let op: niet geschikt voor kunststof radiatorrooster!
kwaliteitsreproductie en komt overeen met het originele rubber.
ventilatorklep zit ongeveer in het midden! Afdichtrubber + lijst zijn hetzelfde voor alle ventilatorkleppen tot 1990! Gemaakt in Europa.
klep moet voor het spuiten op maat worden gemaakt. Gemaakt in Europa.
carrosserie. Geschikt voor Citroen 2CV.
afdichting en sierlijst! De ventilatorkap moet voor het spuiten worden aangepast! Origineel Citroën, geen replica!
ventilatorkap wordt geleverd met afdichting en sierlijst! De ventilatorkap moet voor het spuiten worden aangepast!
reproductie. Vereist 12 x M3 moeren. (20166)
ventilatorklep). Geschikt voor Citroen 2CV.
rooster leidt de luchtstroom naar de bestuurder wanneer de ventilatorklep openstaat. Het rooster is in een handomdraai gemonteerd met de meegeleverde clips. Dus: snelheidsafhankelijk ventilatiesysteem! We zouden niet zonder willen zitten als de buitentemperatuur hoog is!
modeljaren. Diameter: 5,0 mm
van het ventilatorwiel op de ventilatorklep).
het pedaal in de bodemplaat). Geschikt voor Citroen 2CV, AZU tot ca. bouwjaar 1970.
gemaakt van roestvrij staal!
verzonden worden door een expediteur! Zeer hoge verzendkosten van ca. 150-200 euro binnen Duitsland. Afhalen is natuurlijk ook mogelijk. Originele Citroën, geen replica!
alleen worden verzonden door een expediteur! Zeer hoge verzendkosten van ca. 100 euro in Duitsland. Afhalen is natuurlijk ook mogelijk.
worden vergrendeld en alleen met een sleutel worden geopend.
motorkapisolatiemat is zelfklevend. Reproductie uit Duitsland. Het materiaal is volledig vervaardigd in Duitsland (state-of-the-art autotechnologie, maar met de originele historische look). Onze aanrader!
isolatiemat is zelfklevend. Origineel Citroën, geen replica.
eerste versie en werd gemonteerd van 1963 tot ongeveer 1969.
productiejaren voor de grote isolatiemat geplakt. De mat bedekt het gebied tot aan het radiatorrooster. Hij werd alleen gemonteerd in de jaren 1988 tot 1990. Voornamelijk in Duitsland en Oostenrijk. Het materiaal wordt volledig in Duitsland gemaakt (state-of-the-art autotechnologie, maar met de originele historische uitstraling). Natuurlijk kan elke andere Citroen 2CV ook achteraf worden uitgerust met deze mat. "Made in Germany" (materiaal + stempel).
rubberen stootranden worden van binnenuit, aan de voorkant, in de motorkap gemonteerd.
koplampbeugel. Geschikt voor Citroen 2CV vanaf modeljaar 1961.
de motorkap wordt geopend, wordt de motorkapbeugel eraan vastgehaakt.
bevestigingsplaat wordt van onderaf op de motorkap geschroefd). Geschikt voor Citroen 2CV.
(de bevestigingsplaat wordt van onderaf op de motorkap geschroefd). Geschikt voor Citroen 2CV.
1990. De haak wordt met bouten aan het chassis van het voertuig bevestigd. De haak is een Zuid-Amerikaanse versie. De bedieningshendel moet mogelijk iets worden gebogen!
motorkapvergrendelingshaak wordt aan het chassis geschroefd. Of. nr. AZ86102
driehoekig in doorsnede. Lengte ongeveer 106cm. Breedte: 20mm. Deze sierlijst past op elke 2CV vanaf 1963.
motorkappen vanaf 1961, lengte ca. 93cm. De sierstrip past niet op de gegolfde metalen motorkap, die tot 1961 werd gemonteerd.
2CV. Goede reproductie, zoals origineel. Het plaatwerk neemt de kraal van de ventilatorklepuitsparing op, zodat daar een nette overgang kan worden gemaakt. Gemaakt in Europa.
Eenvoudige reproductie. Gemaakt in Duitsland.
met hoge deurpanelen en zonder plastic afdekking bovenaan).
voor Citroen 2CV met hangende pedalen (tot 1990). De isolatie bestaat uit 2 delen. Eerst wordt de isolerende laag op de pedaalvloer gelegd. Daarna komt de zware laag (moderne bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de uitstraling van vroeger). De zware laag wordt licht verwarmd en vervolgens over de isolatie gelegd. Het materiaal en de productie zijn volledig "Made in Germany". Het gat voor de stuurkolom moet ter plaatse worden gemaakt.