voor Citroën 2CV Alle

2CV oud, radiatorrooster, vliegenhor achter het radiatorrooster. Geschikt voor Citroen 2CV, van

1963 tot 1969, eerste versie na de gegolfde metalen motorkap. Voor radiatorrooster van aluminium met grote dubbele hoek (onderdeelnr. 16096).

2CV, ventilatorklep voor Citroen 2CV, tot bouwjaar 1963/64, zonder bevestigingen. Scharnier van de

ventilatorklep zit ongeveer in het midden! Afdichtrubber + lijst zijn hetzelfde voor alle ventilatorkleppen tot 1990! Gemaakt in Europa.

2CV, ventilatorklep, retrofitrooster voor luchtverdeling naar de bestuurder. Dit ingenieuze kleine

rooster leidt de luchtstroom naar de bestuurder wanneer de ventilatorklep openstaat. Het rooster is in een handomdraai gemonteerd met de meegeleverde clips. Dus: snelheidsafhankelijk ventilatiesysteem! We zouden niet zonder willen zitten als de buitentemperatuur hoog is!

2CV, motorkap, isolatiemat (Made in Germany), voor Citroen 2CV, van 1961 tot 1990. De

motorkapisolatiemat is zelfklevend. Reproductie uit Duitsland. Het materiaal is volledig vervaardigd in Duitsland (state-of-the-art autotechnologie, maar met de originele historische look). Onze aanrader!

2CV, motorkap, kleine isolatiemat (zelfklevend). Deze kleine isolatiemat werd in de laatste 3

productiejaren voor de grote isolatiemat geplakt. De mat bedekt het gebied tot aan het radiatorrooster. Hij werd alleen gemonteerd in de jaren 1988 tot 1990. Voornamelijk in Duitsland en Oostenrijk. Het materiaal wordt volledig in Duitsland gemaakt (state-of-the-art autotechnologie, maar met de originele historische uitstraling). Natuurlijk kan elke andere Citroen 2CV ook achteraf worden uitgerust met deze mat. "Made in Germany" (materiaal + stempel).

2CV, motorkap, sierstrip (aluminium) voor de motorkap. AZAM-versie. De sierlijst is licht

driehoekig in doorsnede. Lengte ongeveer 106cm. Breedte: 20mm. Deze sierlijst past op elke 2CV vanaf 1963.

2CV, pedaalvloer: Geluidsisolatiemat op de pedaalvloer (zoals origineel). Zelfklevend. Geschikt

voor Citroen 2CV met hangende pedalen (tot 1990). De isolatie bestaat uit 2 delen. Eerst wordt de isolerende laag op de pedaalvloer gelegd. Daarna komt de zware laag (moderne bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de uitstraling van vroeger). De zware laag wordt licht verwarmd en vervolgens over de isolatie gelegd. Het materiaal en de productie zijn volledig "Made in Germany". Het gat voor de stuurkolom moet ter plaatse worden gemaakt.