Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Batterij en beugels voor Citroën 2CV4

36 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Batterijhouderhaak, 215 mm lang. M5 schroefverbinding. Geschikt voor Citroen DS, HY. 2CV etc. Ook

geschikt voor veel Peugeot + Renault voertuigen. Reproductie als origineel!

Accubak op het schutbord, gemaakt van plaatstaal. Geschikt voor Citroen 2CV. Voor accu: 12 Volt, 44

Ampère. Max. lengte: 205mm. Breedte: 175mm. Hoogte: 145mm. Gemaakt in Europa.

360° BEELD

Accubak op het schutbord, gemaakt van roestvrij staal. Geschikt voor Citroen 2CV. Voor accu: 12

Volt, 44 Ampère. Max. lengte: 205mm. Breedte: 175mm. Hoogte: 145mm. Gemaakt in Europa.

Acculader voor 12 volt (OptiMate 6 Ampmatic). Laadcapaciteit: 6 ampère. Het "Zwitsers zakmes

onder de acculaders. Je kunt alle soorten accu's aansluiten (STD, AGM, EFB, GEL-accu's). Bijna alle formaten kunnen ook worden aangesloten (3AH > 144Ah). Deze lader kan ook diep ontladen accu's reactiveren (tot een ontlading van 0,5 volt)! De slimme elektronica maakt dit mogelijk. Je kunt ook accu's testen. Hij heeft een zekeringscircuit voor het geval hij verkeerd wordt aangesloten. Hij regelt de laadstroom op basis van de omgevingstemperatuur en heeft nog veel meer opties. Of het nu gaat om een grasmaaier, boot, auto, camper, motor of tractor, deze lader past zich automatisch aan alles aan. En laten we eerlijk zijn, wie weet wat voor soort accu er tegenwoordig in moderne voertuigen zit? Met deze lader maakt het niet uit! Alleen een modern elektrisch voertuig kan hiermee niet worden opgeladen! Natuurlijk kan hij ook als normale acculader worden gebruikt. Onze tip als je meerdere voertuigen winterklaar maakt: gebruik deze lader één keer en rust de andere voertuigen uit met onze druppelladers.

Haakse accupoolontkoppelaar (ruimtebesparend). Draai gewoon de kartelschroef los en het volledige

elektrische circuit in de auto wordt onderbroken. Ideaal voor langere perioden waarin de auto niet wordt gebruikt. (winterstalling). Eenvoudiger kan niet! De minpool op de accu wordt vervangen door deze ontkoppelbare klem (de minpool die op de accu zat, wordt nu gewoon in de klemverbinding van de werkschakelaar gestoken). Ombouwtijd ca. 1 minuut!

Accuklem - ontkoppelaar recht. Draai gewoon de kartelschroef los en het hele elektrische circuit in

de auto is onderbroken. Ideaal voor langere perioden waarin de auto niet wordt gebruikt. (winterstalling). Eenvoudiger kan niet! De minpool van de accu wordt vervangen door deze deelbare pool! (de minpool die op de accu zat, wordt nu gewoon in de poolaansluiting van de werkschakelaar gestoken). Ombouwtijd ca. 1 minuut!

360° BEELD

Gekleurde accupool. Rood voor plus. Zwart voor min. Universele pasvorm. Nu is de kans op verwarring

bij het aansluiten van de accu minimaal. Deze gekleurde accuklem connectoren zijn geschikt voor kabels met een maximale diameter van 12mm (kabeldoorsnede tot 113mm²). Ze passen op poolmaten van 16-19 mm. Ze zijn geschikt voor 6V + 12V accu's. En ze zien er nog goed uit ook! Gemaakt in Duitsland

Aardkabel (accu naar versnellingsbak), replica! Lengte: 590 mm. Voor poolklemmen met 17 + 18mm

diameter.

Aardkabel (accu naar versnellingsbak), replica. Lengte: 530 mm.

Massakabel (massariem van de accu), met accupoolklem en ringtong. Lengte: 250 mm. Kabeldoorsnede

22mm². Gemaakt in de EU. Universele pasvorm.

Massakabel (massariem van de accu), met accupoolklem en ringtong. Lengte: 300 mm. Kabeldoorsnede

22mm². Gemaakt in de EU. Universele pasvorm.

Massakabel (massariem van de accu), met accupoolklem en ringtong. Lengte: 350 mm. Kabeldoorsnede

22mm². Gemaakt in de EU. Universele pasvorm.

Massakabel (massariem van de accu), met accupoolklem en ringtong. Lengte: 500 mm. Kabeldoorsnede

22mm². Gemaakt in de EU. Universele pasvorm.

36 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Waarom raakt een autoaccu leeg als de auto niet wordt gebruikt?

Daarom willen we u het fysische proces uitleggen.

Desulfatatie bij autobatterijen

Desulfatatie is een proces voor het regenereren van loodaccu's, dus meestal autobatterijen, waarvan de capaciteit is verminderd door afzettingen van loodsulfaatkristallen.

De belangrijkste feiten in een oogopslag

  • Oorzaak van sulfatering: wanneer een loodaccu gedurende langere tijd diep ontladen is of zelden volledig wordt opgeladen, vormen zich op de loodplaten binnenin harde zwavelafzettingen in de vorm van loodsulfaatkristallen. Deze isoleren de platen, zodat de accu geen lading meer kan opnemen of afgeven.
  • Wat doet desulfatering? Door het gebruik van speciale laders of accupulser worden deze harde kristallen afgebroken en teruggevoerd naar de elektrolyten. Hierdoor wordt het actieve oppervlak van de loodplaten hersteld en kan de capaciteit van de accu gedeeltelijk of volledig worden teruggewonnen.

Methoden voor desulfatering

  • Acculaders met desulfateringsmodus: deze maken gebruik van speciale laadcycli, vaak met hogere spanningen of korte impulsen, om de kristallen te breken.
  • Accupulsers of megapulsers: deze apparaten worden permanent of tijdelijk op de accu aangesloten en genereren hoogfrequente stroomimpulsen die de afzettingen afbreken.

Belangrijke opmerkingen over accuregeneratie

  • Desulfatering werkt het beste bij lichte tot matige sulfatering.
  • Desulfatering kan de levensduur van een oude accu verlengen, maar is geen garantie voor het herstel van een volledig defecte accu.
  • Het proces vereist geduld en kan in sommige gevallen meerdere dagen in beslag nemen.
  • De methode is alleen geschikt voor loodzuuraccu's.

Daarom is het belangrijk om bij acculaders onderscheid te maken tussen een lader waarmee een accu continu wordt opgeladen en af en toe enigszins wordt ontladen (wat de levensduur al aanzienlijk kan verlengen), en een lader met een desulfateringsfunctie.

Acculaders voor oldtimers en klassieke autoaccu's

Hiervoor hebben we drie verschillende laders in ons assortiment:

  1. Een acculader voor 6 volt en 12 volt, die alleen de accu kan opladen. Deze heeft geen desulfateringsfunctie
  2. Een acculader voor 6 volt en 12 volt, die echter alleen geschikt is voor loodzuuraccu's, dus voor de klassieke autoaccu zoals die vroeger overwegend werd gebruikt. Deze acculader heeft een desulfatatiefunctie.
  3. Een lader die alleen 12 volt ondersteunt. Voor deze lader maakt het echter grotendeels niet uit welke accu wordt aangesloten. Hij kan daarom ook moderne accu's laden, zoals die tegenwoordig in boten, campers, grasmaaiers en auto's worden gebruikt. Uiteraard kan deze lader ook de klassieke loodzuuraccu in een oldtimer laden en onderhouden. Deze lader heeft een desulfateringsfunctie.

In principe moet u echter altijd controleren of er geen kruipstroom vloeit.

Kruipstroom bij oldtimers en lege accu's

Kruipstroom bij oldtimers is een veelvoorkomend probleem, dat er vaak toe leidt dat de accu al na een korte stilstand leeg is. Terwijl moderne auto's een bepaalde ruststroom nodig hebben voor de regeleenheden, ligt de oorzaak bij klassiekers meestal bij verouderingsprocessen of vervuiling.

Waarom oldtimers vaak lekstroom hebben

  • Vocht en vuil: op de oppervlakken van isolatoren, bijvoorbeeld bij de bobine of de accu, vormen stof, vet en vocht een geleidende laag waardoor stroom ongemerkt kan wegvloeien.
  • Poreuze isolatie: oude kabelisolaties gaan na verloop van tijd scheuren vertonen. Vocht dringt binnen en zorgt voor een geleidende verbinding met de carrosserie, dus met de massa.
  • Corrosie: open contacten, stekkerverbindingen en aardpunten corroderen in de loop van tientallen jaren. Groene aanslag of roest verhogen de weerstand en kunnen kruipwegen voor de stroom creëren.
  • Vastzittende relais: Mechanische onderdelen zoals oude relais kunnen in ingeschakelde toestand vast blijven zitten en zo een stroomkring permanent gesloten houden.
  • Onbeveiligde verbruikers: Vaak zijn de startmotor of de dynamo rechtstreeks met de accu verbonden. Defecte diodes in de dynamo kunnen de accu 's nachts ontladen.

Wat u hiertegen kunt doen

  1. Accu en contacten reinigen: Houd het oppervlak van de accu droog en schoon. Gebruik poolvet op de aansluitingen om corrosie en kruipwegen te voorkomen.
  2. Foutopsporing met een multimeter:
    • Klem de minpool van de accu los en schakel een multimeter voor het meten van de stroomsterkte in serie ertussen.
    • Trek achtereenvolgens elke zekering eruit. Als de waarde bij het uittrekken van een bepaalde zekering duidelijk daalt, hebt u het defecte stroomcircuit gevonden.
  3. Accu-scheidingsschakelaar inbouwen: Een zogenaamde 'Knochen' of 'Natoknochen' scheidt de accu bij langere stilstand fysiek van het boordnet en stopt elke stroomtoevoer betrouwbaar.
  4. Gebruik een druppellader: een intelligente lader compenseert kleine stroomsterktes en houdt de accu in goede conditie terwijl het voertuig in de garage staat.
  5. Kabels en aardpunten controleren: Reinig gecorrodeerde aardpunten op de carrosserie en vervang broze kabels om ongewenste ontladingen te voorkomen.

Mocht u de fout ondanks het verwijderen van de zekeringen niet kunnen vinden, ligt het probleem vaak bij niet-beveiligde onderdelen zoals de dynamo of de startmotor. Hier helpt meestal alleen het gericht loskoppelen van deze componenten om te testen.