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Unterpolsterung, Federung Sitze, Polstermaterial für Alle 2CV6

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Gummiring mit Haken, für die Polsterung der Sitze. 50 Stück! Sehr gute Qualität von dem

originalen Hersteller. Diese Gummiringe sind etwas eleastisher, weicher, als die Nachbaugummis (18026). Passend für Citroen 2CV, Dyane, HY. Or. Nr. A922114.

Gummiring mit Haken, für die Polsterung der Sitze. Per Stück. Passend für Citroen 2CV, Dyane

HY. Nachbau. Die Nachbau Gummiringe sind etwas straffer, härter, als die originalen Gummis 18442. Or. Nr. A922114. Im 2CV Sitz sind in der unteren Sitzfläche 22 Gummis und in der Rückenlehne 26 Gummis verbaut. In einer Sitzbank sind ca. 100 Gummis verbaut.

Gurtumbausatz für die Rückenlehne (für 1 Sitz vorne), passend für Citroen 2CV. Die Gurte

ersetzten die Gummis und den Jutebezug unterhalb der Polsterung. Für die Montage sind die langen Haken der alten Gummiringe zu verwenden. Achtung: Die Gurte sind nur für die Rückenlehne. Für die Sitzfläche benötigen Sie unsere Nummer 18099. Made in Germany

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Gurtumbausatz für die Rückenlehne der hinteren Sitzbank, passend für Citroen 2CV. Die Gurte

ersetzten die Gummis und den Jutebezug unterhalb der Polsterung. Für die Montage sind die langen Haken der alten Gummiringe zu verwenden. Achtung: Die Gurte sind nur für die Rückenlehne. Für die Sitzfläche benötigen Sie unsere Nummer 18253. Inhalt: 2x 37cm Gurt, 2x 40cm Gurt, 2x 41cm Gurt, 18x 42cm Gurt. Made in Germany

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Gurtumbausatz für die Sitzfläche (für 1 Sitz vorne), passend für Citroen 2CV. Die Gurte

ersetzten die Gummis und den Jutebezug unterhalb der Polsterung. Die Gurte geben eine straffere Sitzfläche. Durch das Weglassen einzelner Gurte, kann das Sitzverhalten optimal auf den Fahrer eingestellt werden. Für die Montage sind die langen Haken der alten Gummiringe zu verwenden. Achtung: Die Gurte sind nur für die Sitzfläche. Für die Rückenlehne benötigen Sie unsere Nummer 18100. Made in Germany.

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Gurtumbausatz für die Sitzfläche der hinteren Sitzbank, passend für Citroen 2CV. Die Gurte

ersetzten die Gummis und den Jutebezug unterhalb der Polsterung. Die Gurte geben eine straffere Sitzfläche. Durch das Weglassen einzelner Gurte, kann das Sitzverhalten optimal auf den Fahrer eingestellt werden. Für die Montage sind die langen Haken der alten Gummiringe zu verwenden. Achtung: Die Gurte sind nur für die Sitzfläche. Für die Rückenlehne benötigen Sie unsere Nummer 18254. Inhalt: 16 x 42cm Gurt + 6x 43cm Gurt. Made in Germany.

Jutespannbezug aus stabilem Baumwollstoff für Citroen 2CV Sitzbank hinten. Der Jutebezug ist von

einem stabilen Baumwollstoff ersetzt worden. Man sitzt etwas straffer und der Unterbezug reißt nicht so schnell. Made in Germany

Jutespannbezug aus stabilem Baumwollstoff, für 2 Sitze vorne! Der Jutebezug ist von einem stabilen

Baumwollstoff ersetzt worden. Man sitzt etwas straffer und der Unterbezug reißt nicht so schnell. Das Set ist passend für 2 Vordersitze!!! Made in Germany

Jutespannbezug mit seitlichen Eisendraht. (Der Bezug ist unter der Sitzfläche + Rückenlehne

montiert). 1 Kompletter Satz für 1 Sitz. Passend für Citroen 2CV.

Jutespannbezug mit seitlichen Eisendraht. (Der Bezug ist unter der Sitzfläche + Rückenlehne

montiert). 1 Kompletter Satz für 1x Sitzbank vorne + 1x Sitzbank hinten (8-teilig). Passend für Citroen 2CV + Dyane. Made in Europe

Jutespannbezug mit seitlichen Eisendraht. (Der Bezug ist unter der Sitzfläche + Rückenlehne

montiert). 1 Kompletter Satz für 2x Sitz vorne + 1x Sitzbank hinten (8-teilig). Passend für Citroen 2CV + Dyane. Made in Europe

Jutespannbezug mit seitlichen Eisendraht. (Der Bezug ist unter der Sitzfläche + Rückenlehne

montiert). 1 Kompletter Satz ist für 1 Sitzbank. Passend für Citroen 2CV. Es gibt 2 verschiedene Arten von Sitzbänken, symetrische und asymetrische! Da es aus Kostengründen einfacher ist, in eine Packung beide Versionen zu packen, kann es sein, dass Sie einige Leinen nicht benötigen und diese überbleiben!

Polsterzange Automatik für die Montage von Sitzbezügen. Mit dieser Zange werden die

Polsterklammern 21049 (Typ A7) optimal verabeitet. Erheblich weniger Kraftaufwand ist nötig. Diese Zange arbeitet nur mit unseren Klammern 21049! Die Zange kann mit einer Hand bedient werden!

Revolver - Lochzange. Für Durchmesser von: 2,0 + 2,5 + 3,0 + 4 + 4,5mm. Durch die

Hebelübersetzung wird weniger Kraftaufwand benötigt. Diese Lochzange ist eigentlich für Gürtellochungen bekannt. Wir verwenden sie aber für die Lochung von dem Jutespannbezug unter den Sitzbezügen bei dem Citroen 2CV oder Dyane. Dann lassen sich die Spanngummis wesentlich einfacher einbauen.

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Citroen 2CV Sitze: Schwachpunkte, Sitzgummis und Gurt-Umbausätze

Schwachpunkte der Sitze

Die "Ente" ist berühmt für ihren Hängematten-Komfort, der jedoch technische Tücken hat:

  • Sitzgummis: Die Gummiringe, die den Stoff am Rahmen halten, werden spröde und reißen. Pro Sitz sind etwa 44, pro Bank 88 Gummis verbaut.
  • Jute-Unterbau: Die originale Juteschicht unter dem Schaumstoff verrottet oft oder dehnt sich stark. Hier gibt es verschiedene Ersatzlösungen: klassische Jutematten, Varianten aus starkem Baumwollstoff oder Kunststoff. Eine Besonderheit sind unsere Umrüstsätze auf Sitzgurte – sowohl für die Sitzfläche als auch für die Rückenlehne der vorderen Sitze sowie für die Sitzbänke vorne und hinten.
  • Sitzgestell: Die dünnen Rohrrahmen können an den Schweißnähten brechen, besonders bei den frühen vorderen Sitzbänken. Aber auch der Einzelsitz reißt oft an der Sitzschienenbefestigung.

Das Einhängen der Sitzgummis ist eine der mühsamsten Arbeiten am 2CV, aber mit der richtigen Technik sparen Sie sich Blasen an den Fingern und eine Menge Frust.

Das wichtigste Werkzeug

Versuchen Sie es niemals nur mit den Fingern. Sie benötigen eine Hebelwirkung:

  • Die klassische Methode: Verwenden Sie einen stabilen, breiten Schlitzschraubendreher.
  • Der Profi-Trick: Ein stumpfer Fleischerhaken oder ein selbst gebogener Haken aus einem alten, dicken Schraubendreher funktioniert noch besser, da das Gummi nicht so leicht abrutscht.

Die effizienteste Vorgehensweise

  1. Reihenfolge einhalten: Hängen Sie das Gummi zuerst an der Jutematte ein. Das ist der bewegliche Teil.
  2. Hebel ansetzen: Setzen Sie den Schraubendreher in das freie Ende des Gummis und stützen Sie die Spitze des Schraubendrehers am Sitzrahmen ab.
  3. Drüberhebeln: Hebeln Sie das Gummi über die Kante des Rahmens, bis das Gummi in das Loch oder über den Haken in das Loch des Sitzgestells rutscht.
  4. Symmetrie bewahren: Arbeiten Sie nicht von einer Seite zur anderen durch. Fangen Sie an den vier Ecken an, dann an der Mitte jeder Seite. So wird der Stoff gleichmäßig gespannt und verzieht sich nicht.

Profi-Tipps für weniger Kraftaufwand

  • Gummis erwärmen: Legen Sie die Gummiringe vorher in eine Schüssel mit warmem Wasser mit einem Schuss Spülmittel. Das macht das Material kurzzeitig viel geschmeidiger und rutschiger.
  • Zweite Person: Wenn jemand den Stoff in Ihre Richtung zieht, während Sie hebeln, sparen Sie viel Kraft.
  • Handschuhe: Tragen Sie dünne, gummierte Montagehandschuhe. Sie schützen vor Abrutschern und geben besseren Grip am Werkzeug.

Ein kleiner Hinweis zum Schluss: Wenn Sie die Gummis tauschen, schauen Sie sich unbedingt die Jutematte oder das Unterpolster an. Wenn das zerfleddert ist, nützen auch neue Gummis nichts – Sie sitzen dann trotzdem "im Keller".

Citroen 2CV Sitzkomfort verbessern: Gurt-Umbausätze für Sitze

Verbesserungen für das Sitzgefühl und dem Rücken!

Die Gurt-Umbausätze sind eine moderne Alternative zu den klassischen Gummiringen.

Während die originalen Gummiringe den typischen „Hängematten-Effekt“ erzeugen, bieten Gurte eine stabilere Basis.

Was ist der Unterschied?

Statt der ca. 44 bis 50 einzelnen Gummiringe pro Sitz, die eine Jute- oder Leinenmatte spannen, werden beim Umbausatz breite Polstergurte direkt in den Sitzrahmen eingehängt – ähnlich wie bei modernen Sofas oder im Flugzeugbau.

  • Material: Es handelt sich um ca. 50 bis 60 mm breite, elastische Polstergurte mit einer definierten Dehnung von etwa 30 %.
  • Montage: Die Gurte werden mit den alten Haken der Gummiringe befestigt. Sie ersetzen dabei sowohl die Gummis als auch die Jute-Mittelbahn.

Vorteile der Gurte

  • Strammeres Sitzgefühl: Sie sitzen deutlich fester und „auf“ dem Sitz statt „darin“. Das schwammige Gefühl in Kurven wird reduziert, was viele Fahrer als sicherer und langstreckentauglicher empfinden.
  • Höhere Sitzposition: Da die Gurte weniger nachgeben als alte Gummis, sitzt man oft ein Stück höher, was die Übersicht verbessert.
  • Langlebigkeit: Polstergurte aus Synthetikfasern werden nicht so schnell spröde wie Gummiringe aus Naturkautschuk, die oft schon nach wenigen Jahren reißen.
  • Individuelle Anpassung: Durch das Weglassen einzelner Gurte oder das Verändern der Spannung können Sie die Härte des Sitzes exakt auf Ihr Körpergewicht einstellen.

Nachteile und Überlegungen

  • Verlust des „Enten-Feelings“: Puristen kritisieren, dass der Wagen durch die härteren Sitze einen Teil seines charmanten Komforts verliert, da die Sitze weniger Eigendämpfung bei Schlaglöchern bieten.
  • Optik: Unter dem Sitzbezug sind die Gurte zwar nicht sichtbar, aber beim Blick unter den Sitz ist die originale Optik verloren.

Zusammengefasst: Wenn Sie Ihren 2CV viel im Alltag oder auf Reisen nutzen und Rückenprobleme vermeiden wollen, ist der Gurt-Umbausatz eine sehr empfehlenswerte Investition. Für ein reines Museumsstück bleiben die klassischen Gummiringe die erste Wahl.

Sollten Gurte für Sitzfläche und Rückenlehne verwendet werden oder reicht die Sitzfläche aus?

Ja, das ist sogar eine sehr beliebte Misch-Konfiguration, die viele 2CV-Fahrer bevorzugen. Hier ist der Grund, warum das oft die „goldene Mitte“ ist:

Die „Hybrid-Lösung“: Gurte unten, Gummis oben

  • Vorteil Sitzfläche (Gurte): Das Hauptproblem beim 2CV ist das „Durchsitzen“ auf langen Fahrten. Gurte in der Sitzfläche verhindern, dass Sie mit dem Gesäß bis auf die Querstrebe des Sitzrahmens durchsacken. Das schont den Rücken und hält Sie stabil in der Kurve.
  • Vorteil Rückenlehne (Gummis): In der Lehne ist die Belastung deutlich geringer. Hier sorgen die klassischen Gummis für das typisch weiche, anschmiegsame Gefühl im Rücken. Zudem bleiben die Gummis in der Lehne oft deutlich länger heil als auf der Sitzfläche, da sie weniger Gewicht tragen müssen.

Was Sie bei der Montage beachten müssen

  1. Gurtspannung: Wenn Sie Gurte für die Sitzfläche nutzen, achten Sie darauf, dass die Gurte straff genug sind, um die Form der Schaumstoffauflage zu halten, aber nicht so fest, dass sie die seitlichen Rohre des Sitzrahmens nach innen biegen. Bei sehr alten oder rostigen Rahmen ist das ein mögliches Risiko.
  2. Übergang: Achten Sie darauf, dass der Übergang zwischen der harten Sitzfläche und der weicheren Lehne keine unangenehme Kante bildet. Die neue Schaumstoffauflage sollte diesen Übergang gut kaschieren.

Ein kleiner Geheimtipp für die Optik

Wenn Sie Bedenken haben, dass man den Unterschied sieht: Von außen ist es nach dem Überziehen der Stoffbezüge absolut unsichtbar. Nur wenn man unter den Sitz kriecht, sieht man die modernen Gurte.