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AT Motoren für Alle 2CV6

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Motor für Citroen 2CV6, im Austausch. Ohne Kontaktdose! Incl. neuen Öleinfüllstutzen, Dichtung

Öleinfüllstutzen, 5 Liter Motoröl 20W50. 1x Ersatz Ölfilter. Motor: bitte Öl auffüllen und Ventile einstellen. Zuzüglich Altteilpfand: 400 Euro. Achtung: Bevor der alte Motor zurückgeschickt wird, unbedingt das Altöl ablassen! Eine Rückgabe ist ansonsten nicht möglich! (Umweltschutz). Leider werden die Motoren jahrzehnte nach Ihrer Produktion nicht besser. Daher würden wir immer den alten Motor selber reparieren. Da weiß man, was man hat!

360° ANSICHT

Motor Reparatursatz (nur Neuteile). Passend für Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari. Bestehend aus 2x

Kolben + Zylinder mit Verdichtung 8,5:1. Neuer Zylinderkopf links + rechts (incl. Ventile und Kipphebel). Motordichtsatz mit Simmerringe, Öleinfüllstutzen, Ölfilter. Die Kurbelwelle und Nockenwelle sind überdimensoniert und in der Regel problemlos für Laufleistungen von 500000km weiter zu benutzen.

Motor Reparatursatz (nur Neuteile). Passend für Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari. Bestehend aus 2x

Kolben + Zylinder mit Verdichtung 9:1. Neuer Zylinderkopf links + rechts (incl. Ventile und Kipphebel). Motordichtsatz mit Simmerringe, Öleinfüllstutzen, Ölfilter. Die Kurbelwelle und Nockenwelle sind überdimensoniert und in der Regel problemlos für Laufleistungen von 500000km weiter zu benutzen.

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Citroen 2CV Motorentwicklungen

Der Citroën 2CV wurde 1948 auf dem Pariser Salon vorgestellt und war ursprünglich mit einem 375 cm³ Boxer-Viertaktmotor ausgestattet. Dieser Motor wurde im ersten 2CV Modell, dem Typ A, von Baujahr 1949 bis 1954 verwendet.

Die nachfolgenden Modelle AZ und AZU hatten einen Hubraum von 425 Kubikzentimetern (66 mm Bohrung).

Welchen Motor hatte der 2CV4?

Für die Baujahre von 1968 bis 1979 wurde für den 2CV4 Typ AZ A2 ein Motor mit einem Hubraum von 435 Kubikzentimetern (68,5 mm Bohrung) angeboten.

Wann wurde der 2CV mit 602 cm³ vorgestellt?

Im Jahr 1961 wurde der 2CV Motor mit einem Hubraum von 602 cm³ zusammen mit dem 2CV AZAM eingeführt. Dieser Motor ist der am meisten gebaute 2CV Motor und wurde bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1990 verwendet. Die Version mit 602 cm³ Hubraum wurde viermal weiterentwickelt und wog im Laufe der Geschichte unverändert 66 kg.

Übrigens: In Deutschland wurde der 602 cm³ Motor nur mit 597 cm³ angegeben, was mit steuerlichen Gründen zu tun hat. Der Motor ist jedoch 1:1 baugleich mit dem 602 cm³ Motor – eine nette Geste von Citroën, damit die Kunden etwas weniger KFZ-Steuer zahlen mussten!

Verwendung des 602 cm³ Motors

Der 602 cm³ Motor ist in zahlreichen 2CV-Limousinenmodellen verbaut, darunter der 2CV6 (Typ AZ KA), der Spécial (Typ AZ KB) sowie die limitierten 2CV Serien Charleston, 007, Dolly, Cocorico und France 3 (Typ AZ KA). Auch wurde dieser Motor in zahlreichen 2CV Lieferwagen (Kastenente) wie dem AK350 und dem AKS400 sowie anderen artverwandten Autos (Dyane 6, Ami 6, Méhari, Acadiane...) verbaut.

Leistung des 602 cm³ Motors

Der 602 cm³ Motor ist der leistungsstärkste Motor der 2CV-Reihe. Je nach Modell beträgt die maximale Leistung bis zu 33 PS.

In Deutschland wurde ab 1988 eine etwas gedrosselte Version eingebaut, die für bleifreies Normalbenzin ausgelegt war. Der 602 cm³ Motor hatte in dieser Version nur eine Verdichtung von 7,8:1. Citroën legte zudem ein Sondermodell für diesen Motor auf: die legendäre „I fly bleifrei“ Ente bzw. 2CV.