Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Ondervulling, geveerde stoel voor Citroën 2CV6

24 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Rubberen ring met haak, voor het bekleden van de stoelen. 50 stuks! Zeer goede kwaliteit van de

originele fabrikant. Deze rubberen ringen zijn iets elastischer en zachter dan de reproductie rubbers (18026). Geschikt voor Citroen 2CV, Dyane, HY. Of. Nr. A922114.

Rubberen ring met haak, voor het bekleden van de stoelen. Per stuk. Geschikt voor Citroen 2CV

Dyane, HY. Reproductie. De reproductie rubberen ringen zijn iets steviger en harder dan de originele rubberen ringen 18442, Or. no. A922114. In de 2CV-zitting zitten 22 rubbers in het onderste zitvlak en 26 rubbers in de rugleuning. In een zitbank zitten ongeveer 100 rubbers.

Gordelombouwset voor de rugleuning (voor 1 voorstoel), geschikt voor Citroen 2CV. De gordels

vervangen de rubbers en de jutebekleding onder de bekleding. Voor de montage moeten de lange haken van de oude rubberen ringen worden gebruikt. Let op: De riemen zijn alleen voor de rugleuning. Voor de zitting heb je ons nummer 18099 nodig Made in Germany

PDF Datei Verfügbar PDF-BESTAND

Gordelombouwset voor de rugleuning van de achterbank, geschikt voor Citroen 2CV. De gordels

vervangen de rubbers en de jutebekleding onder de bekleding. Voor de montage moeten de lange haken van de oude rubberen ringen worden gebruikt. Let op: De riemen zijn alleen voor de rugleuning. Voor de zitting heb je ons nummer 18253 nodig. Inhoud: 2x 37cm riem, 2x 40cm riem, 2x 41cm riem, 18x 42cm riem. Gemaakt in Duitsland

PDF Datei Verfügbar PDF-BESTAND

Ombouwset veiligheidsgordels (voor 1 voorstoel), geschikt voor Citroen 2CV. De gordels vervangen de

rubbers en de jutebekleding onder de bekleding. De gordels zorgen voor een steviger zitoppervlak. Door het weglaten van de individuele riemen kan het zitgedrag optimaal worden aangepast aan de bestuurder en moeten de lange haken van de oude rubberen ringen worden gebruikt voor de montage. Let op: De riemen zijn alleen voor de zitting. Voor de rugleuning heb je ons nummer 18100 Made in Germany nodig.

PDF Datei Verfügbar PDF-BESTAND

Ombouwset veiligheidsgordels voor de achterbank, geschikt voor Citroen 2CV. De gordels vervangen de

rubbers en de jutebekleding onder de bekleding. De gordels zorgen voor een steviger zitoppervlak. Door het weglaten van individuele riemen kan het zitgedrag optimaal aan de bestuurder worden aangepast. Voor de montage moeten de lange haken van de oude rubberen ringen worden gebruikt. Let op: De riemen zijn alleen voor de zitting. Voor de rugleuning heb je ons nummer 18254 nodig. Inhoud: 16 x 42cm riem + 6x 43cm riem. Gemaakt in Duitsland.

Jutehoes van stevige katoenen stof voor Citroen 2CV achterbank. De jutehoes is vervangen door een

stevige katoenen stof. De zitting is iets steviger en de onderhoes scheurt niet zo snel. Gemaakt in Duitsland

Jute overtrek van stevige katoenen stof, voor 2 voorstoelen! De jute hoes is vervangen door een

stevige katoenen stof. De zitting is iets steviger en de onderbekleding scheurt minder snel. De set is geschikt voor 2 voorstoelen!!! Gemaakt in Duitsland

Jute stretchhoes met ijzerdraad aan de zijkanten. (De hoes wordt onder de zitting + rugleuning

bevestigd). 1 complete set voor 1 stoel. Geschikt voor Citroen 2CV.

Jute stretchhoes met ijzerdraad aan de zijkanten. (De hoes wordt onder de zitting + rugleuning

gemonteerd). 1 complete set voor 1x voorbank + 1x achterbank (8 delen). Geschikt voor Citroen 2CV + Dyane. Gemaakt in Europa

Jute stretchhoes met ijzerdraad aan de zijkanten. (De hoes wordt onder de zitting + rugleuning

gemonteerd). 1 complete set voor 2x voorstoel + 1x achterbank (8 delen). Geschikt voor Citroen 2CV + Dyane. Gemaakt in Europa

Jute stretchhoes met ijzerdraad aan de zijkanten. (De hoes wordt onder de zitting + rugleuning

gemonteerd). 1 complete set is voor 1 zitbank. Geschikt voor Citroen 2CV. Er zijn 2 verschillende soorten bankzittingen, symmetrisch en asymmetrisch! Omdat het uit kostenoverwegingen makkelijker is om beide versies in één pakket te verpakken, kan het zijn dat je sommige lijnen niet nodig hebt en dat deze overblijven!

Automatische bekledingstang voor het monteren van stoelhoezen. De 21049 bekledingsklemmen (type A7)

worden optimaal verwerkt met deze tang. Er is aanzienlijk minder kracht nodig. Deze tang werkt alleen met onze 21049 nieten! De tang kan met één hand worden bediend!

Bekledingstang voor het monteren van stoelhoezen (werkplaatskwaliteit). De 18420 bekledingsnieten

worden optimaal verwerkt met deze tang. Zonder deze tang kan de bekleding normaal gesproken niet goed vastgeniet worden!

Revolver pons tang. Voor diameters van: 2,0 + 2,5 + 3,0 + 4 + 4,5 mm. Er is minder kracht nodig

dankzij de hefboomoverbrenging. Deze ponstang is eigenlijk bekend voor het ponsen van riemen. Wij gebruiken ze echter voor het ponsen van gaten in de jute bekleding onder de stoelbekleding van de Citroen 2CV of Dyane. Dit maakt het veel gemakkelijker om de elastische riemen aan te brengen.

24 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Citroën 2CV-stoelen: zwakke punten, stoelrubbers en gordelombouwset

Zwakke punten van de stoelen

De "Eend" staat bekend om zijn hangmatcomfort, maar dat heeft ook technische valkuilen:

  • Zitrubbers: De rubberen ringen die de stof aan het frame vasthouden, worden broos en scheuren. Per stoel zijn er ongeveer 44, per bank 88 rubbers gemonteerd.
  • Jute-onderlaag: De originele jute-laag onder het schuim verrot vaak of rekt sterk uit. Hiervoor zijn verschillende vervangingsoplossingen: klassieke jute-matten, varianten van stevig katoen of kunststof. Een bijzonderheid zijn onze ombouwkits voor veiligheidsgordels – zowel voor de zitting als voor de rugleuning van de voorstoelen en voor de banken voor- en achterin.
  • Zitframe: De dunne buisframes kunnen bij de lasnaden breken, vooral bij de vroege voorste zitbanken. Maar ook de enkele stoel scheurt vaak bij de bevestiging van de zitrail.

Het ophangen van de stoelrubbers is een van de meest moeizame klussen aan de 2CV, maar met de juiste techniek bespaart u zich blaren op de vingers en een hoop frustratie.

Het belangrijkste gereedschap

Probeer het nooit alleen met uw vingers. U hebt hefboomwerking nodig:

  • De klassieke methode: gebruik een stevige, brede platte schroevendraaier.
  • De professionele truc: een stompe slagershaak of een zelfgebogen haak van een oude, dikke schroevendraaier werkt nog beter, omdat het rubber dan niet zo gemakkelijk wegglijdt.

De meest efficiënte werkwijze

  1. Volg de volgorde: Haak het rubber eerst in de jute mat. Dat is het beweegbare deel.
  2. Zet de hefboom in: plaats de schroevendraaier in het vrije uiteinde van het rubber en steun de punt van de schroevendraaier op het zitframe.
  3. Omhoog wrikken: Wrik het elastiek over de rand van het frame totdat het elastiek in het gat of via de haak in het gat van het zitframe glijdt.
  4. Symmetrie behouden: Werk niet van de ene naar de andere kant. Begin bij de vier hoeken en ga dan verder in het midden van elke zijde. Zo wordt de stof gelijkmatig gespannen en trekt deze niet scheef.

Professionele tips om minder kracht te hoeven zetten

  • Elastieken verwarmen: Leg de elastieken ringen van tevoren in een kom met warm water en een scheutje afwasmiddel. Dit maakt het materiaal tijdelijk veel soepeler en glijdender.
  • Tweede persoon: als iemand de stof naar u toe trekt terwijl u wipt, bespaart u veel kracht.
  • Handschoenen: Draag dunne, rubberen montagehandschoenen. Deze beschermen tegen uitglijden en geven een betere grip op het gereedschap.

Een kleine opmerking tot slot: als u de rubberen ringen vervangt, kijk dan zeker even naar de jute mat of de onderbekleding. Als die versleten is, hebben nieuwe rubberen ringen geen zin – u zit dan toch nog steeds "in de kelder".

Citroën 2CV zitcomfort verbeteren: gordelombouwset voor stoelen

Verbeteringen voor het zitcomfort en de rug!

De riemombouwsetjes zijn een modern alternatief voor de klassieke rubberen ringen.

Terwijl de originele rubberen ringen het typische 'hangmat-effect' veroorzaken, bieden riemen een stabielere basis.

Wat is het verschil?

In plaats van de ca. 44 tot 50 afzonderlijke rubberen ringen per stoel, die een jute- of linnenmat opspannen, worden bij de ombouwset brede bekledingsriemen direct in het stoelframe gehaakt – vergelijkbaar met moderne banken of in de vliegtuigbouw.

  • Materiaal: Het gaat om ca. 50 tot 60 mm brede, elastische bekledingsriemen met een gedefinieerde rek van ongeveer 30 %.
  • Montage: De riemen worden bevestigd met de oude haken van de rubberen ringen. Ze vervangen daarbij zowel de rubberen ringen als de jute middenstrook.

Voordelen van de riemen

  • Steviger zitgevoel: u zit aanzienlijk steviger en 'op' de stoel in plaats van 'erin'. Het sponzige gevoel in bochten wordt verminderd, wat veel coureurs als veiliger en geschikter voor lange afstanden ervaren.
  • Hogere zitpositie: Omdat de riemen minder meegeven dan oude rubberen ringen, zit men vaak iets hoger, wat het overzicht verbetert.
  • Duurzaamheid: bekledingsriemen van synthetische vezels worden niet zo snel broos als rubberen ringen van natuurrubber, die vaak al na een paar jaar scheuren.
  • Individuele aanpassing: Door afzonderlijke riemen weg te laten of de spanning aan te passen, kunt u de hardheid van de zitting precies afstemmen op uw lichaamsgewicht.

Nadelen en overwegingen

  • Verlies van het 'eendengevoel': puristen bekritiseren dat de auto door de hardere stoelen een deel van zijn charmante comfort verliest, omdat de stoelen minder demping bieden bij kuilen in de weg.
  • Uiterlijk: Onder de stoelbekleding zijn de riemen weliswaar niet zichtbaar, maar als u onder de stoel kijkt, is het originele uiterlijk verloren gegaan.

Samenvatting: Als u uw 2CV veel in het dagelijks leven of op reis gebruikt en rugklachten wilt voorkomen, is de riemombouwset een zeer aan te bevelen investering. Voor een puur museumstuk blijven de klassieke rubberen ringen de eerste keuze.

Moeten er riemen voor de zitting en de rugleuning worden gebruikt of is de zitting voldoende?

Ja, dat is zelfs een zeer populaire gemengde configuratie, waar veel 2CV-rijders de voorkeur aan geven. Hier is de reden waarom dit vaak de 'gulden middenweg' is:

De 'hybride oplossing': riemen onderaan, rubberen ringen bovenaan

  • Voordeel zitvlak (riemen): het grootste probleem bij de 2CV is het 'doorzakken' tijdens lange ritten. Riemen in het zitvlak voorkomen dat u met uw billen doorzakt tot aan de dwarsbalk van het zitframe. Dat ontziet de rug en houdt u stabiel in de bocht.
  • Voordeel rugleuning (rubberen banden): In de rugleuning is de belasting aanzienlijk lager. Hier zorgen de klassieke rubberen banden voor het typisch zachte, soepele gevoel in de rug. Bovendien blijven de rubberen banden in de rugleuning vaak aanzienlijk langer intact dan op de zitting, omdat ze minder gewicht hoeven te dragen.

Waar u bij de montage op moet letten

  1. Gordelspanning: Als u gordels voor de zitting gebruikt, zorg er dan voor dat de gordels strak genoeg zitten om de vorm van de schuimvulling te behouden, maar niet zo strak dat ze de zijbuizen van het zitframe naar binnen buigen. Bij zeer oude of roestige frames is dit een mogelijk risico.
  2. Overgang: Zorg ervoor dat de overgang tussen de harde zitting en de zachtere rugleuning geen oncomfortabele rand vormt. De nieuwe schuimvulling moet deze overgang goed verbergen.

Een kleine tip voor het uiterlijk

Als u bang bent dat het verschil te zien is: van buitenaf is het na het aanbrengen van de stoffen bekleding absoluut onzichtbaar. Alleen als u onder de stoel kruipt, ziet u de moderne riemen.