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für Alle 2CV6

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Feder hinten, (kleiner Durchmesser, kurze Feder) für den Federtopf. Passend für Citroen 2CV, ab

Baujahr 11/1971. Or.Nr.: AY4311

Feder vorne, (kleiner Durchmesser, lange Feder) für den Federtopf. Passend für Citroen 2CV, ab

Baujahr 11/1971.

Federtopf Neuteil, mit Edelstahlmantel. Passend für Citroen 2CV. Ohne Befestigungsmaterial

kleiner Durchmesser. Altteilrückgabe nicht erforderlich!

Federtopf Verschlußdeckel, für kleinen Federtopf. Passend für Citroen 2CV, Dyane. Die Deckel

sind incl. Messingbuchse und hinteren Abdichtring. Per Stück. Or. Nr. AZ434-96. Made by "Franzose / CiPeRe".

Federzugstrebe Einstellende (aus Edelstahl) mit Auge. Neue Version (verbaut ab Baujahr 11/1971 bis

1990). Diese Einstellaugen werden komplett aus Edelstahl (Typ 304) hergestellt. Zusätzlich haben sie eine kleine Bohrung, damit sie etwas geölt werden können. Top Qualität und beste Verarbeitung. Hergestellt in Europa! Passend für alle Citroen 2CV, Dyane, AMI. (Befestigungsauge für den Kantbolzen am Schwingarm). Per Stück.

360° ANSICHT

Federzugstrebe Einstellende mit Auge. Alte Version (verbaut bis Baujahr 11/1971, passt aber auf

alle 2CV bis Baujahr 1990). Passend für alle Citroen 2CV, Dyane, AMI. (Befestigungsauge für den Kantbolzen am Schwingarm). Per Stück.

Felge 4Jx15 für 2CV (schlauchlos), Originalgröße. Achtung: Die Produktion der Felgen ist von

Citroen eingestellt worden. Die Felgen werden aber serienidentisch nachgefertigt. Die Felgen sind im Hinblick auf Werkstoff, alle Maße und die Oberflächenbeschichtung zu 100% serienidentisch und entsprechen dem Erstausrüsterstandard. Oft werden wir gefragt, was eine serienidentische Felge ist. Das bedeutet, dass die Felge von der selben Fabrik, auf der gleichen Maschine und mit den gleichen Materialien gefertigt wird, wie damals die originale Citroen Felge. Der Unterschied ist nur, dass Citroen nicht der Auftraggeber ist. Daher ist die Felge auch vom Kraftfahrzeugbundesamt zugelassen. Das Rad besteht grundsätzlich aus einer Felge und einer Schüssel. Die Felge wird aus Streifen hergestellt, die stumpf verschweißt werden. Danach geht die sog. Bandage in die Rolloperation (2 Rolloperationen normalerweise). Anschließend wird die Schüssel in die Felge auf die entsprechende Position gepresst. Hierbei spricht man von Pressitz. Dieser dient zur Fixierung für die anschließende Schweißoperation, welche durch Punktschweißung erfolgt. Zum Schluss folgt eine KTL (Kathodische Tauchbadlackierung) Beschichtung des kompletten Rades gegen Korrosion und die Vorderseite wird graubeige grundiert. KTL selber ist der Rostschutz. Die graubeige Grundierung ist kein Endlack. Für eine optimale Optik, sollten die Felgen nochmals lackiert werden. Bei den uns bekannten Nachbaufelgen, wird die Schüssel nicht eingepresst, sondern nur eingelegt und dann verschweißt. (Schweißnähte). Diese Felgen haben also keinen sogenannten Pressitz. Aber der Pressitz ergibt erst die Festigkeit des gesamten Rades. Da es extrem teuer ist, eine Rad mit Pressitz nachzufertigen, wird daran gespart. Daher sind unsere Felgen auch etwas teurer, aber das sollte Ihnen Ihre Sicherheit wert sein. Denn nur das Rad mit dem Reifen erstellt den Kontakt zur Straße. Die Felge ist für schlauchlosen Betrieb, aber man kann sie auch mit Schlauch fahren!

360° ANSICHT

Fett: Molykote Fett in Kartusche, für Fettpresse. 400g (Graphitfett). Hochleistungs-Wälzlagerfett

zum Abschmieren von Kardangelenken etc. Durch den hohen Anteil Molykote ist dieses Fett auch hervorragend geeignet für das Abschmieren von Gleitpassungen wie Kugelköpfen der Lenkung, Schiebesitzen der Kardanwelle, Scharnieren. Wasserabweisend! Achtung- nicht für schnelllaufende Lager (Radlager).

Fettkappe hinten, Kunststoff, für Citroen 2CV + DS. Abdeckung für das Radlager, hinten in der

Bremstrommel. Achtung: Es gibt Ringmuttern mit verschiedenen Innendurchmessern. Evtl. muss die Fettkappe einmal mit Isolierband umwickelt werden, damit sie straff in der Ringmutter sitzt!

Feuerlöscher 1kg. Der Feuerlöscher "Auto & Bike" ist für das Löschen von Bränden von KFZ, in

n LKW-Kabinen, Wohnmobilen und Motorrädern konzipiert und kann auch bei Elektrogeräten unter einer Spannung bis zu 1000 Volt eingesetzt werden. Er kann im Auto mitgeführt oder in der Garage bei Temperaturen von - 15° bis max. 60°C gelagert werden. Zertifizierte Löschleistung von (21B/3A). GS geprüft, von der Feuerwehr getestet, bei der Polizei im Einsatz, kein Mindeshaltbarkeitsdatum! Nicht einsatzbar gegen Fettbrände!!! Super nützlich im Auto und vor allem in der Werkstatt! (Schweißarbeiten)

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