Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

AT Motor voor Alle 2CV6

3 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Motor voor Citroen 2CV6, in ruil. Zonder contactdoos! Incl. nieuwe olievulopening

olievulopeningafdichting, 5 liter motorolie 20W50. 1x vervangend oliefilter. Motor: olie bijvullen en kleppen stellen. Plus statiegeld voor oude onderdelen: 400 euro. Let op: Tap de gebruikte olie af voordat je de oude motor inlevert! Anders is teruggave niet mogelijk! (milieubescherming). Helaas worden motoren tientallen jaren na hun productie niet beter. Daarom repareren we de oude motor altijd zelf. Dan weet je wat je hebt!

360° BEELD

Motorreparatieset (alleen nieuwe onderdelen). Geschikt voor Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari. Bestaande

uit 2x zuigers + cilinders met compressieverhouding 8.5:1. Nieuwe cilinderkop links + rechts (incl. kleppen en tuimelaars). Motor pakkingset met oliekeerringen, olie vulopening, oliefilter. De krukas en nokkenas zijn overgedimensioneerd en kunnen over het algemeen zonder problemen 500.000 km mee.

Motorreparatieset (alleen nieuwe onderdelen). Geschikt voor Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari. Bestaande

uit 2x zuigers + cilinders met 9:1 compressieverhouding. Nieuwe cilinderkop links + rechts (incl. kleppen en tuimelaars). Motor pakkingset met oliekeerringen, olie vulopening, oliefilter. De krukas en nokkenas zijn overgedimensioneerd en kunnen over het algemeen zonder problemen 500.000 km mee.

3 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Ontwikkelingen van de motor van de Citroën 2CV

De Citroën 2CV werd in 1948 op de Autosalon van Parijs geïntroduceerd en was oorspronkelijk uitgerust met een 375 cm³ boxermotor met vier takt. Deze motor werd gebruikt in het eerste 2CV-model, het type A, dat tussen 1949 en 1954 werd gebouwd.

De daaropvolgende modellen AZ en AZU hadden een cilinderinhoud van 425 cc (boring 66 mm).

Welke motor had de 2CV4?

Voor de bouwjaren 1968 tot 1979 werd voor de 2CV4 type AZ A2 een motor met een cilinderinhoud van 435 kubieke centimeter (boring 68,5 mm) aangeboden.

Wanneer werd de 2CV met 602 cm³ geïntroduceerd?

In 1961 werd de 2CV-motor met een cilinderinhoud van 602 cm³ samen met de 2CV AZAM geïntroduceerd. Deze motor is de meest gebouwde 2CV-motor en werd gebruikt tot de productie in 1990 werd stopgezet. De versie met een cilinderinhoud van 602 cm³ werd vier keer verder ontwikkeld en woog in de loop van de geschiedenis onveranderd 66 kg.

Overigens: in Duitsland werd de 602 cm³-motor alleen aangegeven als 597 cm³, wat te maken had met fiscale redenen. De motor is echter 1:1 identiek aan de 602 cm³-motor – een aardig gebaar van Citroën, zodat de klanten iets minder motorrijtuigenbelasting hoefden te betalen!

Toepassing van de 602 cm³-motor

De 602 cm³-motor is ingebouwd in talrijke 2CV-berline-modellen, waaronder de 2CV6 (type AZ KA), de Spécial (type AZ KB) en de gelimiteerde 2CV-series Charleston, 007, Dolly, Cocorico en France 3 (type AZ KA). Deze motor werd ook ingebouwd in talrijke 2CV-bestelwagens (Kastenente) zoals de AK350 en de AKS400, evenals in andere verwante auto's (Dyane 6, Ami 6, Méhari, Acadiane...).

Vermogen van de 602 cm³-motor

De 602 cm³-motor is de krachtigste motor van de 2CV-serie. Afhankelijk van het model bedraagt het maximale vermogen tot 33 pk.

In Duitsland werd vanaf 1988 een iets getunede versie ingebouwd, die was ontworpen voor loodvrije normale benzine. De 602 cm³-motor had in deze versie slechts een compressieverhouding van 7,8:1. Citroën bracht bovendien een speciaal model voor deze motor op de markt: de legendarische „I fly loodvrij“-Eend of 2CV.