2CV oud, uitlaatpijp onder linker voorspatbord. Geschikt voor Citroen 2CV4 oud, AZU tot 07/1972
(16pk). Bestelnr.: AZ18299
(16pk). Bestelnr.: AZ18299
klemhelft is 2x nodig. Of. nr.: A183-79
AZAM. De uitlaatpijp is rechts gemonteerd, maar wordt schuin onder de kofferbakbodem geleid en eindigt aan de linkerkant!
uitlaat. Helaas is de achterdemper iets luider dan het origineel! Dat is niet leuk, maar we hebben helaas nog geen betere gevonden.
afgeplatte uitlaat. Helaas is de achterdemper iets luider dan het origineel! Dat is niet leuk, maar we hebben helaas nog geen betere gevonden.
30,0 mm. Goede reproductie. Bestelnr.AZ183-1A
reproductie. Bestelnr.: AZ 183-1
uitlaat! Bestelnr. AK182-4
worden vastgezet. (dan scheuren de rubbers niet zo snel). Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4.
bevestigingsmateriaal! Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4, Dyane, AMI en Mehari.
Citroen 2CV. (de beugel bevestigt de rubberen houder aan de demper). Bestelnr.: AM18388. Gemaakt in Duitsland.
2CV. (de beugel bevestigt de rubberen houder aan de demper). Bestelnr.: AM18388. Gemaakt in Duitsland.
bevestigingsmateriaal! Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4, Dyane, AMI en Mehari.
Zonder bevestigingsmateriaal! Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4. Alle aansluitdiameters zijn hetzelfde als op de 2CV van de laatste bouwjaren!
van de Citroen 2CV6 + 2CV4.
beugel, die onder de vloerplaat wordt geschroefd. Geschikt voor Citroën 2CV6 + 2CV4. Gemaakt in Duitsland.
beugel, die onder de vloerplaat wordt geschroefd. Let op: Schroefverbinding met 6mm schroeven! Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4. Gemaakt in Duitsland.
de vloerplaat wordt geschroefd. Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4. Dyane, AK
onder de vloerplaat wordt geschroefd. Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4.
geschroefd. Geschikt voor Citroën 2CV6 + 2CV4. Gemaakt in Duitsland.
geschroefd. Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4.
uitlaatpijp: 36mm. Geschikt voor Citroen 2CV6.
handremkabel. Geschikt voor Citroen 2CV6 + 4. Deze plaat is origineel gemonteerd op de 49mm klem op de voordemper. Gemaakt in Duitsland.
2CV6 + 4. Deze plaat is origineel gemonteerd op de 49mm klem op de voordemper. De bevestigingen hebben sleufgaten zodat hij op de verschillende versies van de 49mm-klem kan worden gemonteerd.
onderkant op de spruitstukpijp (S-pipe). Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4. Bestelnr.: AM1826B
klem grijpt volledig om de conus van het uitlaatsysteem en dicht daardoor zeer goed af. Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4.
voor 2CV4. We hebben deze klemmen nu zelf laten reproduceren, omdat de klemmen die op de markt verkrijgbaar zijn helaas erg slecht zijn.
overgang warmtewisselaar naar voordemper. Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4.
gietijzer. De klem grijpt volledig om de conus van het uitlaatsysteem en sluit daardoor zeer goed af. Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4.
Mehari. Volgens onze meer dan 35 jaar ervaring de enige voordemper voor de 2CV die echt goed past.
met schijfremmen. De katalysator wordt geleverd zonder typeplaatje. Deze moet worden overgenomen van de bestaande katalysator.
wordt geleverd met een ABE die geldig is in Duitsland. Na de ombouw voldoet de Citroen 2CV aan de Euro 1-norm en krijgt hij het groene milieusticker. Dit betekent gratis toegang tot alle fijnstof districten. Let op: De katalysator is alleen geschikt voor voertuigen met remschijven voor! De katalysator is al in meer dan 3000 voertuigen ingebouwd!
staal. De warmtewisselaars zijn als origineel en hebben ook het schuim op de kleppen. Edelstal dempt de uitlaatgassen echter minder. De 2CV klinkt net even anders! Let op: De warmtewisselaars passen alleen op de Citroen 2CV6 (Dyane, Mehari, AK, AMI8), tot bouwjaar 1990. Niet geschikt voor 2CV4.
zijn als origineel en hebben ook het schuim op de kleppen. De warmtewisselaars zijn zwart gepoedercoat. Let op: De warmtewisselaars passen alleen op de Citroen 2CV6 (Dyane, Mehari, AK, AMI8), tot bouwjaar 1990. Niet geschikt voor 2CV4.
doorgeroeste pijpen. Let op, het is alleen de pijp, niet de complete warmtewisselaar.
doorgeroeste pijpen. Let op, het is alleen de pijp, niet de complete warmtewisselaar.
Elke verbrandingsmotor produceert door de pulserende gasuitstoot uit de cilinders een karakteristiek 'uitlaatgeluid'. Om dit te bereiken, is het noodzakelijk om de geluidsenergie van de uitlaatgasstroom te verminderen. Er zijn twee manieren om het geluid te verminderen: absorptie en reflectie. Deze processen vinden voornamelijk plaats in een geluiddemper.
Naast de geluiddempende functie wordt het uitlaatsysteem ook blootgesteld aan extreme invloeden. Het brandstof-luchtmengsel in de cilinders warmt daarbij plotseling op tot wel 2.400 °C. Dit heeft tot gevolg dat het gas uitzet en met supersonische snelheid het uitlaatsysteem in schiet. Daarbij ontstaan explosieachtige knalgeluiden, die vanaf de uitlaatklep van de motor tot aan het einde van het uitlaatsysteem met 50 dB(A) moeten worden gereduceerd.
Naast deze temperatuur- en drukbelastingen moet het uitlaatsysteem trillingen en schommelingen, die van het wegdek komen, opvangen. Bovendien is de uitlaat blootgesteld aan corrosie door uitlaatgassen, zuren, opspattend water en zout water.
Voor de Citroën 2CV met 375 cm³ en 425 cm³ zijn er twee verschillende uitvoeringen van de uitlaatsystemen. Ze bestaan elk uit twee componenten (geluiddempers). De 2CV, die tussen 1950 en 1963 werd gebouwd (modellen AZ, AZL en AZAM), had een uitlaat met een binnendiameter van 26 mm.
Vanaf 1963 werd overgestapt op een uitlaatsysteem met een binnendiameter van 30 mm (bouwjaar 1963 tot 1972, type AZL en AZAM).
Bij beide uitlaatvarianten bevond de uitlaatopening zich onder de motor-versnellingsbakcombinatie. Deze uitlaatopening leidde soms tot aanzienlijke uitlaatgassen in het interieur, wanneer de uitlaat niet goed was afgedicht. Vooral bij het toenemende verkeer in de steden drongen de uitlaatgassen het interieur binnen, omdat de rijwind ontbrak om de uitlaatgassen weg te blazen.
Ook bij de Fourgonnette (kleine bestelwagen op basis van de 2CV) uit deze bouwjaren werd dit uitlaatsysteem gebruikt.
In de jaren zestig waren er echter al sporadisch uitlaatsystemen die complexer van constructie waren. Zo waren er uitlaatsystemen met uitlaatpijpen die deels dwars onder het voertuig waren aangelegd, zodat de uitlaatgassen linksachter konden worden afgevoerd.
Al deze verschillende uitlaatsystemen hebben wij in ons assortiment. Ook de zelden gevraagde, rechtsgeleide uitlaatsystemen. Ook de AMI6 had een speciale uitlaatgeleiding, die wij in ons assortiment hebben.
Met de introductie van een nieuwe generatie motoren met 435 cm³ (2CV4) en 602 cm³ (2CV6) kwam ook de overstap naar een uitlaatsysteem dat uit vier afzonderlijke onderdelen bestaat (2x geluiddemper + 2x uitlaatpijp). Dit wordt links op de auto gemonteerd, met de uitlaat achter links onder de achterste bumper.
Voor de 2CV6 hebben we ook een uitlaatsysteem van roestvrij staal.