Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Brandstofsysteem en accessoires voor Peugeot AK-AZU

58 Artikel | Page 1 / 2
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Universeel benzinefilter met terugslagklep (membraan)! De klep voorkomt dat de benzine terugloopt

Dit maakt het makkelijker om de motor te starten, vooral na lange periodes van stilstand, en het membraan van de benzinepomp droogt niet zo snel uit. Onmisbaar voor klassieke auto's die maar weinig worden verplaatst. (Zomer-zondag auto). Voor benzineslangen met een binnendiameter van 5,5 - 7,5mm. Diameter 34mm. Totale lengte 100mm.

Kunststof benzineleiding, stug (als origineel). Geschikt voor Citroen 2CV. De leiding zit aan de

zijkant van het chassis en verbindt de tank met de benzinepomp. Lengte: 2750mm, diameter: 6mm

Benzinepomp voor 2CV tot 1970! Horizontale inlaat, met hendel voor handpomp! Na vele jaren is er

eindelijk weer een pomp met extra handbediening voor klassieke 2CV's verkrijgbaar!

360° BEELD

Benzinepomp voor Citroen 2CV6, merkfabrikant! De betere keuze.

360° BEELD

Benzinepomp voor Citroen 2CV6, met hendel! Merk fabrikant. We hebben de benzinepomp voor de 2CV

laten maken met een hendel. Het probleem is dat er tegenwoordig maar heel weinig met de 2CV wordt gereden en dat we een hoog ethanolgehalte in de benzine hebben, waardoor de benzinepompen altijd droog staan. Nu kun je benzine voorpompen en de accu sparen na lange perioden van stilstand. Gemaakt in de EU.

Benzinepomp replica, voor Citroën 2CV6.

Zwarte met stof beklede benzineslang, geschikt voor Citroen 2CV. (tussen benzinepomp +

carburateur). Per meter. Diameter: 5,5mm. Zet de slang vast met een slangklem. Door klant geknipt, retourneren niet mogelijk!

Benzinestabilisator - brandstofadditief - octaanbooster van ELF/Total, voor winterstalling en

opslag van alle 2- en 4-taktmotoren. Ideaal voor onze klassieke auto's. Voorkomt corrosie in de tank en het hele brandstofsysteem. Antioxidanten voorkomen veroudering van de brandstof (de benzine blijft brandbaar). Bindt en neutraliseert condensatie in de tank. Elimineert startmoeilijkheden na lange periodes van stilstand. En als speciale eigenschap heeft het product een octaanbooster. Het verhoogt dus de ontbrandbaarheid van de benzine (klopvastheid). Bijzonder interessant voor regio's in deze mooie wereld waar geen superbenzine met minstens 98 octaan bestaat, of als je aan motorsport doet!!! Verpakt in een aluminium blik van hoge kwaliteit. Inhoud: 150ml. Toepassing: 150ml is voldoende voor 20 liter benzine. Vul de benzinetank, voeg brandstofadditief toe. Laat de motor 10 minuten draaien. Klaar!

Benzine stabilisator 250ml. Conserveert en beschermt de brandstof tegen veroudering en oxidatie

Voorkomt corrosie in het hele brandstofsysteem. Zorgt voor probleemloos buiten gebruik stellen van klassieke auto's, cabrio's, motoren, scooters, quads, grasmaaiers, kettingzagen en andere benzine-aangedreven 2-takt en 4-takt motoren. Verhoogt de bedrijfsveiligheid. Met langdurige werking. 25 ml uit het doseerapparaat zorgt voor 5 liter brandstof. Voeg voor het uitschakelen de juiste hoeveelheid toe aan de tank en laat de motor ongeveer 10 minuten draaien.

PDF Datei Verfügbar PDF-BESTAND

Benzine voorfilter benzinepomp. Voor benzinepompen met rond deksel. We laten nu bijna alle pompen

zelf reviseren. Bij de pompen die wij fabriceren kan het deksel eraf geschroefd worden. (rond deksel met 6mm schroef in het midden). Diameter ca. 41,4mm, boring 10,3mm.

Remleiding + benzineleiding klem van metaal, om vast te schroeven. Geschikt voor Citroen 2CV6

2CV4, Dyane 4 + 6, AK, ACDY, Mehari, AMI. Deze metalen klem wordt eenvoudig gemonteerd met een schroef. Hij kan worden gebruikt om de remleiding en de benzineleiding tegelijk vast te zetten. Oudere 2CV's tot de jaren zeventig hadden de beugel ook aan de bovenkant van het chassis gemonteerd (1x achter de koplampbeugel, voor de benzineleiding) en 1x onder de hoofdremcilinder op het chassis (voor de remleiding).

Afdichting voor benzinepompdeksel. Voor benzinepompen met ronde deksels. We hebben nu bijna alle

pompen zelf gereproduceerd. Bij de pompen die wij maken kan het deksel eraf geschroefd worden. (ronde deksel met 6mm schroef in het midden). Afmetingen ongeveer 44 x 36mm. 2mm dik.

Ruitensproeierwaterretourstop (ventiel). Aansluiting: 5mm. Dit ventiel is een echte verbetering

voor klassieke voertuigen die een handpomp zonder kogelkraan gebruiken om het water aan te voeren. Hierdoor is er altijd ruitensproeierwater bij de sproeiers. Let bij montage op de doorstroomrichting!

58 Artikel | Page 1 / 2
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Citroën 2CV Fourgonnette: brandstoftank en brandstofpompen

De Citroën 2CV Fourgonnette (ook wel 'Kastenente' genoemd) werd tijdens zijn lange productieperiode (1951–1978 in Frankrijk) in hoofdzaak uitgerust met twee hoofdversies van de tank, waarbij er in de loop van de tijd lichte aanpassingen in de capaciteit plaatsvonden.

Tankvarianten van de Citroën 2CV Fourgonnette

  • Standaardtank (vroege modellen): De vroege modellen van de AZU hadden een tankinhoud van ca. 20 tot 25 liter.
  • Grotere tank (latere modellen): Met de verdere ontwikkeling (bijv. AK 350, AK 400) werd het volume vergroot tot ca. 25 tot 30 liter.

De verbinding tussen de brandstoftank en de motor bij de AK

Een flexibele, maar toch stijve kunststofleiding verbindt de brandstoftank met de mechanisch aangedreven benzinepomp.

Zijn er verschillende brandstofpompen voor de 2CV Fourgonette?

Er waren verschillen in de brandstofpompen: de eerste modellen hadden een horizontale toevoer, terwijl latere modellen met 435 cm³ en 602 cm³ motoren (M28-motor) alleen nog brandstofpompen hadden met een toevoer van onderaf en een verticale brandstoftoevoer naar de carburateur.

Wij hebben alle brandstofpompen, brandstofleidingen, brandstofpompstoters en afstandsplaten voor elke 2CV-motor als nieuwe onderdelen op voorraad. Ook brandstofpompen met extra handbediening zijn in ons magazijn verkrijgbaar.

Is er een brandstofretour bij de 2CV?

Wat alle 2CV's, Dyane's, Mehari's en AMI's gemeen hebben, is het ontbreken van een brandstofretour naar de brandstoftank. Dat lijkt tegenwoordig misschien wat ongebruikelijk. De overtollige brandstof die bij het starten van de motor ontstaat, wordt via het inlaatspinsel afgevoerd. Dit heeft op het laagste punt onder de carburateur een afvoergat, waardoor de benzine via het motorblok naar buiten druppelt. Daarom ruikt het bij mislukte startpogingen ook naar benzine.

Het is uiterst belangrijk dat dit afvoergat nooit wordt afgesloten. Als het verstopt raakt, hoopt de brandstof zich op in de aanzuigspider en kan deze ontploffen, wat in het ergste geval kan leiden tot brand in de 2CV.

Wat kunt u doen als de 2CV na een lange stilstandperiode moet worden gestart?

Een tip: als de 2CV langere tijd stilstaat, stroomt de benzine van de pomp terug naar de tank. Hierdoor droogt het membraan van de benzinepomp snel uit. Als men de motor start, duurt het dan erg lang voordat de benzine is aangezogen (wat soms ook niet lukt). Om dit te verhelpen, neemt men gewoon de tankdop af en blaast men krachtig in de tank terwijl een tweede persoon de motor start (de lippen op de tankopening plaatsen!). Hierdoor ontstaat er een overdruk in de tank, die de benzine naar voren naar de benzinepomp duwt.

Zijn er nog andere tips?

Als verbetering hebben we ook een benzinefilter met terugslagklep in ons assortiment. Hierdoor kan de benzine niet meer zo gemakkelijk terugstromen.

Verder hebben we brandstofadditieven die bij een langdurige stilstand (winterstop) kunnen worden toegevoegd. Deze voorkomen gedurende zeer lange tijd de vorming van zuren in de brandstof. Bovendien dient u uitsluitend Super Plus-brandstof te tanken.