Kachelslang 2CV top, RHD, tussen heteluchtverdeler en topsproeier, voor rechtsgestuurde 2CV! 80mm
binnendiameter, 15mm schuim. Totale lengte ca. 1000mm.
voor Citroën 2CV Dyane
2024 Artikel | Page 18 / 41
Kachelkabelbevestigingsplaat, bevestiging van de kachelkabel aan de kachellamp. Deze
bevestigingsplaat is voor beide kachelkabels. Geschikt voor Citroen 2CV.
Kachelkabelklem (breed) op de kachellampen, voor Citroen 2CV. Deze kabelklem wordt gebruikt om de
twee kachelkabels af te stellen. Hoogwaardige reproductie uit de EU. Bestelnr. AZU 644-101
Helicoil schroefdraadreparatieset M7x1. Voor draadreparatie en draadbewapening van materialen met
lage afschuifsterkte. 1 draaiboor, 1 tap, 1 installatiegereedschap, 1 tangbreker, 25x M7x1 schroefdraad inserts. Reproductie!
Helicoil-reparatieset voor M7. Bestaande uit: Draaiboor (tot M12), HSS handtap, montagespindel
tangbreker (tot M12). 10 M7 schroefdraad inserts elk in de lengtes: 7,0mm, 10,5mm, 14,0mm. Originele Helicoil, geen replica.
Claxon (claxon, 12 volt), compleet met luchtcompressor + 2 x perslucht claxon, relais en
luchtslangen. 750 + 800Hz (2 verschillende tonen). 115dB(A). Lengte van de luchthoorns: 210 + 165mm. Lengte van de luchtcompressor: ongeveer 105mm.
Hoorn (trompet) 12 volt, hoge toon. 480 Hz, 108 dB(A). Zeer hoge kwaliteit hoorn, gemaakt in de EU
De hoorn is gemaakt van metaal met een deksel (trompet) van rood plastic! Universele pasvorm. Diameter: ongeveer 110 mm. ECE goedgekeurd.
PDF-BESTAND Hoorn (trompet) 12 volt, lage toon. 420 Hz, 108 dB(A). Zeer hoge kwaliteit hoorn, gemaakt in de EU
De hoorn is gemaakt van metaal met een deksel (trompet) van rood plastic! Universele pasvorm. Diameter: ongeveer 110 mm. ECE goedgekeurd.
Claxon 12 volt, hoge toon. 430 Hz, 114 dB(A). Zeer hoge kwaliteit hoorn, gemaakt in de EU. De
claxon is van voren rood gespoten! Universele pasvorm. Diameter: ongeveer 91 mm. Metalen behuizing. ECE-goedgekeurd.
Claxon 12 volt, lage toon. 340 Hz, 114 dB(A). Zeer hoge kwaliteit hoorn, gemaakt in de EU. De
claxon is van voren rood gespoten! Universele pasvorm. Diameter: ongeveer 91 mm. Metalen behuizing. ECE-goedgekeurd.
Hoornset (2 stuks) verchroomd, van Bosch. Frequenties: 325 en 400 Hz. Volume: 118 db(A)
bedrijfsspanning: 12 V, opgenomen vermogen: 48 W elk, diameter: 156 mm, inbouwdiepte: 91 mm, EMC-bescherming: inbegrepen. Universele pasvorm.
M5 dopmoer, bevestiging voor de hardplastic knop, voor koplamphoogte verstelling. Geschikt voor
Citroen 2CV tot 9/1968. of. nr. 4816-S
Hydraulische + remleidinghouder van metaal. De houder heeft een rubberen inlage en kan worden
vastgeschroefd. Geschikt voor 4,5 mm leiding.
Hydraulische + remleidinghouder van metaal. De houder heeft een rubberen inlage en kan worden
vastgeschroefd. Geschikt voor leidingen van 6,35 mm.
Hydraulische + remleidinghouder van metaal. De houder heeft een rubberen inlage en kan worden
vastgeschroefd. Geschikt voor leidingen van 8,0 mm.
Hydraulische leiding + remleidingafdichting (tule) groen. Voor LHM (groene hydraulische vloeistof)
4,5 mm leiding (schroefverbinding 9 mm). Geschikt voor Citroen DS, HY met hydrauliek, GS, CX etc.
Citroen hydrauliekleiding flaring tool voor gebruik op het voertuig! Voor alle leidingen met 3,5
mm, 4,5 mm + 6,35 mm (1/4 inch). Dankzij de unieke vorm en hantering kan het felsgereedschap worden gebruikt om de speciale felsvorm die in deze voertuigen wordt gebruikt (wij noemen ze graag CIT flares) toe te passen op de drie remleidingmaten 3,5 mm, 4,5 mm en 6,35 mm (1/4 inch). Dit kan direct op het voertuig worden gedaan, zonder bankschroef, tang of andere hulpmiddelen. Dit maakt het flensapparaat wereldwijd uniek! Het flensapparaat wordt volledig in Duitsland vervaardigd!
Hydraulisch leidingfelsapparaat voor gebruik op het voertuig! Voor alle flaringtoepassingen! Voor
r alle Citroen-leidingen met 3,5 mm, 4,5 mm + 6,35 mm (1/4"). Voor alle leidingen volgens DIN/SAE, voor D, E, F, F180 type felsbanen in de standaardmaten 4,75mm, 6mm, 8mm, 9mm en 10mm. Het functionele bereik van het felsapparaat is indrukwekkend, omdat het de vier felstypes D, E, F en F180 volgens DIN 74234 in remleidingmaten 4,75 mm tot 10 mm aankan. Dit verwijst naar de zogenaamde "flares" of, in vorm E, ook "dubbele flares", die vaak ook bolle, DIN en SAE flares worden genoemd. Maar dit flensapparaat kan nog meer! Vooral Citroenspecialisten en klassieke Rolls-Royce-monteurs zullen dol zijn op dit felsgereedschap! Dankzij de unieke vorm en hantering kan het felsgereedschap worden gebruikt om de speciale felsvorm die in deze voertuigen wordt gebruikt (wij noemen ze graag CIT flares) aan te brengen op de drie remleidingmaten 3,5 mm, 4,5 mm en 6,35 mm (1/4"). Dit gebeurt direct op het voertuig, zonder bankschroef, tang of andere hulpmiddelen. Het felsapparaat wordt volledig in Duitsland gemaakt!
Flensgereedschap voor hydraulische leidingen, voor rem- en hydraulische leidingen. Speciaal voor
Citroen fittingen. Met drukstukken voor 3,5 mm + 4,5 mm leidingen (8,0 mm + 9,0 mm flare schroeven).
Hydraulische leiding rubber 4,5 mm LHS (rood) + normale remvloeistof DOT3 + DOT4. Topkwaliteit
(nieuwe verbeterde reproductie gemaakt van EPDM). Geschikt voor Citroen DS met LHS hydraulisch systeem, Citroen HY + 2CV, AMI met 4,5mm remleiding (9mm schroefaansluiting).
Interieur Charleston houndstooth (Pied de Poule) 2CV6 (volledig gestoffeerd op nieuwe frames, klaar
om te installeren!). Bestaande uit: 1x nieuwe linkerstoel, volledig opnieuw gestoffeerd (zonder rugleuningverstelling), 1x nieuwe rechterstoel, volledig gestoffeerd, 1x nieuwe achterbank, volledig gestoffeerd. Kleur: stof Pied de Poule
Binnenverlichting voor Citroen AMI8, ACDY, Dyane. Citroen HY, vanaf bouwjaar 07/1970. Let op: Er
zijn veel verschillende versies geïnstalleerd. Vergelijk de illustraties zorgvuldig! Of. Nr. AM 545-03C
Isolatiemat voor binnen (ca. 10 mm dik), zelfklevend, ziet eruit als uit de jaren 60 tot eind jaren
70. Afmetingen: ca. 115 x 55cm (ca. 600g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), maar zijn vervaardigd volgens de huidige autotechnologie. Vlamvertragend, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten zijn geïnstalleerd in de schotten, deuren, zijpanelen en kofferruimte. Voor de vloer van het voertuig raden we de matten met een zware laag (bitumenachtig) aan. We zijn er lang naar op zoek geweest en hebben ze eindelijk gevonden!
Isolatiemat voor binnen (ca. 15 mm dik), zelfklevend, lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70
Afmetingen: ca. 115 x 55cm (ca. 900g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), maar zijn vervaardigd volgens de huidige autotechnologie. Vlamvertragend, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten zijn geïnstalleerd in de schotten, deuren, zijpanelen en kofferruimte. Voor de vloer van het voertuig raden we de matten met een zware laag (bitumenachtig) aan. We zijn er lang naar op zoek geweest en hebben ze eindelijk gevonden!
Isolatiemat voor binnen (ca. 20 mm dik), zelfklevend, lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70
Afmetingen: ca. 115 x 55cm (ca. 1200g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), maar zijn vervaardigd volgens de huidige autotechnologie. Vlamvertragend, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten zijn geïnstalleerd in de schotten, deuren, zijpanelen en kofferruimte. Voor de vloer van het voertuig raden we de matten met een zware laag (bitumenachtig) aan. We zijn er lang naar op zoek geweest en hebben ze eindelijk gevonden!
Isolatiemat voor het interieur (10 mm dik), lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70. Afmetingen
ca. 105 x 55cm (ca. 2900g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten, met een extra zware laag (moderne bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de look van vroeger). Het isolatiemateriaal is moeilijk ontvlambaar, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten worden op de voertuigbodem of de cardantunnel gelegd. Zware laag aan de tapijtzijde! De zware laag voorkomt ook "dreunende geluiden". De matten kunnen door warmte worden gevormd en passen zich aan de contouren aan.
Isolatiemat voor het interieur (ca. 15 mm dik), lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70 te komen
Afmetingen: ca. 105 x 55cm (ca. 3200g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gerecyclede katoenvezels), met een extra zware laag (modern bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de look van vroeger). Het isolatiemateriaal is moeilijk ontvlambaar, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten worden op de voertuigbodem of de cardantunnel gelegd. Zware laag aan de tapijtzijde! De zware laag voorkomt ook "dreunende geluiden". De matten kunnen door warmte worden gevormd en passen zich aan de contouren aan.
Isolatiemat voor het interieur (ca. 20 mm dik), lijkt uit de jaren 60 tot eind jaren 70
Afmetingen: ca. 105 x 55cm (ca. 3500g/m²). Deze matten hebben de groenachtige kleur van de originele vilten matten (gemaakt van gerecyclede katoenvezels), met een extra zware laag (modern bitumen, veroudert niet, scheurt niet, UV-bestendig, waterafstotend, state-of-the-art autotechnologie, maar met de look van vroeger). Het isolatiemateriaal is moeilijk ontvlambaar, geen schadelijke dampen! Volledig "Made in Germany". Deze matten worden op de voertuigbodem of de cardantunnel gelegd. Zware laag aan de tapijtzijde! De zware laag voorkomt ook "dreunende geluiden". De matten kunnen door warmte worden gevormd en passen zich aan de contouren aan.
2024 Artikel | Page 18 / 41
Kies uw Citroën 
Kies uw Peugeot 
Bitte wählen Sie Ihren Renault 
