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Kotflügel vorne für Citroën 2CV 2CValt

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2CV, Kotflügel vorne + hinten. Steinschlagschutzecken (6 Stück) für die Kotflügel vorne (unter

den vorderen Blinkern) + hinten am vorderen Kotflügel (oberhalb der Schmutzfänger). Zusätzlich an der Vorderseite der hinteren Kotflügel. Also, 1 kompletter Satz für den 2CV. Material: Aluguß poliert

2CV, Kotflügel vorne, Schmutzfänger, Hohlniete für Befestigung der Schmutzfänger! Endlich kann

der Schmutzfänger wieder mit den originalen Hohlnieten angebracht werden. Preis per Stück! (für ein Fahrzeug werden 8 Nieten benötigt).

2CV, Kotflügel vorne, Steinschlagschutzecken (1 Paar) hinten, an den vorderen Kotflügeln

(Oberhalb der Schmutzfänger). Passend für Citroen 2CV, alle Baujahre. Material: Aluguß poliert.

2CV, Kotflügel vorne, Steinschlagschutzecken (1 Paar) unterhalb der Blinker, für die vordere

Seite des Kotflügels. Passend für Citroen 2CV, alle Baujahre. Material: Aluguß poliert.

2CV, Kotflügelschraube hinten, innen im Radhaus. Passend für Citroen 2CV. Die Schraube passt auch

bei der Dyane, zur Befestigung der vorderen Kotflügel + Renault R4. Nachfertigung aus Edelstahl. Optisch etwas von der originalen Schraube abweichend. Maße: 6,3x19

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Citroën 2CV Kotflügel: Unterschiede, Befestigung und Montagehinweise

Im Laufe seiner langen Produktionszeit von 1948 bis 1990 bot Citroën für den 2CV verschiedene Modelle von Kotflügeln an, die sich hauptsächlich durch die Integration von Blinkern unterschieden.

Der 2CV hatte bis zum Baujahr 1961 keine Blinker an den Kotflügeln. Der Blinker ist bei diesen Modellen oben an der C-Säule am Dach befestigt.

Bei den 2CV aus belgischer Produktion ab Baujahr 1961 sind die Blinker rechteckig. Ab Juni 1965 wurde auch der 2CV aus französischer Produktion mit rechteckigen Blinkern im Kotflügel ausgeliefert. Erst im April 1970 wurde auf runde Blinker umgestellt, die bis zum Produktionsstopp 1990 im Programm blieben. Zunächst kamen graue Kunststoffhalterungen für den Blinker zum Einsatz, in den achtziger Jahren dann schwarze Blinker Kunststoffhalterungen.

Bitte beachten Sie, dass beim Abbau des Kotflügels das stromführende Kabel motorraumseitig am Lampenbaum beziehungsweise Scheinwerferträger ausgesteckt werden muss. In vielen Fällen wurde ein separates Massekabel verwendet, das entweder am Kotflügel, an der Verschraubung oder am Rahmen angeschlossen ist.

Vordere Kotflügel am Citroën 2CV

Die vorderen Kotflügel des 2CV sind mit 4 Muttern befestigt. Zwei Muttern befinden sich am Scheinwerferträger, eine unten an der A-Säule und eine oben an der Motorstirnwand. Zusätzlich sind die Kotflügel am Rahmen mit je zwei Gummihalterungen beziehungsweise Gummigabeln fixiert, jeweils einmal vor und einmal hinter der Antriebswelle.

Kotflügel des 2CV Urmodell

Bei älteren 2CV bis Baujahr 1961 sind die Löcher für die Blinker nicht vorhanden, da diese damals nicht gesetzlich vorgeschrieben waren. Darüber hinaus haben ältere 2CV keine Löcher für die Kühlluftabführung in den Innenkotflügeln, da diese Funktion zu dieser Zeit noch nicht vorgesehen war.

Ein Merkmal der Kotflügel für Fahrzeuge mit Wellblech-Motorhaube sind kleine Abschirmbleche an der oberen hinteren Kotflügelbefestigung. Sie dienen dazu, eine Lücke abzudecken, die sich ansonsten zwischen den Seitenwangen der Motorhaube und dem Kotflügel öffnen würde. Außerdem erfolgt die Fixierung des Kotflügels hier nicht in Gummigabeln auf dem Chassis, sondern in einer Metallhalterung mit runden Gummis.

Ausbau und Montage der vorderen 2CV Kotflügel

Beim Ausbau kann es zu Verkratzungen an den Kotflügeln durch die äußeren Ecken der vorderen Stoßstangen kommen. Zum Schutz vor Kratzern sollte ein Lappen über die Stoßstangenecken gelegt werden.

Vor dem Ausbau der vorderen Kotflügel ist die Demontage der Dreiecksbleche erforderlich. Diese sind mit drei M5-Schrauben befestigt.

Bitte trennen Sie das Plus Kabel am Blinker. Die Spannungsversorgung erfolgt am Lampenträger und kann dort getrennt werden (runder Steckkontakt). 

Sie müssen ebenfalls die Masseverbindung von dem Kotflügel trennen (original geht das Massekabel von dem Blinker zu einer M7 Schraube am Chassis, womit auch der Stoßstangenhalter verschraubt ist).

Lösen Sie nun 2 Muttern am Lampenträger unten und oben sowie 1 Mutter an der Motorstirnwand und nehmen Sie die vierte Mutter an der Ecke Schweller/A-Säule ab. Die Muttern haben eine Schlüsselweite von 19mm und können mit der Wagenheberkurbel gelöst werden.

Kippen Sie zunächst die Kotflügel an der Oberkante nach außen und heben Sie sie dann im 45°-Winkel schräg nach oben über das Vorderrad ab.

Die Montage erfolgt im Wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage. Zusätzlich ist die Unterkante des Innenkotflügels in die Gummihalter am Rahmen einzusetzen. Im Anschluss wird die Kotflügeloberkante nach innen geschwenkt.

Bitte vergewissern Sie sich, dass die Kühlluftabführung (Abluftschlauch) ordnungsgemäß an den Wärmetauscher und die Kotflügeldurchführung montiert ist.

Falls vorhanden, achten Sie bitte auf die korrekte Befestigung der Gummilappen für die Spurstangen- und Auspuffdurchführung (bei den letzten 2CV Modellen von Baujahr 1988 bis 1990).

Wichtiger Hinweis vor dem Lackieren

Bevor neue Blechteile zum Lackieren gegeben werden, müssen sie am Fahrzeug probeweise montiert und gegebenenfalls angepasst werden.

Das gilt nicht nur bei Citroën, sondern auch bei anderen Autoherstellern.

Optimierungsmöglichkeiten bei der Blinker-Masseverbindung

Die Masseanbindung des Blinkers erfolgt teilweise durch ein Kabel im Radkasten, das direkt vom Blinker an den Rahmen führt. An dieser Stelle kann eine Trennstelle mit Steckkontakten beziehungsweise Kabelschuhen eingebaut werden. Eine weitere Option ist das Durchführen des Massekabels durch den Schutzschlauch parallel zur Spannungsversorgung bis zum Lampenbaum und dort die Herstellung der Masseverbindung über einen Steckkontakt.

In einigen Fällen ist die Masseverbindung direkt am Blinkergehäuse auf das Kotflügelblech geführt. Kontaktprobleme können auftreten, wenn die Übergangswiderstände zwischen Kotflügel, Lampenträger oder Karosserie zu groß sind. In diesem Fall kann der Kontakt entweder durch eine blank gehaltene Stelle an einem Verschraubungspunkt verbessert oder ein zusätzliches Massekabel parallel zur Spannungsversorgung neu verlegt werden.