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Ersatzteile und Werkzeug & Zubehör für Citroën 2CV 2CV6

Citroën 2CV6 (2CV6 „Special“, 2CV6 „Club“, 2CV „Charleston“) - 602ccm (in Deutschland 597ccm laut Papiere), letzte Ausführung gebaut bis 1990, 27/28 PS
Bis Baujahr 1981 Trommelbremse vorne + DOT Bremsflüssigkeit
Ab 03/1982 Bremsscheiben vorne + LHM (grün) Bremsflüssigkeit
2CV A (Berline) (1949 - 1954)
2CV AU Fourgonnette (Lieferwagen) (1951 - 1957)
2CV AZ (Berline) (1954 - 1969)
2CV AZU Fourgonnette (Lieferwagen) (1954 - 1978)
2CV AZL (1963 - 1969)
2CV AZLP (Berline) (1957 - 1962)
2CV Sahara (1958 - 1967)
2CV Mixte (1962)
2CV AZA (1963 - 1969)
2CV AZAM (1963 - 1969)
2CV4 (1970 - 1978)
2CV6 (1970 - 1990)
2CV Spécial (1975 - 1979)
2CV Spot (1976)
2CV AK (Lieferwagen) (1963 - 1978)

NEU Ab sofort bieten wir Ihnen viele Original Werkstattbücher für viele Modelle kostenlos und für jedermann an

Alle Bücher 2CV6
Reparaturhandbücher
Ersatzteil-Kataloge
Technische Informationen
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Rosette 13/5mm mit Schraube. Inhalt: 12 Stück + 12x Schraube 4mm/16mm. Diese Rosette besteht nur

aus einen ausgestanzten Blech, welches vernickelt wurde. Sie sind aber nicht so stabil und hübsch wie unsere Nummern 21143, 21144, 21145. Allerdings entsprechen diese Rosetten eher den originalen Rosetten, wie sie in frühen Citroen 2CV, R4, Dauphine usw. verbaut wurden. Höherwertige Fahrzeuge hatten eher unsere glänzenden Alternativen (z.B Citroen DS).

Batterieladegerät für 6 Volt + 12 Volt (OptiMate 5 6V/12V). Ladeleistung: 3 Ampere bei 12 Volt. 4

Ampere bei 6 Volt. Diese Batterieladegerät und Erhaltungslader lädt nur Blei-Säure Batterien (also die Batterien der Oldtimer). Dafür kann es sowohl bei 6 Volt als auch bei 12 Volt Batterien verwendet werden. Dieses Ladegerät kann auch tiefen entladene Batterien (bis zu einer Entladung von 0,5 Volt) wieder reaktievieren! Die schlaue Elektronik macht es möglich. Außerdem können Sie Batterien testen. Es hat eine Sicherungsschaltung, falls es mal falsch angeschlossen wird. Es steuert den Ladestrom nach der Umgebungstemparatur und hat viele andere Optionen. Wichtig für eine lange lebensdauer der Batterien ist eine regelmäßige Entsulfatierung (desulfation). Und das können diese modernen Ladegeräte.

Armaturenbrett Gummiwulst-Gummiprofil in schwarz (Schutzgummi, Ziergummi) für das Armaturenbrett

Passend für Citroen 2CV. Diese Gummiwulst ist links und rechts von dem Tachogehäuse montiert.

Armaturenbrett Gummiwulst-Gummiprofil in grau (Schutzgummi, Ziergummi) für das Armaturenbrett

Passend für Citroen 2CV. Diese Gummiwulst ist links und rechts von dem Tachogehäuse montiert.

2CV, Kühlergrill - Design 3 Balken. Angefertigt aus Kunststoff und anschließend hochglanz

verchromt. Passend für Citroen 2CV ab Baujahr 1961. Dieser Kühlergrill ist eigentlich zu gut und zu schön verchromt! In dieser perfekten Ausführung gab es ihn nie von Citroen. Aber wer eine schönen verchromten Kühlergrill in seinem 2CV haben möchte, wäre das unsere erste Wahl. Wenn Ihr Fahrzeug allerdings völlig original ist und sogar aus den sechziger Jahren stammt, würde ich eher den schlechteren (aber optisch stimmigeren) Kühlergrill aus Aluminium nehem (unsere Artikelnummer 16003).

2CV, Kühlergrill - Design 3 Balken. Angefertigt aus Kunststoff. Farbe schwarz. Passend für

Citroen 2CV ab Baujahr 1961. Dieser Kühlergrill in dem 3-Balken Design gabe es in schwarz nie von Citroen. Er sieht aber sehr gut auf einer 2CV Charleston aus (die ja original auch einen Kühlergrill mit schwarzen Rahmen hatten). Für Menschen die sagen: Weniger ist mehr.

Stoßstangenecke vorne, für Citroen 2CV6 (Plastikecke vorne). Farbe grau. Sehr gute Nachfertigung

Achtung: Diese Stoßstangenecken sind wie originale gefertigt worden. Das bedeutet, das sie nicht ganz auf die Stoßstange geschoben werden. Nur so weit, bis das Befestigungsloch deckungsgleich mit dem Loch in der Stoßstange ist. So war es original!

Stoßstangenecke vorne, für Citroen 2CV6 (Plastikecke vorne). Farbe verchromt. Sehr gute

Nachfertigung. Achtung: Diese Stoßstangenecken sind wie originale gefertigt worden. Das bedeutet, das sie nicht ganz auf die Stoßstange geschoben werden. Nur so weit, bis das Befestigungsloch deckungsgleich mit dem Loch in der Stoßstange ist. So war es original!

Stoßstangenecke hinten, für Citroen 2CV6 (Plastikecke hinten). Farbe grau. Die Schutzecken waren

nur bei der hohen Stoßstange verbaut. Achtung: Diese Stoßstangenecken sind wie originale gefertigt worden. Das bedeutet, das sie nicht ganz auf die Stoßstange geschoben werden. Nur so weit, bis das Befestigungsloch deckungsgleich mit dem Loch in der Stoßstange ist. So war es original!

Stoßstangenecke hinten, für Citroen 2CV6 (Plastikecke hinten). Farbe verchromt. Die Schutzecken

waren nur bei der hohen Stoßstange verbaut. Achtung: Diese Stoßstangenecken sind wie originale gefertigt worden. Das bedeutet, das sie nicht ganz auf die Stoßstange geschoben werden. Nur so weit, bis das Befestigungsloch deckungsgleich mit dem Loch in der Stoßstange ist. So war es original!

Zündkerzengewinde M14 Reparatursatz (für die Reparatur defekter Zündkerzengewinde). Hobby

Qualität. Für alle M14 Zündkerzen. Der Reparatursatz wird mit einen HSS Gewindeschneider (Antrieb Schlüsselweite 17mm) und 4 Gewindeeinsätzen geliefert. Länge der Gewindeeinsätze: 9,7mm + 11,0mm + 13,0mm + 19,1mm.

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Citroën 2CV6 Ersatzteile

Halten Sie ihre Citroen Ente in Topform

Hallo! Wer kennt sie nicht, die legendäre Ente, oder auch den Döschwo bzw. Citroen A-Serie? Der Citroën 2CV6 ist mehr als nur ein Auto, er ist ein echtes Stück französische Geschichte und Kulturgut. Ach ja Kulturgut: Wußten Sie das der 2CV in Frankreich als TPV (toute petite voiture - ganz kleines Auto) entwickelt wurde? Als Besitzer dieses charmanten Klassikers (den es auch als Sondermodelle wie die Charleston oder Dolly gab) wissen Sie, dass er aber auch ab und zu ein bischen Pflege benötigt und somit auch die passenden 2CV6 Ersatzteile. Denn: Was gemacht werden muss, muss gemacht werden. 
 

Die kleinen Zicken einer Ente bzw. Citroen 2CV6

Ein Klassiker wie der 2CV6 kann schon mal Zicken machen. Hier sind einige Punkte, auf die Sie achten sollten, wenn ihre Ente noch ein langes und erfülltes Leben haben soll:
 

Motor und Rost:

Der Entenmotor ist robust, kann aber bei schlechter Wartung Probleme machen:

Der größte Feind des 2CV6 ist wirklich der Rost. Sowohl Chassis als auch Karosserie haben einige Schwachstellen, die ihrer Ente wirklich zu schaffen machen könnten. Die Ente hat keine selbsttragende Karosserie, so wie es viele Fahrzeuge haben, sondern ist komplett auf einen Fahrzeugrahmen (Chassis) aufgebaut. Dieser Fahrzeugrahmen ist das tragende Element der Ente. Dieser Rahmen ist aus Kostengründen wunderbar einfach-kompliziert aufgebaut! Hier besteht also viel Raum für Problemchen. Bei der Karosserie ist dies nicht anders. Ob es nun Bodenbleche, der schräge Pedalboden, die hinteren Gurtbefestigungspunkte oder typischerweise der Kofferraumboden. Lassen Sie sich nicht blenden: Auch ein 2CV6 der äußerlich super gesund aussieht, hat oft ein defektes Chassis! Wir haben deswegen nochmal extra für Sie eine komplette Kaufberatung mit all den Schwachpunkten des allgemeinen 2CV's geschrieben! Falls Sie Hilfe bei der Auswahl der richtigen 2CV6 Ersatzteile brauchen, eine generelle Beratung brauchen oder Fragen haben, zögern Sie nicht uns zu schreiben oder auch gerne direkt anzurufen.
 

Unsere Empfehlung

Das Fahrzeug mit einer guten Karosserie ist der beste Kauf. Auch wenn das Chassis defekt ist oder er einen Motorschaden hat. Für die Chassis empfehlen wir vor allem verzinkte Chassis (die finden Sie übrigens auch hier bei uns) und die Mechanik ist leicht zu reparieren. Wie wir oben schon sagten könnten die Kosten für die Karosserie aber wirklich in ihrem Geldbeutel zwicken. Deshalb immer auf eine gute Karosserie achten! Ist ihr 2CV6 aber erstmal richtig in Schuss, mit den passenden Ersatzteilen versorgt und gegen Rost geschützt, haben Sie ein sehr, sehr zuverlässiges Auto mit Charakter, günstig im Unterhalt und super Federungskomfort. Sie werden merken, wenn Sie mit dem 2CV unterwegs sind, verlieren sie etwas die allgemeine Hektik und den Stress!