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Hauptbremszylinder für Citroën 2CV 2CV6

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Bremsenreparatursatz groß, wenn versehentlich DOT (falsch) Bremsflüssigkeit verwendet wurde

statt LHM (richtig). Dieser Satz besteht aus allen notwendigen Gummis + neuen Bremssätteln, Hauptbremszylinder (Markenfabrikat) + 2x Radbremszylindern (ATE). Für Citroen 2CV6 (mit Scheibenbremse), wenn versehentlich normale Bremsflüssigkeit DOT eingefüllt wurde. Achtung: Immer noch viel Arbeit, aber die Bremssättel, Hauptbremszylinder und Radbremszylinder werden durch Neuteile ersetzt.

Bremsenreparatursatz klein, wenn versehentlich DOT (falsch) Bremsflüssigkeit verwendet wurde

statt LHM (richtig). Dieser Satz besteht aus allen notwendigen Gummis + neuen Radbremszylindern. Für Citroen 2CV6 (mit Scheibenbremse), wenn versehentlich normale Bremsflüssigkeit DOT eingefüllt wurde. Achtung: Viel Arbeit. Der Hauptbremszylinder + die Bremssättel müssen zerlegt werden!

Bremsflüssigkeitsbehälter mit Verschlussdeckel, für das Bremssystem DOT. Passend für Citroen

2CV mit vorderer Trommelbremse. Durchmesser: 57mm. Behälterhöhe mit Verschlussdeckel: 97mm. Gewindeanschluß auf dem Hauptbremszylinder: M16 x 1,5. Made in Spain.

Bremsflüssigkeitsbehälter mit Verschlussdeckel, für das Bremssystem LHM. Passend für Citroen

2CV6 mit vorderer Scheibenbremsanlage. Der Behälter ist grün eingefärbt und hat einen weißen Deckel. Der Anschluß auf dem Hauptbremszylinder ist von mitte zu mitte: 70mm. Or.Nr.: 95554585

Hauptbremszylinder Reparatursatz. Bremssystem DOT. Zweikreisbremsanlage. Passend für Citroen 2CV

bis Baujahr 1981. Der Reparatursatz beinhaltet alle Dichtgummis. Für Kolbendurchmesser: 20,63mm.

Hauptbremszylinder, Bremssystem DOT. Einkreisbremsanlage. Passend für Citroen 2CV, AZU, AK, von

Baujahr 05/1967 bis 1973. Hängendes Bremspedal! Kolbendurchmesser: 19,0mm. Bremsleitungsanschluß: 2x 9,0mm (M9). Or. Nr. AY453-03D + AY453-03E. Achtung: Die Hauptbremszylinder werden alle von uns auf ein besseres Bodenventil (Restdruckventil) umgebaut.

Hauptbremszylinder, Bremssystem DOT. Einkreisbremsanlage. Passend für Citroen 2CV, von Baujahr

1972 bis 1973. Für Citroen AMI 6, verschiedene Baujahre. Dyane, verschiedene Baujahre. Hängendes Bremspedal. Kolbendurchmesser: 20,64mm. Bremsleitungsanschluß: 1x oben M9x1,25. Stirnseitig 1x Anschluß M12x1 für einen Bremsschlauch.

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Hauptbremszylinder, Bremssystem DOT. Zweikreisbremsanlage. Passend für Citroen 2CV, von Baujahr

1976 bis 9/1981 (Fahrzeuge mit Trommelbremse vorne). Kolbendurchmesser: 20,6mm. Bremsleitungsanschluß: 2x 8,0mm. Markenhersteller! Made in Spain.

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Hauptbremszylinder, Bremssystem DOT. Zweikreisbremsanlage. Passend für Citroen 2CV, von Baujahr

1976 bis 9/1981 (Fahrzeuge mit Trommelbremse vorne). Kolbendurchmesser: 20,6mm. Bremsleitungsanschluß: 2x 8,0mm. Nachbau. Made in Europe.

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Hauptbremszylinder, Bremssystem LHM. Zweikreisbremsanlage. Markenhersteller! Passend für Citroen

2CV6, ab Baujahr 9/1981 (Fahrzeuge mit Scheibenbremse vorne). Dyane, ACDY, Mehari. Kolbendurchmesser: 17,5mm. Bremsleitungsanschluß: 2x 8,0mm. Achtung: Es darf nur Hydraulikflüssigkeit LHM (grün eingefärbt) als Bremsflüssigkeit verwendet werden. Normale Bremsflüssigketi (DOT4) zerstört in 24 Stunden das Bremssystem (Lebensgefährlich). LHM Bremsenteile sind grün markiert! Alle 2CV mit vorderen Scheibenbremsen haben nur LHM als Bremsflüssigkeit!

Hauptbremszylinder, Bremssystem LHM. Zweikreisbremsanlage. Nachbau. Passend für Citroen 2CV6, ab

Baujahr 9/1981 (Fahrzeuge mit Scheibenbremse vorne). Dyane, ACDY, Mehari. Kolbendurchmesser: 17,5mm. Bremsleitungsanschluß: 2x 8,0mm. Made in Europe. Achtung: Es darf nur Hydraulikflüssigkeit LHM (grün eingefärbt) als Bremsflüssigkeit verwendet werden. Normale Bremsflüssigketi (DOT4) zerstört in 24 Stunden das Bremssystem (Lebensgefährlich). LHM Bremsenteile sind grün markiert! Alle 2CV mit vorderen Scheibenbremsen haben nur LHM als Bremsflüssigkeit!

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Citroën 2CV Hauptbremszylinder und Bremsanlage

Der Citroën 2CV ist mit einem Hauptbremszylinder und einem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter ausgestattet.

So funktioniert die hydraulische Bremse im Citroën 2CV

Das Prinzip der hydraulischen Bremse ist einfach: Hydraulikflüssigkeit ist auch unter Druck weitgehend volumenbeständig und praktisch nicht komprimierbar. Der Hauptbremszylinder besteht im Wesentlichen aus einem Rohr, in dem ein Kolben Druck aufbaut und die Bremsflüssigkeit in die Bremsleitungen presst.

Die Flüssigkeit strömt über die angeschlossenen Bremsleitungen und Bremsschläuche zu den Radbremszylindern. Diese sind ebenfalls als Zylinder aufgebaut und besitzen an ihren Enden Kolben. Durch den entstehenden Druck werden die Kolben nach außen gedrückt.

Die Kolben pressen die Bremsbeläge gegen die Bremstrommel. Auf diese Weise entsteht die Bremswirkung.

Wie wird die Bremse gelöst?

Wird das Bremspedal losgelassen, baut sich der Druck im System ab. Die Bremsflüssigkeit fließt dabei nicht sofort vollständig in den Hauptbremszylinder zurück.

Durch den sinkenden Gegendruck können sich die Kolben in den Radbremszylindern zurückziehen. Dabei unterstützen die Kolbenmanschettengummis die Rückstellung. So wird die Bremsflüssigkeit wieder in den Hauptbremszylinder zurückgedrückt und die Bremse ist erneut freigängig.

Citroën 2CV Bremsanlage: Einkreis, Zweikreis, Trommel- und Scheibenbremsen

Der 2CV6 verwendete bis zum Baujahr 1978 einen Ein-Kreis-Hauptbremszylinder. Im Laufe des Jahres 1978 wurde auf einen Zwei-Kreis-Hauptbremszylinder umgestellt.

Diese Zweikreis-Bremsanlage wurde zunächst weiterhin mit vorderen Trommelbremsen kombiniert. Alle Citroën 2CV mit vorderen Trommelbremsen verwenden normale Bremsflüssigkeit DOT4.

Im Jahr 1981 erfolgte die Umstellung auf vordere Scheibenbremsen und Zwei-Kreis-Hauptbremszylinder. Gleichzeitig wurde die Bremsanlage auf die grüne Hydraulikflüssigkeit LHM umgestellt, die bereits bei Citroën DS, GS, SM und CX für Hydraulik- und Bremssysteme eingesetzt wurde.

Wichtiger Hinweis zur Bremsflüssigkeit beim Citroën 2CV

Für den Citroën 2CV mit vorderen Scheibenbremsen darf ausschließlich die Hydraulikflüssigkeit LHM verwendet werden. Normale Bremsflüssigkeit DOT4 zerstört das LHM-Bremssystem innerhalb von 24 Stunden – danach ist kein Bremsdruck mehr vorhanden.

Unterschiede bei Vorratsbehältern und Hauptbremszylindern

Auch die Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter auf dem Hauptbremszylinder unterscheiden sich je nach Ausführung der Bremsanlage: