Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Contactslot voor Alle 2CV6

19 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Compleet contactslot (origineel, zonder contactslotcontactplaat), voor Citroen 2CV vanaf modeljaar

1974 (voor exportlanden zoals Duitsland in die tijd). Het slot vergrendelt al als de contactsleutel in de neutrale stand (nulstand) wordt gedraaid, maar nog wel in het slot zit. Incl. sleutel + U-bout voor bevestiging aan de stuurkolom. Aansluiting gezien in de rijrichting: mauve (roze) bovenaan, zwart links, ook blauw op sommige 2CV's, rood rechts. Origineel Citroën, geen replica. Gemaakt in Frankrijk

360° BEELD

Compleet contactslot voor Citroen 2CV vanaf 1974, inclusief sleutel + U-bout voor montage op de

stuurkolom. Dit contactslot is de nieuwe versie, gemonteerd van 1974 tot 1990. Het slot vergrendelt alleen als de contactsleutel wordt verwijderd. Aansluiting gezien in de rijrichting: mauve (roze) bovenaan, zwart links, ook blauw op sommige 2CV's, rood rechts.

360° BEELD

Contactslot, montageplaat onder het contactslot, voor het vasthouden van de afbreekmoeren van de

contactslotbeugel, voor Citroen 2CV. Gemaakt in Duitsland.

Contactslot, afstandsrubber dat tussen carrosserie en contactslot wordt gemonteerd. Geschikt voor

Citroen 2CV6.

Contactplaatje contactslot (origineel), voor Citroen 2CV6, vanaf modeljaar 1974. 3 aansluitingen

Aansluiting gezien in rijrichting: boven mauve (roze), links zwart of blauw, rechts rood. Origineel Citroën, geen replica.

Contactplaat contactslot, voor Citroen 2CV6, vanaf bouwjaar 1974. 3 aansluitingen. Reproductie

Aansluiting gezien in rijrichting: boven mauve (roze), links zwart of blauw, rechts rood.

360° BEELD
19 Artikel
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Citroën 2CV contactslot

Pas in 1952 werd een contactslot in de Citroën 2CV geïntroduceerd.

Dit werd voortdurend verder ontwikkeld en deels ook uitgerust met een antidiefstalbeveiliging die de stuurkolom blokkeerde. Met deze eerste contactsloten kon eigenlijk alleen de ontsteking worden ingeschakeld. De startmotor werd nog steeds puur mechanisch bediend met een trekkoord.

Ontwikkeling van het Citroën 2CV-contactslot

Vanaf het bouwjaar 1965 werd het elektrische systeem omgeschakeld van 6 volt naar 12 volt.

In het kader van deze omschakeling, die afhankelijk van het model en het land van levering tot 1970 duurde, werd ook een elektrische startmotor met magneetschakelaar gemonteerd. De kabel voor de startmotor kwam daarmee te vervallen.

De starter werd aanvankelijk nog steeds bediend via een startknop.

In 1974 werd het contactslot zodanig verder ontwikkeld dat het tot het einde van de productie in 1990 ongewijzigd bleef. Het nieuwe contactslot beschikte over een stuurkolomvergrendeling als diefstalbeveiliging en bevestigde tegelijkertijd de stuurkolom in de carrosserie. Het gecombineerde contactslot met diefstalbeveiliging werd met behulp van een 7 mm U-beugel in de carrosserie bevestigd met diefstalbestendige afbreekmoeren.

Citroën 2CV contactsloten en reserveonderdelen

Aanvankelijk waren er nog 2CV-modellen die met een startknop werden geleverd. Later werd het contactslot uitgebreid met een startfunctie.

Dit contactslot, dat sinds 1974 wordt ingebouwd, kunt u bij ons verkrijgen als hoogwaardig replica-reserveonderdeel. Daarnaast hebben wij ook originele contactsloten in ons assortiment.

Uiteraard bieden wij ook oudere versies van het contactslot aan, evenals alle bijbehorende bevestigingsonderdelen en contactplaten.

Tips voor de contactplaat van het contactslot bij de Citroën 2CV

  • Soms raakt men met het been de contactplaat van het contactslot. Aangezien de ronde stekkers zeer snel losraken van de contactplaat, kan dit het starten van de auto verhinderen.
  • In sommige gevallen breekt zelfs de hele contactplaat af, die alleen met een metalen ring is vastgezet.
  • Ook de contactplaat van het contactslot slijt aan de elektrische contacten. Als de startmotor dus niet werkt of er helemaal geen ontsteking is, moet je eerst controleren of de drie kabels zijn aangesloten.
  • Als de kabels zijn aangesloten, moet de contactplaat op weerstand worden getest. Waar stroom binnenkomt, moet bij het draaien van de contactsleutel ook weer stroom uitkomen.