Olietoevoer, oliekoeling, filter voor Alle 2CV6
Inspectieset voor Citroen 2CV6. Bestaande uit: 1x oliefilter + pakking, 1x V-snaar, 2x
kleppendekselpakking, 1x luchtfilterinzetstuk, 1x set siliconen bougiekabels, 1x condensator, 1x contacten, 2x bougie.
Magnetische olieaftapplug (motor + versnellingsbak), geschikt voor Citroen 2CV, HY, DS, 11CV (met
plaatstalen oliepan). Vierkante mof. De bijpassende gereedschapssleutel heeft ons nummer 20221, bestelnr. A1321M, schroefdraad M16x1,5x20.
Olieaftapplug met ventiel. Schroefdraad M16 x 1,5. Dit ventiel wordt gemonteerd in plaats van de
originele olieaftapplug. Verwijder gewoon de beschermdop - schroef de slang (10637) erop, dan gaat het ventiel open. Plaats de beschermdop - klep dicht. Alles zonder gereedschap. Geen vieze en verbrande handen, geen olie op de vloer. En maar één keer monteren. Dit beschermt de schroefdraad in de oliepan (die vaak niet meer verkrijgbaar zijn). Volledig gemaakt in Duitsland! De schroefdraad M16 x 1,5 werd gebruikt in: Citroën 2CV, DS, HY, 11CV, GS. Bijna alle klassieke Peugeots (403, 404, 504, 304, 204)
Olie aftapplug pakking voor 2CV6, BX, XM, 204, 203, 304, 404, 504. inlaat + uitlaat schroef
Afmeting: 16,3x22x2mm. Versie C, gewelfd met een afdichting aan de binnenkant. (PTFE)
Oliedrukschakelaar voor Citroen 2CV vanaf 1965. Schakeldruk 0,50 - 0,60. Schroefdraad M12 x 1,50
Elektrische aansluiting: platte connector 6,35mm.
Oliedrukschakelaar voor Citroen 2CV6, gemonteerd vanaf 1965. 0,50 bar schakeldruk. Schroefdraad M12
x 1,50. Elektrische aansluiting: ronde stekker 4mm.
Reparatieset oliedrukventiel voor Citroen 2CV6. Gemonteerd vanaf 1971, bestaande uit veer, kogel
kogelhouder, schuifstuk (11,24mm diameter, 16mm lang, 1 versie). Of. Nr. 1A 5411408C
Reparatieset oliedrukventiel voor Citroen 2CV6. Gemonteerd vanaf 1971, bestaande uit veer, kogel
kogelhouder, schuifstuk (11,40mm diameter, 16mm lang, 2 versies). Of. Nr. 1A 5411409N
Reparatieset oliedrukventiel voor Citroen 2CV6. Gemonteerd vanaf 1973, bestaande uit veer, kogel
kogelhouder, schuifstuk (11,74mm diameter, 16mm lang). Of. Nr. 75508466
Olievulopening, bodemafdichting. (Schroefverbinding met het motorblok). Geschikt voor Citroen
2CV4+6. Diameter middengat ca. 28,5mm. Schroefverbinding hart op hart ca. 49mm.
Olievulopening, geschikt voor Citroen 2CV6, Dyane 6, Mehari. (inclusief carterventilatie). Gemaakt
door "Franzose/CiPeRe" in Europa. Goede kwaliteit.
Oliefilter voor Citroen 2CV. Merkleverancier (Valeo, MecaFilter-Purflux). (Geen reproductie)
Geschikt voor Citroen 2CV + Visa 652, vanaf bouwjaar 09/1971.
Oliefilter-adapterschroef voor Citroen 2CV. Voor het ombouwen naar een groter oliefilter in de
zomer en een klein oliefilter in de winter. Leveringsomvang: 1x adapterschroef, 1x groot oliefilter, 1x klein oliefilter.
PDF-BESTAND Universele oliefiltersleutel van Facom. De sleutel past op alle oliefilters en is ook zeer geschikt
voor het losdraaien van veerkogels!
Oliekoeler, afdichtrubber voor de pijp. Per stuk! Het rubber dicht de leiding van de oliekoeler af
in de schroefverbinding in het motorblok. Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4. Afmetingen: 10,5x13,6x12,5mm
Oliekoeler, gereedschap (voor het losdraaien van de wartelmoer van de olieleiding die in het
motorblok gaat). Geschikt voor Citroen 2CV6 + 2CV4. Dyane, Mehari, AMI (het is mogelijk om de oliekoeler te monteren zonder het motorventilatorhuis te verwijderen)
Olieleiding dubbele afdichting M7 voor de banjobout (schroefverbinding van de olieleiding naar de
cilinderkop). Geschikt voor Citroen 2CV.
Olieleiding voor 2CV6, hoogwaardige reproductie uit de EU. Gemaakt van koper-nikkel! (Olieleiding
van het motorblok naar de cilinderkoppen)
Olieleidingsbeugel op het motorblok. Geschikt voor Citroen 2CV. Deze beugel wordt aan de zijkant
gemonteerd, onder het contactslot. Gemaakt van roestvrij staal. Gemaakt in Duitsland. Of. Nr. AM224-85
Olieleiding banjobout (verlengd, voor defecte schroefdraad) 2CV6, M7, voor de schroefverbinding op
de cilinderkop (kleine boring. 0,4mm). Lengte: 26 mm. Hiermee kan een diepere schroefdraad worden geboord als de originele schroefdraad defect is. Hoogwaardige reproductie uit de EU.
Olieleiding banjobout 2CV6, M7, voor de schroefverbinding op de cilinderkop. (kleine boring
0,4mm). Lengte: 18mm zoals origineel. Hoogwaardige reproductie uit de EU.
Olieleiding banjobout 2CV6, M7, voor schroefverbinding met het motorblok. (grote boring 2,0 mm)
Hoogwaardige reproductie uit de EU.
Oliepomp zuigfilter, gemonteerd in de oliepan. Reproductie. Geschikt voor 2CV6 vanaf bouwjaar
10/1970 Bestelnr: AM2226A
Oliepomp voor 2CV6 (vanaf bouwjaar 11/1970), incl. aluminium behuizing + afdekplaat. Gemaakt in
Europa. Het pompwiel is 10,5 mm dik. Voor alle 602cc motoren. 2CV, Dyane, Mehari, AMI8.
Oliepomp voor 2CV6, incl. aluminium behuizing. Reproductie. Het pompwiel is 10,5 mm dik. Voor alle
602cc motoren. 2CV, Dyane
Olietemperatuur: sensor voor een extra olietemperatuurdisplay (VDO). De sensor wordt gemonteerd op
de plaats van de olieaftapplug. Geschikt voor Citroen 2CV.
Olievoorziening van de Citroën 2CV-motor
Het oliecircuit van de Citroën 2CV ("Eend") is een eenvoudig, maar zeer robuust druksmeersysteem dat essentieel is voor de luchtgekoelde tweecilinder boxermotor. De oliepomp voert de olie uit het carter door het oliefilter en de oliekoeler en voorziet de krukas, hoofdlagers, drijfstanglagers en de kleppentraining van olie, voordat deze terugstroomt. In ons leveringsprogramma vindt u alle benodigde reserveonderdelen, zoals oliepomp, oliefilter, oliekoeler, oliedrukschakelaar, olievulopening, motorolie en afdichtingen.
Oliepeil controleren
Houd er rekening mee dat het oliepeil op een vlakke ondergrond en bij een warme motor moet worden gemeten. Het peil moet dicht bij het maximum liggen om oververhitting te voorkomen.
Welke motorolie voor de 2CV?
De motoren van de 2CV staan bekend om hun robuustheid. Vanwege de luchtkoeling is het echter essentieel om altijd voldoende en hoogwaardige motorolie (20W50) te gebruiken. Gebruik voor de 2CV uitsluitend licht gelegeerde oldtimeroliën. Deze hebben wij in ons assortiment (artikel 20001 van de originele leverancier ELF / TOTAL en onder nummer 20010 van de firma Castrol).
Tips en trucs over olieverlies bij de 2CV4 + 2CV6
Veel 2CV-motoren hebben last van enig olieverlies. Hierbij dient u het volgende te weten:
- Een olielekkage aan de nokkenas aan de voorkant is relatief normaal. De motor heeft geen oliekeerring (afdichting) op de nokkenas, maar alleen een soort schroef die door de draaiende beweging van de nokkenas de motorolie terug moet slingeren.
- Bij oudere motoren treden olielekkages op bij de stoterbuisafdichtingen onder de cilinders. Deze afdichtingen verharden in de loop der jaren en worden alleen door veerkracht op hun plaats gehouden. Daarom moeten ze ook worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen.
- Wij bieden de originele stoterbuisafdichtingen van de OEM-leverancier Glaser (ons nummer 10018 voor de 2CV6) aan, evenals verbeterde stoterbuisafdichtingen van verbeterd materiaal (nummer 10481)!
- Uiteraard hebben wij ook alle andere stoterbuispakkingen voor oudere 2CV-uitvoeringen in ons assortiment. Daarbij ook alle benodigde bevestigingsonderdelen.
Moet u nog ergens op letten?
Bij het vervangen van de koppeling moet ook de achterste krukasafdichting worden gecontroleerd!
Eén ding wordt echter vaak vergeten of over het hoofd gezien:
In de olievulopening op de 2CV-motor bevindt zich de carterontluchting. De overdruk die de 2CV-motor genereert, komt via de olievulopening naar het luchtfilter (via een slang). De olievulopening is dubbelwandig en heeft kleine rubberen lipjes die bij een bepaalde overdruk openen en de druk naar het luchtfilter afvoeren!
In de loop der jaren zwellen deze rubberen lamellen op en kunnen ze de overdruk niet meer naar het luchtfilter afvoeren. Nu zoekt de olie de gemakkelijkste weg, en dat is dan de nokkenas aan de voorkant of andere afdichtingen zoals de stoterbuisafdichtingen.
Het heeft nu geen zin meer om de hele motor opnieuw af te dichten! Na een paar kilometer lekt alles weer! Het enige wat helpt is het vervangen van de olievulopening! Die is vaak de boosdoener!
U zult zien dat daarna alles weer in orde is en de 2CV weer binnen het „normale“ bereik lekt.
P.S.: De olievulopening kan niet worden gerepareerd!
Uiteraard kunt u bij ons nieuwe olievulopeningen uit eigen productie (artikel 10031) en alle andere benodigde reserveonderdelen voor het motoroliecircuit verkrijgen.
Tot slot nog een tip: koop altijd merk-oliefilters (ons nummer 10000). Deze hebben namelijk gegarandeerd ook een geïntegreerde oliedrukventiel. Dit detail wordt bij goedkope no-name oliefilters vaak weggelaten. Uw 2CV-motor zal u dankbaar zijn!
Kies uw Citroën 
Kies uw Peugeot 
Bitte wählen Sie Ihren Renault 
