Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Winkelwagenx
Duits Engels Frans Nederlands
Veilige betalingen met mollie

Complete stoelhoezen (sets) voor Alle 2CV6

93 Artikel | Page 1 / 2
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Interieur Charleston houndstooth (Pied de Poule) 2CV6 (volledig gestoffeerd op nieuwe frames, klaar

om te installeren!). Bestaande uit: 1x nieuwe linkerstoel, volledig opnieuw gestoffeerd (zonder rugleuningverstelling), 1x nieuwe rechterstoel, volledig gestoffeerd, 1x nieuwe achterbank, volledig gestoffeerd. Kleur: stof Pied de Poule

Club 2CV6 interieur (volledig bekleed op nieuwe frames, klaar voor montage!). Bestaande uit: 1x

nieuwe linkerstoel, volledig opnieuw bekleed (zonder rugleuningverstelling), 1x nieuwe rechterstoel, volledig bekleed, 1x nieuwe achterbank, volledig bekleed. Kleur: stof (Ecossais) in blauw - grijs, met gekleurde strepen. Reproductie uit Tunesië. Helaas zijn de details visueel niet perfect. Echt goede stoelhoezen hebben ons nummer 18362.

360° BEELD

Stoelbankhoes 2CV, voor 1 voorbank + 1 achterbank. Stof (Beige Raye 1666) in de kleuren beige

bruin, oranje - rood gestreept. (Origineel ontwerp uit de jaren zeventig).

Stoelbankhoes 2CV, voor 1 voorbank + 1 achterbank. Stof (Bleu Raye 1676) in de kleuren lichtblauw

donkerblauw. (Origineel ontwerp uit de jaren zeventig).

Stoelbankhoes 2CV, voor 1 voorbank + 1 achterbank. Stof (Marron Raye 1667) in de kleuren beige

bruin, donkerblauw gestreept. (Origineel ontwerp uit de jaren zeventig). Gemaakt in Frankrijk.

Stoelbekleding 2CV (AZAM) voor + achter. Asymmetrische rugleuningen. Stof: Jaqouard Rouge - Jaune

(basiskleur rood met gele stippen). Voor 2 voorstoelen en 1 achterbank. De zijkanten zijn gesloten. Gemaakt in Frankrijk.

Stoelbekleding 2CV (AZAM) voor + achter. Symmetrische rugleuningen. Stof: Jaqouard Rouge - Jaune

(basiskleur rood met gele stippen). Voor 2 voorstoelen en 1 achterbank. De zijkanten zijn gesloten. Gemaakt in Frankrijk.

Stoelbekleding 2CV voor + achter. Asymmetrische rugleuningen. Stof: Damier Bleu (stof met kleine

vierkantjes, hoofdkleur blauw). Voor 2 voorstoelen en 1 achterbank. De zijkanten zijn gesloten. Gemaakt in Frankrijk.

Stoelbekleding 2CV voor + achter. Asymmetrische rugleuningen. Stof: Damier Marron (stof met kleine

vierkantjes, hoofdkleur bruin-caramel). Voor 2 voorstoelen en 1 achterbank. De zijkanten zijn gesloten. Gemaakt in Frankrijk.

93 Artikel | Page 1 / 2
Wählen Sie Ihre Lieferland Wählen Sie Ihre Lieferland

Citroën 2CV6 stoelhoezen: verschillen, pasvorm en montage

Voor de Citroën 2CV6 zijn er bij de stoelhoezen aanzienlijke verschillen in ontwerp, pasvorm en materiaal. Bepalend zijn het betreffende model, zoals Club, Spécial of Charleston, en de uitvoering van het stoelframe.

Verschillen bij Citroën 2CV6 stoelhoezen

De hoezen verschillen vooral door de vorm van de rugleuning en het stofpatroon.

  • Symmetrisch versus asymmetrisch: de 2CV6-modellen hebben symmetrische rugleuningen, dus aan de bovenkant aan beide zijden afgeronde hoeken. De symmetrische stoelframes werden in februari 1970 geïntroduceerd. Aangezien de 2CV6 ook pas in 1970 op de markt kwam, heeft hij standaard altijd symmetrische stoelframes. Als een 2CV6 asymmetrische stoelframes heeft, zijn deze achteraf gemonteerd. De 2CV4, de AK-modellen en de Dyane maakten aanzienlijk langer gebruik van de asymmetrische stoelframes. Afhankelijk van het land van levering en de uitrusting werden deze in de loop van de jaren 70 geleidelijk vervangen door symmetrische stoelframes.
  • Materialen en patronen:
    • Stof (Ecossais/Schottenruit): Typisch voor de 2CV6 Club en Dolly, in blauw-grijs met gekleurde strepen.
    • Kunstleer: Vaak gebruikt in de 2CV Spécial en de AK-modellen. Het is onderhoudsvriendelijk, maar wordt in de zomer warm en in de winter koud.
    • Speciale modellen: De Charleston heeft grijze stoffen met ruitjespatroon, terwijl de Dolly vaak gestreepte stoffen gebruikt.
    • Daarnaast waren er nog veel meer stoelbekledingen in verschillende kleuren en patronen. De meeste ooit geleverde varianten zijn vandaag de dag nog steeds verkrijgbaar, meestal voor symmetrische en asymmetrische stoelframes en voor voertuigen met voorbankjes.

Verstelbare rugleuning bij de Citroën 2CV

Een verstelbare rugleuning was in de Citroën 2CV geen algemeen standaardkenmerk, maar een landspecifieke aanpassing aan nationale registratievoorschriften.

Landen met verstelbare rugleuning

De verstelbare rugleuning komt vooral in Duitsland voor.

  • Registratieverplichting: In Duitsland was een verstelbare rugleuning, in ieder geval voor de bestuurdersstoel, tijdelijk een voorwaarde voor de typegoedkeuring. Daarom werden bijna alle naar Duitsland geëxporteerde 2CV6-modellen standaard uitgerust met afzonderlijke stoelen, waarbij de rugleuning van de bestuurdersstoel met een handwiel kon worden versteld.
  • Oostenrijk: Ook in Oostenrijk was dit kenmerk wijdverbreid. De voorschriften werden daar echter vaak minder streng geïnterpreteerd dan in Duitsland, wat bij geïmporteerde voertuigen tot op de dag van vandaag kan leiden tot vragen over de typegoedkeuring.

Kenmerken en beperkingen

  • Alleen bestuurdersstoel: Alleen de bestuurdersstoel is verstelbaar. De passagiersstoel bleef vast om kosten te besparen.
  • Techniek: De verstelling gebeurt via een karakteristiek handwiel aan de zijkant van het stoelframe.
  • Probleem met stoelbekleding: Bij de versie met verstelbaar stoelframe moet de bekleding ter hoogte van het handwiel bij de naad iets worden opengemaakt, zodat de verstelpen erdoorheen kan worden gestoken.
  • Verschil met andere landen: In Frankrijk bleven vaste banken of vaste stoelen de norm, omdat er daar geen vergelijkbare wettelijke verplichting tot rugleuningverstelling bestond.

Voorbankjes bij de Citroën 2CV: modellen en landen

In de geschiedenis van de 2CV vond er een duidelijke overgang plaats van de doorlopende zitbank naar afzonderlijke stoelen.

  • Standaard tot 1970/71: Tot het begin van de jaren 70 was de voorste zitbank in bijna alle modellen, bijvoorbeeld de AZ en AZAM, standaard.
  • Specifieke modellen: De 2CV Spécial als instapmodel behield in veel markten ook in de jaren 80 de voorste zitbank als eenvoudig uitrustingskenmerk. De 2CV Spécial werd officieel nooit in Duitsland aangeboden.
  • Landspecifiek: In Frankrijk bleef de zitbank in de basisversies langer standaard dan in exportmarkten zoals Duitsland, waar de 2CV6 met afzonderlijke stoelen werd geleverd. Ook in de Kastenente (AK/Acadiane) was de zitbank vaak de standaarduitrusting.

Citroën 2CV6 stoelbekleding vervangen: werk, tips en verschillen met de Dyane

Is het moeilijk om de stoelbekleding te vervangen?

Eerlijk gezegd: het is geen hogere wiskunde, maar het is wel een beproeving voor je geduld en het is behoorlijk lastig. Je hebt geen speciale kennis van stoffering nodig, maar wel wat doorzettingsvermogen.

Hier volgt een realistische inschatting van de moeilijkheidsgraad.

De 'vingerworkout'

Het moeilijkste is niet het overtrekken van de stof, maar het vastmaken van de elastieken.

  • Krachtinspanning: per stoel moeten ongeveer 80 tot 90 elastieken onder hoge spanning worden bevestigd. Zonder geschikt hefgereedschap neemt de kracht in de handen snel af.
  • Tijdsbesteding: Reken per stoel ongeveer 1 tot 1,5 uur als u zorgvuldig te werk gaat. Voor de achterbank heeft u meestal iets meer tijd nodig.

De valkuil met de onderconstructie

Vaak merkt men pas bij het verwijderen van de oude bekleding dat de jute onderlaag of het schuim al is afgebrokkeld.

  • Als alleen de stoffen bekleding wordt vervangen, maar de elastieken of de jute mat oud blijven, wordt het resultaat al snel slap en oncomfortabel.
  • Tip: vervang direct de complete zitting, bestaande uit jute mat, elastieken en schuimrubber. Dat is weliswaar duurder, maar zorgt op de lange termijn voor aanzienlijk meer zitcomfort.

Pasvorm van de Citroën 2CV6 stoelhoezen

  • Na-gemaakte bekledingen: er zijn goedkope bekledingen die iets te klein uitvallen. Dan moet er hard aan getrokken worden, wat de naden belast.
  • Symmetrie: let er goed op of de rugleuning bovenaan twee rondingen heeft en dus symmetrisch is, of dat een hoek hoekig is uitgevoerd. Een verkeerde hoes past niet goed over het frame.

Samenvatting: Is het moeilijk?

  • Technisch: Nee. In principe is het een kwestie van 'inhalen en eroverheen trekken'.
  • Fysiek: Ja. Het is vermoeiend voor de handen en vereist uithoudingsvermogen.

Onze tip: vervang de stoelhoezen op een warme dag of in een verwarmde ruimte. Als de stof en de elastieken warm zijn, rekken ze beter uit. Een beetje siliconenspray of een stukje folie op de buizen helpt bovendien om de hoes gemakkelijker op zijn plaats te schuiven.

Deze onderdelen moet u direct meebestellen

Om te voorkomen dat u halverwege het werk moet stoppen omdat er een belangrijk klein onderdeel ontbreekt, raden wij u aan deze drie dingen direct mee te bestellen:

  1. Een complete set stoelrubbers: bestel liever een paar rubbers meer dan nodig is. Tijdens de montage scheuren er vaak een of twee, en het is vervelend als er uiteindelijk precies 3 stukken ontbreken. Reken op ongeveer 88 tot 95 elastieken per enkele stoel en ongeveer 180 elastieken voor de achterbank, als alle elastieken worden vervangen. Vaak is het echter voldoende om alleen de elastieken van de zitting te vervangen. Dan heeft u ongeveer 44 stuks nodig voor een enkele stoel en 88 tot 90 stuks voor een zitbank.
  2. Jutematten met draadinzet: De oude matten zijn na vele jaren vaak gebarsten en uitgerekt. Als nieuwe stoelbekleding over oude, beschadigde matten wordt gespannen, zakt de stoel snel weer door. Met nieuwe jutematten of een riembekleding keert het oorspronkelijke zitgevoel terug.
  3. Schuimrubberen vullingen: Het schuimrubber tussen het jute en de bekleding is vaak tot stof vergaan of ruikt muf. Nieuwe schuimrubberen vullingen geven de stoel weer de nodige vorm en zorgen ervoor dat de nieuwe stof strak zit en geen plooien vertoont.

Meer tips voor het vervangen van de Citroën 2CV6-stoelbekleding

Bij het Charleston-ontwerp met het klassieke grijze ruitpatroon is precisie bijzonder belangrijk, want scheve lijnen vallen meteen op.

  1. Centreren van de ruiten: het patroon moet precies in het midden van de zitting en de rugleuning liggen. Als de rij ruiten links lager zit dan rechts, ziet de hele stoel er scheef uit. Oriënteer u bij het vastmaken van de eerste elastieken altijd op de middennaad of op de centrale rij ruiten en werk vanaf daar gelijkmatig naar buiten toe.
  2. Overgang van zitting naar rugleuning: Zorg ervoor dat de ruitjes van de zitting optisch overgaan in de ruitjes van de rugleuning. Als het patroon op de knikplaats verschoven is, ziet de stoel er onharmonisch uit. Aangezien de stof bij de 2CV6 alleen wordt gespannen, kunt u bij het bevestigen van de elastieken nog enkele millimeters corrigeren door de keuze van de gaatjes in het frame.

Een kleine 'prof-tip': gebruik bij de Charleston-bekleding wat spuitlijm, heel dun aangebracht, op de nieuwe schuimvulling. Dit voorkomt dat het ruitpatroon bij het in- en uitstappen na verloop van tijd op de bekleding verschuift.

Deze tip is ook handig bij gestreepte stoelhoezen, zoals die vaak in de jaren 70 en begin jaren 80 werden gebruikt.